Jeg liker ikke patetiske ting, og jeg er ikke vant til å overpay for merkevaren, men jeg setter pris på komfort og pålitelighet, derfor tok jeg Hyundai Santa Fe i den maksimale konfigurasjonen. En slik maskin for kvaliteten på etterbehandling og utstyr er ikke lenger dårligere enn produktene av premium merker, og prisen er betydelig mindre.
Utseende Jeg tror at det var mulig, crossover ser solid og moderne ut. Det er ikke klart hvorfor svingpekene på bunnen av den bakre støtfangeren er lagt ut. Reservatet er heller ikke veldig bra - under bunnen. Kromfôr på bunnen av dørene er heller ikke en veldig praktisk løsning.
Men interiøret er fremfor alt stillhet. Utmerket front lenestoler fra perforert hud og med ventilasjon. Multimediasystemet her er et multimediasystem, ikke en kombinert som styrer alle funksjonene som det har blitt fasjonabelt. Personlig tror jeg at når det gjelder bruk av bruk - den tradisjonelle løsningen er mer rasjonell. Det andre antallet av stolene er også veldig behagelig, det er rikelig med plass der, setene er justerbare i lengderetningen og på hjørnet av baksiden av baksiden i et bredt spekter. Jeg har en 5-seters versjon, hvis du ønsker Santa Fe, kan du bestille med tre rader med stoler. Bagasjerommet er stort og behagelig, hvis du bretter stolens bakside, så er det glatte området dannet, et separat rom for verktøy er gitt.
Velg en dieselversjon, siden bensinoverganger vanligvis er grønt. I tillegg er dieselmodifikasjonene i Hyundai Santa Fe sammenlignet med bensin bedre utstyrt. Motoren i live, lar deg gå dynamisk, og samtidig fungerer det stille. Gjennomsnittlig forbruk på 8 - 9 l per 100 km, i byen i trafikkork opp til 12 liter. Den eneste, men det ser ut til meg at modusene for transmisjonen er ikke veldig vellykkede, det minste drivstofforbruket i ECO-modus, i prinsippet gir bilen i det normalt, nesten hele tiden i fronthjulsdriftsmodus. I komfortmodus overføres 65% av thrustet til forhjulene og 35% på baksiden - akkurat det som trengs på en glatt vei.
Den mest munterte modusen er sport, det er en porovna mellom aksene distribueres, men det er merkbart høyere enn drivstofforbruket. Det er fortsatt en smart modus - jeg forsto ikke hvorfor det er nødvendig for moro, for underholdning, om det velger bilen i sin skjønn - i hvilket område er det bedre å gå, hvis hun fortsatt var i stand til å kunne på hjemme i autonom hest, så en annen ting. Og hvis det ikke er noen vits, ser det ut til at det ikke er nok mellomliggende modus mellom miljømessig og komfort, slik at responsen på akseleratorpedalen var i "komfort", men maskinen forblir i fronthjulsmodus. Det sies at dette kan gjøres hvis du endrer fastvaren, men jeg vil ikke røre noe for å berøre noe ennå. Kontrollerbarhet og bremser er utmerket, driver en bil som en oppdret sedan, det er nesten ikke kubet i svinger, han har en utmerket glatthet. Men på den annen side er det en grunnklarering som en bil, og ikke crossover. Personlig passer det meg, jeg vil ikke gå fra asfalt, men det er dårlig tilpasset turer rundt det tøffe terrenget.
Og som en komfortabel familiebil for hver dag, rettferdiggjør Hyundai Santa Fe seg et hundre prosent.
Fordeler med Hyundai Santa Fe 2.2 CRDI:
Moderne design
Romslig salong
Rik utstyr
Moderat verdi
Høykvalitets finish og montering
God løpekvalitet
Billig i drift
Ulemper med Hyundai Santa Fe 2.2 CRDI:
Liten bakken clearance.
Unsuccessfully plassert bakre indikatorer på svinger
Mange alternativer er bare tilgjengelige i maksimal konfigurasjon.
Tilbakemelding igjen: Konstantin fra Moskva