Kevin Magnussen har motstridende inntrykk av sin karriere i formel 1. På den ene siden er han fornøyd med sine prestasjoner, på den andre - ble beregnet for mer ...
Kevin Magnussen: "I formel 1 viste jeg alt som er i stand til, men jeg kunne oppnå mer. Jeg tror at bak hjulet Mercedes ville jeg vinne løpet og kunne erobre tittelen, men dette skjedde ikke. Selvfølgelig kunne jeg i noen tilfeller utføre bedre, men etter min mening viste jeg hva som er i stand til.
I barndommen satte jeg et mål å bli en rytter med formel 1, og visste at familien ikke ville kunne opprettholde meg i det minste penger - etter min mening var det et ambisiøst mål, men jeg oppnådde det og tilbrakte flere år i formel 1. Fra dette synspunkt oppnådde jeg mye mer enn kanskje jeg måtte, men aldri være helt fornøyd med det oppnådde. Jeg vil forlate Formula 1, og jeg vil fortsatt være litt trist at jeg ikke kunne oppnå stor suksess.
Fra siden er det alltid vanskelig å bedømme hva raceren er i stand til rattet på en bil. Det er på grunn av dette at i idrett ikke er lett, spesielt når bilen mangler fart.
I den første Grand Prix steg jeg til podiet, men etter det var det mange andre løp. Husker nå hver og en av dem, forstår jeg så mye som kan gjøre det bedre. Det skjer alltid, spesielt i debut sesongen. I første løp i Formula 1 avsluttet jeg den andre, men hvis du sammenligner meg da, og nå ble jeg mye bedre. Det er vanskelig for meg å tro at jeg ikke lenger klarte å klatre på podiet, men i mange løp gjorde jeg hundre ganger bedre enn da.
I fire år i Haas fant jeg en støtte i formel 1. Karrieren ble hevet i stedet for: Jeg endret lagene hvert år. I 2015 savnet jeg sesongen, så kom tilbake til Renault, og det var vanskelig for meg å bli komfortabel etter at jeg egentlig ikke passet rattet. I Haas ble jeg mer erfaren og oppnådd fremgang som en racer.
Jeg tror at med erfaring begynner du å bedre forstå hvordan du arbeider med innstillingene, hvilken strategi for å velge hvordan du styrer maskinen på forskjellige ruter, på forskjellige forhold, i forskjellige typer svinger. Med erfaring blir alle løsninger mer nøyaktige, du gjør konklusjoner fra hver situasjon og blir klokere. I tillegg følte jeg hvert år mer tillit og relaterer seg til alt som er roligere - ikke lenger følte den tidligere presset eller spenningen i en bestemt situasjon. Jeg var mer komfortabel, så jeg er mer fornøyd med arbeidet mitt.
Når du får en sjanse til å gå til Formel 1, så er du allerede en god rytter, som kan vise høy hastighet og kontrollere bilen, men løsningene du tar for å vise din ferdighet, bli bedre hver gang.
For eksempel i år i Ungarn steg jeg til det tredje stedet, men sterkt dårligere i hastigheten på Mercedes og Red Bull Racing - med hvem jeg måtte kjempe for en stilling. Jeg hadde ikke en sjanse til å holde dem bak. Da trodde jeg at du må godta tapet av posisjon og forstå hvilken tid det er nødvendig å bli med i kampen. Finn et kompromiss er vanskelig, og for fire år siden ville slike tanker ikke komme til tankene mine. "
Den viktigste racingingeniør Haas Io Komatsu mener at en flerårig kontrakt med laget spilte en viktig rolle i utviklingen av Kevin.
Io Komatsu: "Kevin trenger stabilitet. Tidligere tenkte han hele tiden: "Hva skjer neste år?". Vi signerte en flerårig kontrakt med ham, og dette ga ham tillit. Jeg la merke til hvor mye han endret mellom første og andre sesong: han ble vant til laget og forstått hvordan vi jobber; Han ble mer komfortabel, og vi var i stand til å lære bedre enn han. Da oppnådde han en stor fremgang sammen med laget. Han ble lettere å gjenkjenne sine ulemper.
For eksempel, på fredag, er han ofte dårligere enn romanen til fart og startet helgen verre enn en partner. Imidlertid er verdigheten til Kevin i sin tillit til suksess - det er derfor han ikke panikk. Han analyserte alt: piloting andre ryttere, video, GPS-data og alt annet. På lørdag knuste han ikke lenger betydningen av det som skjedde på fredag. Hvis han anerkjente sin feil i fredagstrening, sa han: "Jeg snakket om mine følelser, men faktisk er alt dette galt. For å kjøre raskere, må jeg gjøre noe annet. " Han er Frank med teamet og gjorde alt riktig hvis ikke i den tredje treningsøkten, så i kvalifikasjoner. Jeg la merke til ham etter ham i fjor og i dette.
Det er nysgjerrig at han på fredag ikke alltid gir uttømmende kommentarer. Han liker den stabile oppførselen på baksiden av bilen i svinger. Hvis han ikke følte det, så klaget på fredag ofte at han ikke stolte på baksiden av bilen og kunne ikke raskt kjøre en sving, fordi han mangler stabilitet i bilens oppførsel. I rettferdighet må jeg si at han gjenkjenner det neste dag, ellers ser på situasjonen. Dette er en moden tilnærming.
I denne forbindelse oppnådde han fremgang, for da han bare ble med i laget, var hans fredagsløsninger ofte begrenset, han fulgte hele helgen, så han søkte ikke fremgang, men det endret seg.
En av svakhetene i Kevin var hans manglende evne til å tilpasse seg komplekse forhold. I Tyskland, i 2018, ble han perfekt pilotert bilen, tillot ikke feil, kjørte i et godt tempo, men da det begynte å regne, fløy han av banen, mistet noen få stillinger og panikket. Han trodde at hun rullet tilbake langt, så jeg ønsket å risikere. Når alt er stabilt, utfører Kevin perfekt, men når noen uforutsette omstendigheter forstyrrer, mister han kontroll over situasjonen.
Den tyrkiske granden i år viste hvordan profesjonelt ble: han gjorde konklusjoner fra tidligere løp, hans feil og ulemper. Tidligere ville han ha problemer under slike forhold.
Vi er ikke den mest effektive bilen, så Kevin var ikke lett, men han gjorde alt riktig og tålmodig oppvarmet dekkene, og kjørte deretter på et høyere tempo enn rivaler. Da vi ønsket å sette ham en mellomliggende gummi, tvilte han først og deretter enige om å risikere.
Rivalene klarte ikke å komme videre, og han opplevde et stort press, på vei en stor gruppe biler. Likevel gjorde han alt riktig, snakket flotte og opptjente briller i Tyrkia. For tre år siden kunne jeg ikke forestille meg at han var i stand til det. Dette er bemerkelsesverdig fremgang. Det er synd at neste år Kevin ikke vil kunne demonstrere sine ferdigheter i formel 1.
Kilde: Formel 1 på F1News.ru