Piloten av en militær helikopter som kollapset under Saratov, anklaget et hull i flyplassen

Anonim
Piloten av en militær helikopter som kollapset under Saratov, anklaget et hull i flyplassen 716_1
Frame Video "Izvestia"

Kassasjonen Military Court (distribuert i Novosibirsk) mottok en klage av kaptein Andrei Polonsky, dømt for brudd på flyregler etter en krasj på Sostols Saratovs militære flyplass i MI-8MTPR-1-helikopteret. Om dette i dag, 24. februar, skriver Kommersant.

I september 2019, etter tanking i Saratov, heklet helikopteret under startkoblet overflaten av rullebanen, kollapset og ble brann. Mannskapet reddet. Saratov Garrison Military Court dømte Polonsky til fire år i fengsel betinget, og rekrutterer 597 millioner rubler fra ham til fordel for forsvarsdepartementet.

Som "Kommersant" spesifiserer, vurderte Saratov-domstolen at flykommandøren gjorde en serie feil som førte til PE. Først forårsaket han å vite om uregelmessighetene i WFP, ikke traktor, og med tillatelse fra hodet på flyet begynte å hælde seg i stedet for avgang selv. Samtidig bekreftet han i strid med reglene ikke villig til mannskapet til manøvreringen. Deretter etablerte en konsekvens, trakk Polonsky svinget for kraftig samtidig, hvorfor kraftig øker den generelle tonehøyde av bærerskruen. Som et resultat ga helikopteret en rulle 45 grader, og skruenes blader kollapset, overflaten av overflaten. Autopilot Commander snudde seg ikke på forhånd, så maskinen begynte å konfrontrolleres sammen med en høyde på opptil syv meter over bakken, hvorpå det kollapset.

På tidspunktet for ulykken om bord på MI-8 ble det plassert et kompleks av radio-elektronisk undertrykkelse av L-187A "spaken", som det meste av skaden utgjorde.

Andrei Polonsky selv uttalt at han hadde et hjul i gropen, på grunn av hvilken rullen oppstod. Ifølge piloten, mente han at chassisstativet ble forlatt, og handlet på grunnlag av dette.

I kasseringsspillet understreket pilotmangelskapet at myndighetene bestilte ham til å styre MI-8MTP-1, selv om han ikke hadde noen passende toleranse. I tillegg, for å slukke den allerede brennende maskinen, ikke beregnet for denne teknikken.

Hovedårsaken til ulykkesbehovet og dets forsvar kalt det faktum at "helikopterets skattepliktige ble utført på stripen som hadde ugyldige feil."

Les mer