I går presenterte Audi sin nye Audi E-Tron GT-elektrisk bil, samt hans høyytelsesversjon av Rs E-Tron GT. Denne elektriske bilen vil være flaggskipet, den høyeste modellen av E-Tron-serien. Siden Audi går inn i Volkswagen-gruppen, som Porsche, ville det være mulig å tro at Audi E-Tron GT bare er en stilisert Porsche Taycan klon. Men faktisk ser e-Tron GT mye mer interessant ut fra alle sider, i det minste eksternt og internt. Det kan sikkert se smakfullt ut, men utformingen av Audi E-Tron GT ser mer kraftig og mer alvorlig enn Porsche Taycan. CW-verdi (aerodynamisk motstandskoeffisient) er 0,24. Denne indikatoren oppnås på grunn av den flate bunnen av batteriet, diffusorer, en flertrinn uttrekkbar bakre spoiler og aktivt bytte luftinntak for bremser og radiator, som også bør forbedre aerodynamikken. Det vil si at hvert element i bilen er godt gjennomtenkt.
Markus Dyusmann, administrerende direktør Audi AG, "E-Tron GT2 er en ny side i klassen av Gran Turismo, Rethought for fremtiden. Utseendet er bevis på en premium bildesign. Å ha imponerende løpegenskaper, er det elektrisk kjøretøy i følelsesmessig forstand. Takket være sitt konsept med bærekraftig utvikling, okkuperer han en solid posisjon. Fordi miljøvennlig ikke bare konseptet med stasjonen. All produksjon i vår fabrikk Böllinger Höfe har nå en karbon-nøytral energibalanse. Dette er et viktig signal for fabrikken, våre ansatte og fremtidige vitalitet av Audi. "
Audi E-Tron GT er en fire-dørs coupe som kommer inn i markedet samtidig med RS-modellen. Energiforbruk på nivået på 20,2-19,3квт * H / 100 km, som gir et beregnet område i området opptil 487 kilometer. Som en plattform for E-Tron GT, tas J1-plattformen fra Porsche. Basen er batteripakken med en spenning på 800 V, og en tilgjengelig kapasitet på 85 kW * H ut av 93,4 kW * H i blokken. Den innebygde laderen lar deg lade en elektrisk sportsbil med en konstant strøm på opptil 270 kW. Dette betyr at det er mulig å "fylle opp til det fulle" batteriet på mindre enn en tredjedel av timen.
Også generelt, Audi E-Tron GT med Porsche Taycan-synkronmotorer med konstant eksitering på bakakselen og en to-trinns girkasse. Bilen går alltid på den andre overføringen, men så snart føreren akselererer kraftig, eller aktiverer startkontroll, bytter E-Tron GT til den første overføringen med et kortere girforhold. I Audi E-Tron GT Quattro gir to kraftige elektriske motorer selvsikker elektrisk firehjulsdrift og fantastiske løpende og dynamiske egenskaper. Den grunnleggende kraften til RS E-Tron GT blir annonsert på 440 kW, med muligheten til å øke den til 475 kW i startkontrollmodus. E-Tron GT Quattro-indikatorer er litt beskjedne, 350 kW som vanlig, 390 kW i startkontrollmodus.
Dimensjonene til Audi E-Tron GT hint også at dette ikke bare er en Gran Turismo, og dens høyeste kategori (D-SH-C) - 4,99 × 1,96 × 1,41. Store hjul, bredere spor, flat silhuett, langhjulbase. Med Taycan relaterer hans visuelt til den vedlagte linjen på taket, spesielt bakfra. Men til tross for dette, selv for de bakre passasjerene, er komfortnivået sikret for de bakre passasjerene, og samtidig er den bakre kofferten mer enn i Taylcan, 405 liter vs 366. Frontkammeret har også et litt større volum - 85 liter. Elektrisk bil Audi E-Tron GT og dens versjon, dette er absolutt ikke en utilitaristisk bil for hverdagsreisen til jobb eller til butikken. Dette er en bil for følelsen av glede fra kjøring, og ledelsesprosessen. Alle versjoner vil være tilgjengelige for bestillinger fra våren, og forsyninger vil begynne om sommeren. E-Tron GT-versjonen vil koste 99.800 €, og Rs E-Tron GT på 138.200 €.
