I flere år etter premieren av sports sedan fra det italienske merkevaren fortsetter Giulia å tiltrekke seg ekte drivere.
De populære sportsovergangene har en rekke minuser. For eksempel, et høyt tyngdepunkt, en stor masse og ikke alltid moderat en kraftig motor. I tillegg følger eierne av slike maskiner stadig ånden av adventurismen og kjører dem så langt som mulig i smuss, for å sjekke om firehjulsdrift er i stand til distribusjonssystemet mellom hjul og figurativt å snakke en 500-sterk motor til erobre det radløse skogsbeltet. Med Compact Sports Sedans, den andre veien er, de har ikke alle de ovennevnte problemene, så en slik bil blir det riktige valget for Petrolhead eller bare en person som elsker gode biler.
Hvis du snakker det, kan den beste sports sedan de siste årene betraktes som den italienske Alfa Romeo Giulia, som i det 2021 modellåret oppdaterte jeg noe og ble litt bedre. Jeg tror du bør først snakke om minusene til denne bilen. Til tross for sin ganske høye pris, er denne sedanen dårligere i bekvemmelighet og luksus til sine tyske konkurrenter. For eksempel, den bakre sofaen, i Giulia, er det bare nødvendig å sette seg bak føreren - han har en kort pute, en ubehagelig tilt på baksiden og stedet for beina av en voksen mellom ham og baksiden av Front lenestol er praktisk talt nei. I tillegg, i hytta oppdatert Alfa Romeo Giulia, driver fortsatt visningen og hastigheten til multimediasystemet. Samtidig mottok den oppdaterte modellen bedre ferdige materialer og flere reviderte ergonomi. Fronten sitter er fortsatt behagelig, men for å passe dem under seg selv med den nødvendige nøyaktigheten, vil ikke fungere.
Den grunnleggende varianten av sedan er utstyrt med en 2-liters turbo motor på 280 hk og 420 nm med dreiemoment som fungerer i et par med en 8-trinns "maskin" og bakhjulsdrift. I dyrere utstyr er et fullt kjøresystem tilgjengelig. Bakhjulversjonen akselererer opptil 100 km / t på 5,5 sekunder, althjulsdrift gjøres med samme øvelse med 0,4 sekunder raskere. Maksimal kjøretøyhastighet er 240 km / t. Strømningshastigheten til 2-litersversjonen av Giulia med bakhjulsdrift er 9,8 liter per "Honeycomb" i urbane modus og 7,1 liter per 100 kilometer ved kjøring rundt landveiene.
Men hvem er interessert i grunnleggende biler, spesielt hvis det er en modell med en Ferrari-motor i linjen? Høyre - til noen! Top Giulia Quadrifoglio har en 2,9-liters motor med to turbiner med 505 hk og 600 nm dreiemoment som fungerer i et par med en 8-trinns "automatisk" og en ikke-alternativ bakhjulstrekk. En slik sedan oppfører seg på veien mye mer interessant: akselerasjon fra plass opp til 100 km / t okkuperer bare 3,8 sekunder, og maksimal hastighet er 306 km / t. En slik bil forbruker 13,8 liter per 100 kilometer i byen og 9,4 liter per hundre på motorveien. Slike egenskaper oversetter sedan i kategorien direkte konkurrenter for BMW M3, AUDI RS5 SPORTBACK og MERCEDES-AMG C63 S.
Hva skjer i den oppdaterte Alfa Romeo Giulia på farten? Selv den grunnleggende motoren som er forbundet med en godt innstilt girkasse og sportsoppheng, er i stand til å levere mye glede til føreren: bilen er enkel å kontrollere, spille og lar deg enkelt passere noen svinger med høy hastighet. Til tross for den ganske harde suspensjonen for å bruke denne sedanen hver dag, kan du heller ikke uten glede - andre sportsmodeller er altfor stive, eieren av en slik bil kan lett identifiseres av blåmerker nederst på baksiden. Og hvis du bestiller Giulia med en adaptiv suspensjon, vil den gjøre bilen perfekt i noen tur moduser.
Hvor mye er slik lykke? Dessverre er denne bilen offisielt importert til Russland - mest sannsynlig, saken til en høy pris og italiensk montering av modellen. Men andre europeiske og amerikanske markeder er denne sedan tilgjengelig. I Nord-Amerika vil Alfa Romeo Giulia koste $ 40,745. For disse pengene vil klienten motta en 2-liters turbo-motor, bakhjulsdrift, 17-tommers hjul, to-sone klimakontroll, skinnsetebelegg, multimediasystem med en 8,8-tommers skjerm og åtte høyttalere. For en ekstra avgift kan du få en komplett kjøretur og differensial av økt friksjon. Dyrere versjoner er utstyrt med 18- og 19-tommers hjul, sportsratt, aluminiumsinnsats i hytta, økt friksjonsforskjell og mye mer. I tillegg til de ovennevnte i grunnutførelsen er et loggingskollisjonsvarslingssystem, bak parkeringssensorer og LED-DRLs inkludert. Active Assist 1-pakken vil legge til en biladaptiv cruise kontroll, automatisk bytte av total lys, overvåkingssystemet med "blinde soner" og et systemvarsystem fra stripen.