ਇੱਕ ਪਾਗਲ ਵਿਚਾਰ ਦਿਉ, ਹੇਜ਼ ਨੂੰ ਫੈਸਲਾ ਨਾ ਕਰੋ! "
ਟੈਕਸਾਸ ਵਿੱਚ ਸਪੇਸ ਐਕਸ ਸਪੇਸ ਐਕਸ ਬੋਚੇਕਸ ਤੇ, ਸਟਾਰਸ਼ਿਪ-ਸੁਪਰ ਭਾਰੀ ਪ੍ਰੌਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਜਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਟਾਰਸ਼ਿਪ ਐਸ ਐਨ 6 ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, "ਅੱਗ ਦੀ ਸ਼ਾਨ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਟੈਸਟ ਸਟੈਂਡ ਤੇ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਈ ਕ੍ਰੋਜੀਨਿਕ ਟੈਸਟ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਜਾ ਚੁੱਕੇ ਹਨ. ਇਸ ਦੇ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਸਟਾਰਸ਼ਿਪਾਂ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸੁਪਰ ਭਾਰੀ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ, ਸੁਪਰ ਭਾਰੀ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਹੈ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਹੈ. ਅਤੇ ਹੁਣ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਸੁਪਰ ਭਾਰੀ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਵਾਪਰਨਗੀਆਂ, ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਆਈਨਕੇਸ ਮਾਸਕ ਨੇ ਇਸ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਜ਼ਾਹਰ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇੱਕ ਪਾਗਲ ਬਹੁਤਿਆਂ ਲਈ ਵੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਜ਼ਰਾ ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਸੁਪਰਹੀਜ਼ਡ ਪੀਐਚ ਸੁਪਰ ਭਾਰੀ ਹੈ. ਇਹ 9 ਮੀ 28 ਰੈਪਟਰ ਇੰਜਣਾਂ (ਸ਼ਾਇਦ ਅੰਤ ਵਿੱਚ) ਦੇ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਦਾ 72-ਮੀਟਰ "ਟਾਵਰ" ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਕੁਝ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ). ਲੈਂਡਿੰਗ ਸਾਈਟ ਦੇ ਅੰਤਮ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਲੈਂਡਿੰਗ ਸਾਈਟ ਦੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ to ਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ 3,680,000 ਦਾ ਭਾਰ ਪਈ ਹੈ, ਨੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮਾਹਾਈਨ ਦਿੱਤੀ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ.
Bit ਰਬਿਟ 'ਤੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਭਾਰ ਆਉਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਕ ਪੀਐਚ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਵਿਧੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਫਾਲਕਨ 9. ਦੇ ਪੀਐਚ' ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਚੁੱਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਪਲ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਫਾਲਕਨ 9 ਬਿਲਕੁਲ ਹੇਠਾਂ ਬੈਠ ਗਿਆ ਹੈ "ਚੋਟੀ ਦੇ ਦਸ" ਵਿਚ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ, ਬਲਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼' ਤੇ ਵੀ, ਸਮੁੰਦਰ ਦੀਆਂ ਲਹਿਰਾਂ 'ਤੇ ਸਵਿੰਗ ਕਰਨਾ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਵਿਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵੀ ਗੁਣਕਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ ਅਤੇ ਸੁਪਰ ਗੰਭੀਰ ਪੀ.ਐਚ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਫਲਾਈਟ SN8 ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਵਧੇਰੇ ਬਿਲਕੁਲ, ਇਸ ਦੇ ਅੰਤਮ ਪੜਾਅ ਨੂੰ, ਫਿਰ ਉਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੂੰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਗਿਆ. ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਲਗਭਗ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਬਾਜ਼ 9 ਤੇ ਨਹੀਂ ਥੱਕਿਆ.
ਪਰ ਫਾਲਕਨ 9 ਨੂੰ ਲਗਾਉਣਾ ਇਕ ਚੀਜ਼, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਰੀ ਪੀਐਚ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਇਕ ਹੋਰ ਪੀ ਐੱਸ ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਦੀ ਇਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਅਤੇ ਇਕ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਆਈਅਨ ਕੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ?
30 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ, ਟਵਿੱਟਰ ਤੇ ਆਈਨ ਨੇ ਲਿਖਿਆ: "ਅਸੀਂ ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਲੈਟਿਸ ਫਿਨਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟਾਵਰ ਡੰਡੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਸੁਪਰ ਭਾਰੀ ਐਕਸਲੇਟਰ ਫੜਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ."
ਇਹ ਹੁਣ, ਐਡਵਾਂਸਡ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੇ ਅੰਤਮ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਪੀਐਚ ਨੂੰ ਕੈਪਚਰ ਵਿਧੀ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਲੇਟੀਟੀ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਬੈਠਣ ਵਾਲੇ ਸਟੂਜ਼ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨਗੇ ਸਹਾਇਤਾ ਵਜੋਂ. ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਖਰਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਬਾਰੇ, ਮੈਂ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ, ਤਾਂ ਜੋ ਸ਼ਾਇਦ ਇਥੇ ਕੋਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਮੱਸਿਆ ਰਹੇਗੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟਾਈਟਨੀਅਮ "ਫਿਨਜ਼" ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਤਾਕਤ ਦਾ ਸਵਾਲ ਵਧਣਗੀਆਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਲਾਂਚ ਵਾਹਨ ਦਾ ਸਾਰਾ ਭਾਰ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ. ਅਤੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਤਾਕਤ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ "ਕੈਪਚਰ" ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ. ਸਪੇਸਕਸ ਨੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਟਾਵਰ ਤੇ ਕਿਵੇਂ "ਕੈਪਚਰ" ਵਿਧੀ ਦੇਖ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਕਿਹੜੀ ਚੀਜ਼ ਇਸ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਫਕਨ 9 ਲੈਂਡਿੰਗ ਸਕੀਮ 'ਤੇ ਰਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ? ਆਈਲਨ ਨੇ ਇਸ ਤੱਥ ਤੋਂ ਇਹ ਸਮਝਾਇਆ ਕਿ ਪੀਐਚ ਨੂੰ "ਪੁੰਜ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਮੁੜ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਚਾਲੂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਵਿਵਸਥ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਇੱਕ ਘੰਟਾ, "ਅਤੇ ਫ਼ਲਾਸਫ਼ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ" ਲੱਤਾਂ, ਬੇਸ਼ਕ ਫਿੱਟ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹਿੱਸਾ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਦਮ ਇੱਕ ਕਦਮ ਨਹੀਂ ਹੈ. "
ਨਾਲ ਹੀ, ਵੀਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸੁਪਰ ਭਾਰੀ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿਚ "ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ" ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਸਾਲ. ਸ਼ਾਇਦ, ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਤੇ, ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਸਟਾਰਸ਼ਿਪ ਕਈ ਵਾਰ ਉੱਚ-ਉਚਾਈ ਟੈਸਟ "ਜੰਪਿੰਗ" ਤੇ ਭੇਜੀ ਜਾਏਗੀ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ੌਵੇਨਈ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਭੇਜ ਦਿੱਤੀ ਜਾਏਗੀ.
ਆਵਾਜਾਈ 2021 ਸਾਰੇ ਸਪੇਸੈਕਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ (ਸਟਾਰਲਿੰਕ ਅਤੇ ਸਟਾਰਸ਼ਿਪ-ਅਤਿ ਭਾਰੀ, ਅਤੇ ਹੋਰ) ਹੋਵੇਗੀ.
ਨਾਜਾਇਜ਼ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਗਲਤੀ ਦਾ Ill ੰਗ, ਨਾਨ-ਮਿਆਰੀ ਹੱਲ ਲਾਗੂ ਕਰਕੇ, ਕਾਰਜ 'ਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਰੈਡ ਗ੍ਰਹਿ' ਤੇ ਸਵੈ-ਨਿਰਭਰ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦਾ ਫਲੀਟ ਬਣਾਉਣਾ.