For noen år siden publiserte pressetjenesten til Aston Martin de første gjengene i krysset hans enn hele progressive offentligheten og dets fans i sjokk.
Ifølge mange journalister var utgangen av crossover under Aston Martin-merkevaren bare forpliktet til å finne sted. Det er verdt å merke seg at presentasjonen og tilgangen til Aston Martin DBX-markedet har kommet til stedet: Selskapet har trampet på stedet i flere år, og de mest lyse hendelsene som skjedde i hennes liv, ble utløpet av den vanvittige Aston Martin Vulcan og overgangen til 4-liters turbo-motoren fra Mercedes-AMG. Hvis Mark fortsatte i samme ånd, etter noen år, ville vi bare huske hennes prestasjoner med tristhet. Men i 2020 presenterte selskapet verden seriell versjon av hans crossover. Mange tror at et lignende skritt bare hyllest for trenden, fordi Aston Martin ikke har blitt det første selskapet av denne typen, som presenterte sin egen crossover. Men for briterne var dette trinnet bokstavelig talt den eneste sjansen til å holde seg flytende.
Men la oss vende seg til dagens helt, som forventes å endre skjebnen til Aston Martin. Det er verdt å si at Crossovers som produseres av produsenter av sportsbiler, har alltid blitt evaluert av journalister til "utmerket". Og Aston Martin DBX har ikke overskredet denne regelen. Under hetten ligger nyheten en 4-liters bensinmotor med to turbiner, utviklet av MERCEDES-AMG. Det gir 542 hk. og 702 nm dreiemoment, som gjør det mulig for en stor nok bil til å akselerere opptil 100 km / t på 4,3 sekunder. Som alltid lyder motoren fra AMG perfekt selv med standard eksosanlegg, men det er helt beskrevet når du kjøper en maskin med en valgfri sportsutbygging.
Når du ser på DBX, virker det ikke stort, men dets dimensjoner snakker om det motsatte: 5,030 mm i lengde, 2.049 mm bred og 1 679 mm i høyden snakker om det motsatte. Han er ganske lik Porsche Cayenne enn mer kompakt Macan. Til tross for dette, takket være den adaptive suspensjonen, er crossover overraskende rasende som i sving og direkte. Selvfølgelig påvirker kontrollabiliteten også hele drivsystemet med fordelingen av trykkvektoren mellom hjulene. Samtidig, når du flytter fra sportsmodus for bevegelse til Urban, er bilen i stand til jevnt og komfortabelt transportert sin eier fra punkt A til punktet B.
Den eneste klagen med korrekturleserne oppsto til girkassen. 9-trinns "automatisk" er ikke preget av terminering i manuell modus og forvirrer noen ganger overføringen. På den annen side, i sportsmodus, har den alltid høy hastighet, slik at sjåføren kan nyte "talet" på sin motor. Selvfølgelig påvirker en slik bevegelsesmodus drivstofforbruk - i en blandet syklus tilbringer en bil 15,7 liter per 100 km. Men hvem bryr seg i dette tilfellet?
Å finne inn i salongen til en slik bil, ser du en luksus, berør luksus og sitte i luksus. Men en skje med unnfangelse i denne fatet er fortsatt. Hvis du begynner å peering i detaljer, kan du legge merke til at blåsende deflektorer ikke alltid er løst i ønsket posisjon, plastknappene ser ut til å være billige, og multimediasystemet kjører under kontrollen av den gamle versjonen av kommandoen fra MERCEDES-BENZ . I Aston Martin DBX forventer du ikke å se det kjedelige og fuzzy bildet på skjermen av multimedier og dets sakte arbeid, men det er tilstede her. Vel, i det minste lagt til støtte for Android Auto og Apple Carplay.
Når det gjelder utseendet og utformingen av hytta, endres ikke Aston Martin seg selv - eksternt DBX har en rekke karakteristiske egenskaper av merkevaren. Mange mennesker liker ikke baksiden av taket, men dette er allerede smak. Ja, på grunn av en slik form for kroppen "spiser" stedet for hodet på den andre raden av seter, og lastingen av ting i kofferten blir ikke den mest praktiske okkupasjonen, men det ser bra ut i bilprofilen. Men jeg er enig i at bak bilen min påminner noen Toyota C-HR eller Renault Arkana, i stedet for en bil av et edelt britisk merke. Kjøper en crossover, folk forventer minst en slags veier fra ham. Og det er verdt å merke seg at DBX kan ri og ikke på asfalt. Sant, den vanskeligste testen på hans andel vil falle ut når du skal reise til bakken, hvor landstedet står, etter regnet.
Det grunnleggende utstyret til Aston Martin DBX inkluderer adaptiv cruise Control, parkeringsfølere, et sirkulært gjennomgangskamera, et system med advarselsvarsel fra et strimmel og overvåkingssystem av "blinde soner". Til en pris på $ 176 000 er et flott sett. Det er verdt å merke seg at i Russland kan crossover også kjøpes, men prisene og konfigurasjonen er ennå ikke publisert.