I rekkene på "Parketniks" Hyundai ble en nybegynner sluttet på grunnlag av I20 Hatchback.
Modellen er oppkalt etter byen Bayonna, som ligger i sør vest for Frankrike. Det er 14 centimeter lengre enn donor hatchback - 4,18 meter fra nesen til halen. Dette er en av de minste "parcktails" av merkevaren. Det vil bli produsert i Tyrkia, på samme transportør, som "frimerker" i20. Målmarkedet - Europa, hvor SUV vil vises om sommeren. Designere utviklet Hyundai's Corporate Identity med endring av motetrender. Auto-to-nivå optikk med "øyenbryn" av løpende lys og radiator grill nesten på hele fronten. Boomerangs lommelykter på sternen er kombinert med en lysende jumper. De harmoniserer skarpe folder på lateral stempling.
Interiøret er nesten helt fjernet fra plattformsdonoren. Torpedo dissekere horisontalt store deler med å blåse deflektorer. Føreren har en 10,25-tommers virtuell ryddig. Multimedieskjermen har samme diagonale i dyrt utstyr, men bare 8 tommer her er her. Apple Carplay og Android Auto-funksjoner er inkludert i standarden.
Blant annet utstyr er en trådløs lading for gadgets, et bose lydsystem med åtte høyttalere og adaptiv cruise control. Sistnevnte justerer hastighetsmodus for data fra navigasjon og gjeldende veiskilt. Det er systemer for overvåking av blinde soner, automatisk bremsing og oppbevaring i deres stripe.
Kraft enheter er kjent for I20. Gamma starter fra 84-sterk bensin atmosfærisk 1,2 MPI, som settes på MCP med fem hastigheter. Så bli med i spillet myke hybrider. I form av et alternativ kan startgeneratoren bestilles for en 100-sterk "kringkasting" 1,0 t-GDI, og et 120-sterkt alternativ har en slik impedacit. Kjør overalt - bare foran.
Girkassene fra seniormotorer er en syv-trinns "robot" eller MCP-6. Videre er hybridene et nytt "håndtak" IMT, hvor koblingspedalen ikke har mekanisk forbindelse med overføringen. Det hjelper en hybridinstallasjon for å koble fra ledende hjul når det beveger seg rullende og sparer drivstoff. I tillegg er systemet selv "forynger" når de skifter utstyr.