Millioner Is Miles
Denne uken Atomic Icebreaker Vaigach FSUE Atomflot har etablert en absolutt rekord blant de aktive atomene, som passerer 1 million maritime miles i is. Og det er fortsatt i perfekt rekkefølge, sikret "ekspert online" den viktigste mekanikeren i atomcreaker Vaigach Evgeny Khodus. Ifølge hans prognoser er den berømte atomens isbryter, alder i mer enn 30 år i stand til å kutte isen i Arktis i ytterligere 5-7 år.
Fra øyeblikket av igangsetting ble 2706 skip og skip av Navy utført. Atomizer deltar regelmessig i oppsettet av skip til treningshavene til Dudinka, Dickson og Sabetta, oppdraget av dem fra kajene, samt støtten til domstolene i PJSC Norilsk Nikkel på kanalen i Communion of Yenisei Bay og Yenisei-elven, informert i kommunikasjonsavdelingen til FSUe "Atflot (i Rosatom Composition)".
"Nå er det på vei til å forlenge ressursen til reaktorinstallasjonen ved Atomic Iceolars" Vaigach "og" Taimyr "til 235 tusen timer," sa Oleg Darbinyan den sjefingeniøren av FSUE Atomflot. - Vårt firma, sammen med utøverprojektoren av reaktorinstallasjoner, OkBM Abricants (Nizhny Novgorod), er vellykket engasjert i disse arbeidene i mer enn 30 år. Dette gjør at vi effektivt kan bruke eksisterende atombreakers effektivt og utføre kontraktsmessige forpliktelser til partnere "(snakker om transport av varer og postering av skip).
Foto levert av FSUE Atomflot (Murmansk).
For første gang er ressursen til reaktorenheten opptil 200 tusen timer utvidet i 2017 på Vaigach Atomic Icebreaker. "Utvidelse av ressursen til reaktorinstallasjonen vil tillate oss å fortsette den sikre driften av isbryteren," sa kapteinen til atomens isbryter Vaigach Alexander Scriabin (hans ord fører pressetjenesten til FSUe "Atomflut").
Det er verdt å huske på at i tillegg til vanlig deltakelse i ledningen av lasteskip, når du leverer bygging av terminalene til havnen i Sabetta, Vaigach, deltok i mange markerte operasjoner og flyreiser i den moderne historien til Arktis. For eksempel, i februar-april 2011, for første gang i historien til Atomic Icebreaking Fleet Vaigach, kom han til den finske bukten under leieavtalen mellom FSUE Atomflot og Federal State Unitary Enterprise Rosmorport og forlot Baltic bare i april 10. For det meste arbeidet isbryteren i retning av Priperk-havnen, som gir ledninger i istanker med petroleumsprodukter. Under arbeidet ved Østersjøen "Vaigach" befriet fra isen og brukte mer enn 250 skip.
Reserve pålitelighet
Den viktigste mekanikeren i Atomic Icebreaker Vaigach Evgeny Khodus forklarte "Expert Online", som etter en slik rekordkjøring, er det hovedsakelig nødvendig å kontrollere sikkerheten til atomkraftinstallasjonen på isbryteren (på grunn av at den på bekostning av atombevegelsen utfører titaniske bevegelser blant polarisen). "Selv om den sovjetiske reaktoren i seg selv på isbryteren, er atomkraftverket meget pålitelig," -dethe den polære stjernen.På en gang ble denne isbryteren (skipet bygget i Finland, den ble installert på den til 30% av sovjetisk utstyr) på den) ble laget med en svært stor gjenstand for pålitelighet og holdbarhet, det nåværende medlemmet av fartøyet ble bemerket.
Å ha en 30-årig opplevelse på Vaigach Evgeny Khodus uttrykte vår utgave en prognose for den gjenværende ressursen til den legendariske Atomic Icebreaker. "Maksimalt hvor mye det vil være i drift - til 2026-2028," sa Vaigachs chummers. Dette er spesielt viktig i dag, med et voksende kommersielt behov for nortime. (Et særegent trekk ved denne isbryteren er et redusert sediment, slik at det kan opprettholde fartøy, etter den nordlige sjøveien med en tilnærming til munnen av sibiriske elver.)
I dag har våre domstoler vært i stand til å gjennomføre rundt 20-30 millioner tonn av forskjellig last i en alder av 20-30 millioner kroner på denne maritime kanalen til fortjenesten, som er fra 1 milliard rubler per år og høyere, men på 90-tallet Volumene falt til 1,5 millioner tonn per år, og den isbrekkende flåten bare "Det er lett å inaktiv, sa Evgeny Khodus.
Isbrytere flyter inn i fremtiden
Men tiden kommer. Flåten er oppdatert. I de kommende årene vil Vaigach og dens tvillingbiler erstatte isbreakers-atomene til en ny generasjon ("leder" og andre). For å forstå forskjellen i generasjoner av teknologi som allerede allerede følger: "Vaigachs isbrytende evne til en standard hastighet på 2 noder som er rettet mot Split Ice 2-3 meter tykkelse. Nye fartøy kan seile med en hastighet på 10 knop, mens de angriper 4 meter is, "sa representanten for den russiske atomflåten.
Han la også til at nye isbrytere preges av den såkalte "drivstoffeffektiviteten" (selv om den i stor grad avhenger av moderniseringen av atomreaktoren). I tillegg, det gamle skipet, desto større er kostnaden for årlig service. Et trekk i en samtale med en "ekspert online" for klarhet har ledet slike data: Operasjonen av Vaigach er estimert til 6-8 millioner rubler om dagen. Det forventes at nye skip er mer økonomiske.
"Allerede nå trenger jeg isbrytere som vil gå i Arktis året rundt," Chummers of Yevgeny Khodus stresset. Den nåværende generasjonen av isbrytere trenger "ferier": Så, Vaigach flyter i 10 måneder, og to er på frakttjeneste.