ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹੋ, ਨਾਰਵੇ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮਬਿਲਜੇਸ਼ਨ ਕਿੱਥੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ? ਜਿੰਨੇ ਲੋਕ ਅਜੀਬ ਲੱਗਣਗੇ, ਪਰ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸਮੂਹ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ ਗਈ.
ਏ-ਹਾ.
. ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਹਨ ਜੋ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਾਰਵੇ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਗਾਣਿਆਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ. ਪਰ ਇਸ ਤੱਥ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿ ਮੋਰਟੇਨ ਹਰਕੇਟ (ਸਮੂਹ ਦਾ ਨੇਤਾ) ਅਤੇ ਉਸ ਦੀ ਟੀਮ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਫਸਰਸ਼ਾਹੀ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਵਿਚੋਂ ਵੀ ਕਾਬੂ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ. ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਨਾਰਵੇ ਹੁਣ ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਮੀਓਮੈਂਡਸ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ.
ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ - ਸਾਲ 1989ਇਹ ਕਹਾਣੀ ਇਸ ਰੋਬੀ ਐਂਡਰਿ w ਨੂੰ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਜਲਵਾਯੂ ਅਧਿਐਨ cicero ਲਈ ਨਾਰਵੇਈਅਨ ਕੇਂਦਰ ਦਾ ਸੀਨੀਅਰ ਖੋਜਕਰਤਾ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਮਾਗਮਾਂ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਮੈਂਬਰ ਨਾਰਵੇਈਅਨ ਸੁਤੰਤਰ ਗੈਰ-ਮੁਨਾਬੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਫੰਡ ਬੇਲੋਨਾ (ਬੇਲੋਨਾ) ਫਰੈਡਰਿਕ ਹੱਗ ਦਾ ਸੰਸਥਾਪਕ ਸਨ.
1989 ਵਿਚ ਮੋਰਟੇਨ ਹਰਕੇਟ ਐਂਡ ਮੈਗਿਨ ਫਰੂਖੋਲਵੈਨਜ ਸਵਿਟਜ਼ਰਕਿਕ ਫਰੈਡਰਿਕ ਹਾਉਗ ਦੇ ਨਾਲ ਸਨ, ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਫਿਏਟ ਪਾਂਡਾ 'ਤੇ ਠੋਕਿਆ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘੱਟ ਗਿਣਤੀ ਵਿਚ ਸੀ, ਸਿਰਫ 45 ਕਿਲੋਮੀਟਰ. ਮੋਰਚਿਆਂ ਨੇ ਏ-ਹਾ ਇਸਨੂੰ ਖਰੀਦਿਆ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦਾ ਘਰ ਨਾਰਵੇ ਵਿੱਚ ਲੈ ਗਿਆ. ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ, ਅਤੇ ਵਿਰੋਧ-ਇਨਕਲਾਬੀ ਸਥਾਨ ਅਰੰਭ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਆਧੁਨਿਕ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿਚ ਨਾਰਵੇ ਵਿਚ ਲਗਭਗ ਪਹਿਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਲਕ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬਿਜਲੀ ਨਹੀਂ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਸਨ. ਅਤੇ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋਣਾ ਅਸੰਭਵ ਸੀ. ਮੈਨੂੰ ਕਮੀਆਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨੀ ਪਈ. ਅਤੇ ਉਹ ਲੱਭੀ ਗਈ. ਕਿਉਂਕਿ ਪ੍ਰੋਟੀਨ ਹੀਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਫਿਏਟ ਪਾਂਡਾ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਵਤਾਰ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਉਸਨੇ ਓਕੇਏ ਦੇ ਲਗਭਗ "ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ", ਓਕੇ ਦੇ ਲਗਭਗ "ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ" ਨੂੰ ਰਜਿਸਟਰ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਪਰ ਇਹ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਗੈਸੋਲੀਨ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਸ਼ੇ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਨਾਰਵੇ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਾਡੇ ਨਾਇਕਾਂ ਨੇ ਰਜਿਸਟਰੀਕਰਣ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਵੀ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਡਬਲ ਫਿਟ ਪਾਂਡਾ, ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ, 1989 ਵਿੱਚ ਪਹੀਏ ਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਘਰ ਵਜੋਂ ਨਾਰਵੇ ਵਿੱਚ ਰਜਿਸਟਰ ਹੋਇਆ ਸੀ.
ਬਿਲਕੁਲ ਇਸ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੱਤ ਵਿਚ ਬੇਲੋੜਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਥਿਤੀ ਨੇ ਨਾਰਵੇ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕੀਤਾ ਕਿ 1990 ਤੋਂ ਇਕ ਸਮੇਂ ਦੀ ਰਜਿਸਟਰੀ ਫੀਸ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ.
ਤਨਖਾਹ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਸਮੇਤ ਵਧੇਰੇ ਅਤੇ ਸੜਕ ਫੀਸਾਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ. ਪਰ ਏ-ਹਾ ਸੰਗੀਤਕਾਰਾਂ ਨੇ ਬਿਨਾਂ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਰਾਹੀਂ ਵਾਰ ਵਾਰ ਇਸ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਵਾਹਨ ਤੇ ਤੁਰਿਆ ਹੈ. ਹਰ ਵਾਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਮਿਲਿਆ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸਥਾਨਕ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਦੁਆਰਾ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਜ਼ਬਤ ਕਰ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਨਿਲਾਮੀ ਤੇ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਰ, ਇਸ ਲਈ ਕੋਈ ਵੀ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨਿਲਾਮੀ ਤੇ ਸਾਡੇ ਹੀਰੋ ਵੀ ਸਨ, ਜਿਥੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਦੁਬਾਰਾ ਇਸ ਨੂੰ ਖਰੀਦਿਆ. ਇਸ ਲਈ ਕਈ ਵਾਰ ਚੱਲੀ. ਉਹ ਚਲੇ ਗਏ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਜ਼ਬਤ ਕਰ ਲਿਆ ਗਿਆ, ਫਿਰ ਕਾਰ ਦੁਬਾਰਾ ਆਕਸ਼ਨ ਕਰ ਦਿੱਤੀ, "ਸਾਰਿਆਂ ਵਿੱਚ," ਕਰੌਜ਼ਲ "ਨੇ ਹਿੱਸਾ ਅਤੇ ਫਰੈਡਰਿਕ ਹੱਗ ਦੀ ਟੀਮ ਲਈ, ਜਿਸਨੇ ਏ-ਹਾ ਟੀਮ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਕੀਤੀ.
ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵੀ ਮਜ਼ਾਕੀਆ ਵੱਲ ਮੁੜਦੀ ਹੈ. ਬਿਨਾਂ ਅਦਾਇਗੀ ਲੰਘਣ ਲਈ ਜ਼ੁਰਮਾਨਾ 300 ਨਾਰਵੇ ਦੇ ਤਾਜਾਂ ਲਈ (ਹਰੇਕ ਅਦਾਇਗੀ ਬੀਤਣ ਲਈ) ਸੀ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹਰ ਵਾਰ ਛੁਡਾ ਦਿੱਤਾ (ਭਾਵ, ਜੁਰਮਾਨਾ, ਜੁਰਮਾਨਾ ਤੋਂ ਘੱਟ). ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਸਭ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਉਚਿਤ ਮੀਡੀਆ ਬੈਕਗ੍ਰਾਉਂਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਤੇ ਹੱਸਣਾ ਸੰਭਵ ਸੀ.
ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, 1996 ਵਿਚ, ਏ-ਹਾ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਕਿਰਾਏ ਦੀਆਂ ਫੀਸਾਂ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਂਦੀਆਂ ਸਨ. ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਬਸ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਕ ਕਾਰ ਦੇ ਸੜਕ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਦੀ ਅਦਾਇਗੀ ਤੋਂ ਛੋਟ ਰਾਜ ਦੀਵਾਲੀਆ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ. ਪਰ ਆਇਲੋਨ ਮਾਸਕ ਆਇਆ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਚੰਗੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਸਨ! ਅਤੇ ਨਾਰਵੇ ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਵਾਹਨ ਬਣ ਗਏ ਹਨ. ਅਤੇ ਇਹ ਰਾਜ ਦੀਵਾਲੀਆ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਨਵੇਂ ਸੈਕਟਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.
ਇਸ ਲਈ, ਮਸ਼ਹੂਰ ਏ-ਐਮ ਏ ਸਮੂਹ ਨੇ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਇਨਕਲਾਬ ਵਿਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ. ਫਰੈਡਰਿਕ ਹੱਗਸਾ ਨੂੰ ਨਾਰਵੇ ਦੇ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਆਫ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਸੋਸੀਏਬਲ ਤੋਂ ਮਾਨਯੋਗ ਅਵਾਰਡਾਂ ਨੇ ਵੀ ਮਾਨਯੋਗ ਅਵਾਰਡ ਦੁਆਰਾ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਸੀ.
ਕ੍ਰਿਸਟੀਨਾ ਬੂ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸ਼ਾਰਬੀਜ਼ ਦੀ ਨਾਰਵੇਈ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦਾ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, "ਫਰੈਡਰਿਕ ਹੱਗਸਾ ਨੇ ਇਸ ਤੱਥ ਦਾ ਵੱਡਾ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਕਿ ਨਾਰਵੇ ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਪਾਇਨੀਅਰ ਬਣ ਗਿਆ. ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਲਈ ਉਹ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸੰਮੇਲਨ ਦੇ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਆਨਰੇਰੀ ਅਵਾਰਡ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ "