Slutten av januar og spesielt februar endelig påminnet oss hva Frosts, hva er snø og hvordan, faktisk, den virkelige vinteren skal se ut. Slike vinter til med sledding, ski, snømenn og selvfølgelig, med snøfall, snøstorm, snowdrifts. Vi ventet på henne i flere år og ventet nå. Og hva er i stand til å motsette seg snøfall engineering ideer? Tenk på hovedtyper av biler som finnes på gatene i byer, ryggradspor og flyplasser.
På anvendelsesområdene kan snøfjerningsteknikker deles inn i urbane, sti og flyplass. Ifølge type kjøring av arbeidsorganene er snøblåsere delt inn i grupper med passivt og aktivt arbeidsutstyr. En motor er nødvendig for å aktivere aktive arbeidslegemer. Det finnes andre gradasjoner, men det er allerede vanskelig profesjonell teknisk informasjon.
Snowboard i byen
Snørrengjøringsteknologi i byer og på sporene varierer betydelig. La oss starte med funksjonene i Urban Snowcock.
Small-sized tuber rengjøringsmidler, eller, som de også kalles, fortau eller gård, begynner vi å få distribusjon bare nå, selv om det var år 70 år siden. Selv Minsk-anlegget "trommeslager" Melkossorino gjorde noe lignende med motorsykkelmotoren på 1960-tallet i forrige århundre.
Men den mest populære typen snøfjerningsmaskiner for urbane fortauet i Hviterussland er imidlertid den gode gamle "for alle anledninger" MTZ traktoren. Rørlegger utstyr består av en dump, en koblingsramme, som skyver stangen og løfteanordningen. Tau-monteringssystemet på rammen tillater en rotasjon i det horisontale planet til høyre og venstre i forhold til den langsgående akse.
Dump skifter snøen til siden, men ikke alle. Del forblir. Den roterende børsten er utformet for å feie resterende rester som ikke fjernet dumpen. Penselutstyret inkluderer en ramme, girkasse, en kardan, kjede (eller hydrostatisk) overføring, en sylindrisk børste med en løftemekanisme.
For lastebiler, som er fjernet gatene i byen, er handlingsprinsippet i hovedsak det samme, bare børsten er plassert i akselbasen. Hastigheten på bevegelsen av kolonnene til slike maskiner rundt i byen er relativt liten, så dumpene brukes av den enkleste konfigurasjonen. Disse er såkalte skiftende effekter. Snø er ganske enkelt avgjort og flyttet til sidelinjen.
Etter passasjen av syncockers av skiftingene dannes snøaksler som må fjernes. For dette arbeidet brukes flere forskjellige typer utstyr. En av alternativene er en listig snøblåsere med en aktiv arbeidstaker. I utgangspunktet ble de opprettet for stansebaner gjennom flere måler snølag, men i byer og på sporene er de vant til å rengjøre snøakslene som er igjen av plug-in snøploger.
Denne maskinen kalles de-226. I mange år ble hun produsert på Minsk Plant "Drummer", som var den viktigste produsenten av et slikt utstyr i Sovjetunionen. Nå er Schnekors ikke samlet i Minsk, men i Pinsk. Strukturelt går de-226 tilbake til den amerikanske snogo, som ble levert til Sovjetunionen på Land Lesu under den store patriotiske krigen. Faktisk er dette den typen "Kalashnikov" Avtatnikov blant snowproofers - et tiår jobbet med tiår og bevist sin faglig, gjenværende relevant til tross for alderen. Oftere er knollene fortsatt på sporene, men fjerner noen ganger både bygatene, hvis det er et sted hvor det er å overføre snø.
Tubors kan også brukes til å laste snø i dumper. En spesiell guide foring er slitt på et listig arbeidsorgan. Deretter kjører dumperen opp ned. Snøen lastet inn i den blir tatt videre til resirkuleringssteder eller smelting. Denne metoden brukes hovedsakelig på sporene, men av og til kan ses i byen.
Dumperen og det listige snøfresen okkuperer to baner på en gang. Svært få der offentlige verktøy har råd til det, slik at spesielle snøbråser brukes til å laste snø i dumper i byene, kjent som "Golden Handles". Tandem fra dumperen og slik "Hap-Hamcha" tar bare en stripe, som definitivt er mer praktisk. Den viktigste produsenten av snøbelastninger av denne typen i USSR var også ministeren plante "trommeslager".
Bekymring "Amkodor" beholdt snøbelastninger i sitt utvalg, og i fjor viste jeg til og med en ny modell - "Amkodor WLC12L1". Paw-materen strømmer snøen og maket isen til skrapetransportøren med skuffer for å holde den frosne masse. Fra transportøren faller hun inn i dumperens kropp, etter lasteren. Det grunnleggende chassiset har den opprinnelige, utviklingen og produksjonen av "Amkodor", med en 81 kW motor med en D-245S2-motor. Alle broer er presentatører.
Skrapertransportøren med løfteseksjonen er utstyrt med et gjerde som hindrer høsten av snødekte blokker. Lasterhøyden er justerbar, og lengden på lengden lar deg kjøre opp til transportbåndet til en hvilken som helst dumper selv foran forsiden. Det vil si snøen kan serveres over lastebilens hytte, som vil ta det senere i bortskaffelse.
Men fortsatt kan snøomsetningen ikke kjøre opp på noe sted. Det er nok tilfeller når uten en mann med en spade ikke kan gjøre. Deretter brukes universelle konstruksjonsfrontlastere til å overbelaste snøen i dumperne, i løftebøtten som skinnene kastes.
Snøbestemmelser på sporene
Snørrengjøringsteknologi på landspor er betydelig forskjellig fra urbane. Store avstander, store snøvolumer. Det er nødvendig å fjerne raskt, med høy hastighet. Derfor trenger de spesielle snø fjerning dumper. De kalles "høyhastighet". Det andre navnet er "fusey". Ved høy hastighet, snøen inne i dem innpakket i en virvelvind og kastet langt fra veikanten.
En god kommersiell snøfjerning Dump har en anstendig størrelse, mange veier, det er ikke sykt og krever spesiell forberedelse av grunnbilen. Maz-Man-anlegget produserer et spesielle chassis spesielle elementer der strømrammene i dumpen er integrert i rammen av basisbilen. Så mye mer pålitelig. Deretter installeres den såkalte monteringsplaten deretter. Direkte med henne å bli med i koblingsrammen i dumpen. På samme plate er hydraulikk. Opp / ned, høyre / venstre tung duck blir flyttet av kraftige hydraulikk. Gjør dette utstyret, selvfølgelig, ikke selv, og kjøp fra en av verdensledere - det finske selskapets arktiske maskin. Men utformingen av chassiset tilpasset høyhastighets snøfresen er vår.
For å øke bredden på patrulje rengjøring og fjerning av snøaksler med tauene, fungerer som en side dump. Dens bruk reduserer antallet passasjer. Men dette alternativet er ikke alltid brukt.
Speed Snøfjerning er et imponerende skuespill. Enkel en slags snø tornado kan ses langt unna.
Snowboard på flyplasser
Et helt separat tilfelle - rengjøring fra snøfresen og motstanderne til flyplassene. Her er tiden avgjørende. Og selvfølgelig er dette et spørsmål om luftfartssikkerhet. Aerodrome snøblåsere - en kompleks og sinnsykt dyr teknikk.
Og dimensjonene til Airfield Snow Removal Techniques er helt forskjellige. For eksempel, bredden på denne dumpen - 6,75 m! Høyden er 1,3 m. Og denne heftige Mahina på Airfield-standarder tilhører ... CD. Denne dumpen ble brakt, forresten, ikke på Maz.
Til tross for at Mazovskaya-hytta, chassiset her er original, utviklingen av Minsk-selskapet "Euromash". Den samlede basen er imidlertid importert, selvfølgelig. Men vår layout og montering. I standarddesignet er maskinen utstyrt med et flytende typeblad, en luftfeltbørste, en rensenhet og en magnetisk separator.
Og så ser den travlede rørleggerens børstefulle blåsfeltene ut. Denne typen utstyr er den viktigste støtkraften for å bekjempe snø på flyplassene. I Hviterussland gjør disse bilene to private firmaer.
Store sneberners brukes også på flyplasser. Om denne King-Snow Blower "Amkodor 9532" fortalte vi. Husk de viktigste egenskapene. Den maksimale tykkelsen på snøen, fjernet i ett pass, er 1,6 m. Discardavstanden er opptil 50 m. Driftslegemet (rotoren med en diameter på 1,5 m) gis av en separat 500-sterk YAMZ-240NMA-motor. Bredden på anfallet i ett pass er 2,81 m. Utførelsen av reservoarvirksomheten i det nye designet er imponerende - 4500 tonn snø per time! Dette er ikke en skrivefeil. Det er fire og en halv tusen tonn. Generelt er dette en snøkonsterstørrelse fra bussen: Lengden på bilen er 12,5 m.
Anticolored behandling
Men å flytte og fjerne snømassen - halvparten. Etter rengjøring er det alltid et tynt lag med snø, som, som mister, skjemaer, skjemaer.
Påføring av antifungal materialer er kanskje den mest effektive måten å bekjempe Hollyan på transportveiene. For øyeblikket brukes tre typer materialer: inerte, faste reagenser og flytende kjemiske reagenser. Den første er sand og knust stein, til den andre sandstrandgranulære blandinger, til den tredje kaliumacetater og kalsiumklorid. Det er mange oppskrifter og varianter som er valgt på grunnlag av kombinasjoner av forskjellige faktorer.
I hovedsak er en snøfjerning en helvitenskap, som er viet til hundrevis av bøker og avhandlinger. Hovedprinsippene har blitt dannet i lang tid, men individuelle nyanser blir stadig utarbeidet i tillegg, og snøfjerningsmaskiner utvikler seg.
Auto.onliner i telegram: Møblering på veiene og bare de viktigste nyhetene
Rask tilkobling med redaktørene: Skriv til oss i Viber!
Reprinting tekst og bilder onler uten å løse redaktørene er forbudt. [email protected].