Covid-19-pandemien fortsetter å påvirke formelen 1. Hvis avbestillingen og overføringene i stadiene ikke ser ut til å være uvanlige, så er endringen på grunn av koronaviruset en slik standardprosedyre, som egging av det nye chassiset uvanlig.
MCLAREN PIERNE Tinn Produsent fortalte at MCL35M chassis egging for 2021 sesongen har gått i online modus.
"Signifikasjonen av chassiset er et av de grunnleggende stadiene når de skaper en ny bil," sier Pier. - For mange er laget ikke en enkel og spasertur. Det minner meg om de gangene når min ektefelle fødte tvillinger. Den eneste forskjellen er at vi bruker min egging hvert år!
Faktisk, denne gangen viste vi seg å være det eneste laget som måtte gjennomgå avtalende, siden resten i 2021 vil bruke 2020-chassiset. Vi hadde ikke en slik mulighet som vi gjorde for mye endringer i chassiset på grunn av overgangen til Mercedes kraftverk.
Som det skjer hvert år, har vi hatt visse problemer denne gangen, men det effektive fellesarbeidet til ingeniører og produksjonsavdelingen har gjort en egging i tide i desember. Prosedyren var ikke veldig forskjellig, men på grunn av begrensningene knyttet til Coronavirus kunne FIA-representanter ikke fysisk delta i krasjetesten. I stedet har vi installert kameraer overalt, som i online-modusen passerte FIA-bildet. Som et resultat så de hvordan vi tilbrakte testen og fulgte nøye hvert trinn i denne prosessen.
Mens resten av lagene vil fortsette å bruke de fleste noder og aggregater i fjorårets biler denne sesongen, forlater overgangen til Mercedes-motorer ikke en slik mulighet. Faktisk bygger vi en ny bil. Antall nye komponenter i MCL35M er nesten det samme som i MCL35.
Med overgangen til et nytt kraftverk, ble baksiden av chassiset, layoutet på girkassen, utformingen av kjølesystemet og alle rør for væske- og luftkanaler endret, endret, alle elektronikk og kontrollenheter endret.
Kilde: Formel 1 på F1News.ru