Ifølge pressetjenesten av det franske merkevaren, Renault Russland under forberedelse til seriell utgivelse av den nye Crossover Duster gjennomførte et bredt internt testprogram, som inkluderer hundrevis av forskjellige tester: laboratorium, stativ og kjørelengde og andre.
Det bemerkes at en av de obligatoriske prosedyrene er testen av beskyttelsesnivået av føreren og passasjerene foran forsiden kollisjon. Testing utføres langs den interne metoden for gruppen Renault ODV65, ifølge hvilken maskinen med en hastighet på 65 km / t krasjet inn i en deformerbar barriere som består av aluminiumsceller og etterligner forsiden av passasjerbilen. Samtidig er overlapssonen 40%, som gjør det mulig å simulere det vanligste Cocochorront-slaget. I bilens hytte er det festet mannequins, sensorene vil fikse overbelastninger, som virker under hodet på hodet, nakken, brystet, knærne, hofter og drikker, så vel som den forreste passasjeren.
Ifølge Speedme.RU-utgaven er teknikken og evalueringen av den indre krasjestest kalt ODB65 nesten helt identiske med ArcPap-teknikken, men kollisjonshastigheten er høyere: 65 mot 64 km / t. For å teste Renault Duster Crossover, var en modifikasjon med en dieselmotor og en komplett stasjon spesielt valgt, hvorm som var 1663 kg før slaget, som er mye tyngre enn den grunnleggende versjonen.
Pressetjenesten til det franske merket bemerker at den nye Duster Crossover gikk til et nytt nivå når det gjelder kvalitet og sikkerhet. Den kjøpte en helt ny kropp med en solid kraftstruktur og bred bruk av høy styrke og tungt stål, samt seks airbags. Som et resultat av effekten, som ble utført på Togliatti-teststedet, fungerte alle crossover-systemene normalt, airbag åpnet i tide, mens førershodet kom akkurat til airbagsenteret, ropte mannequin ikke de faste delene av kropp. Ifølge data oppnådd fra sensorer viste testing en høy "grønn" grad av beskyttelse i hodet, nakken, hofter, samt drivere og passasjerknær.
For å bestemme sluttresultatet blir en analyse av kroppens kraftstruktur tilsatt for å måle sikkerheten til dummier, i tilfelle brudd på hvilke flere punkter kan fjernes. Etter å ha slått frontruten, forblir crossover som helhet, og førersøren åpnet uten vanskeligheter. Eksperter bemerket den utmerkede oppførselen i kroppsstrukturen: fjernet den ytre kretsen, analyserte tilstanden til de interne forsterkerne og uttalt mangelen på tap av den strukturelle integriteten til den oppdaterte modellen Renault Duster.
I henhold til den interne metoden i ODB65 Ifølge kriteriene til mannequinen mottok den nye RENAULT DUSTER Crossover resultatet av 14,55 poeng ut av 16 mulige. Dette betyr at en hvilken som helst versjon av modellen kan stole på den høyeste vurderingen - fire stjerner.