Tyskerne gjennomførte en online presentasjon av den nye Mercedes C-klassen. Denne viktigste nyheten for Daimler-bekymringen, fordi forgjengeren kjøpte 2,5 millioner mennesker rundt om i verden om syv år. C-klassen forblir den mest solgte Mercedes-modellen, foran selv kompakte krysser.
Debuterte umiddelbart sedan og universell modell. Vi har et "fivelarbeid" ikke veldig populært, men i Europa nådde etterspørselen etter "Cargo-passasjer" -versjonen av den forlatte C-klassen 60% av det totale salget. C-CLASS'2022 er basert på MRAs langsgående arkitektur, som brukes av den nye Mercedes S-klassen. Kun i motsetning til W223, lett stål, ikke aluminium, brukes i konstruksjonen av "chernishka". Listen over alternativer vil være adaptive støtdempere og sportsoppheng. Men fra den pneumatiske suspensjonen bestemte seg for å nekte.
For Mercedes-klasse vil et fullretningschassis bli tilbudt for første gang når bakhjulene kan rotere, og forbedrer stabiliteten til maskinen med høy hastighet og manøvrerbarhet under parkering.
Bilen har vokst i lengde med 65 mm, og nå mellom "nesen" og "hale" - 4751 mm. Bredde og høyde nå 1820 og 1438 mm. Størrelsen på hjulbasen er 2865 mm. Stylisten har elementer som ligner den siste S-klassen og A-klassen.
En ekte revolusjon skjedde i C-klassesalongen. Her ser alt ut som den siste "Ech". Det viser seg at C-Class-familien er nesten den eneste i Daimler-linjen, som ikke har mottatt to horisontale skjermer på ett solidt panel. C-Class savnet denne runden av utviklingen av interiøret av Mercedes og umiddelbart omtrent et indre av en ny generasjon - med et digitalt instrumentskjold og et stort multimediasystemsystem med stående orientering. Den sentrale skjermen kan være en diagonal på 9,5 eller 11,9 tommer. Listen over alternativer har fortsatt en head-up-skjerm.
Pressemeldingen sier at hytta C-klassen er blitt romslig. Avstanden mellom første og andre nær rekkevidden økte med 21 mm. Det ble gratis i skuldreområdet. På sedanen er volumet på kofferten 455 liter. Her uten forandring. Veilederen kofferten økte litt.
Som vi allerede har skrevet, besluttet tyskerne å forlate 6-sylindrede motorer for deres modell D-klasse. Nå vil Tsashka bare bli solgt med 4 sylindere under hetten. I Europa vil alle versjoner være utstyrt med en 48-volt startgenerator. Det vil bli tilbudt bensinversjoner C180 (1,5 liter, 170 l. P.), C200 (1,5 liter, 204 liter.) Og C300 (2,0 l, 258 liter.). Diesellinjen er følgende versjoner: C220D (2,0 l, 200 liter.) Og C300D (2,0 l, 265 liter.).
Som standard er 9G-TRONIC girkasse installert på modellen. I alternativer for C200 og C300 vil det være en firehjulsdrift 4matisk. I tillegg vil kjøpere bli tilbudt fullverdig plug-in C300E og C300DE hybrider. Salget av nye varer i Europa vil starte neste måned.
Auto.onliner i telegram: Møblering på veiene og bare de viktigste nyhetene
Er det noe å fortelle? Skriv til vår telegram-bot. Det er anonymt og raskt