Investing.com - Det største flyselskapet i Tyskland på torsdag ga mat til refleksjon til de som ønsker å gjenoppta budgivning, revidere deres prognose mot nedgangen og understreke at skjebnen til hele sektoren i år er i hendene på europeiske politikere som ikke har det vært i stand til å levere vaksiner til folk.
Deutsche Lufthansa uttalte at i 2021 forventer det et andre operasjonelt tap på rad, selv om det er mye mindre enn 5,5 milliarder euro i fjor. I første kvartal sa CEO-klassifisert direktør for Carsten Spurs at det forventer tap på 300 millioner euro.
Som det ofte skjedde i det siste, vil flyselskapet ha flere fly enn det er nødvendig: I år vil det produsere kun 40-50% av flyene fra den ekstrapendamiske kraften, mens det tidligere ble antatt at de ville utgjøre til 60%. Lufthansa mener at for å få en positiv operativ kontantstrøm, må den bruke mer enn 50% av båndbredden.
"Vår virksomhet gjenoppretter langsommere enn vi opprinnelig håpet," sa Schort.
Flyselskapet ble også skuffet i det lange løp: det forventer ikke at transportvolumer kommer tilbake til nivåene som eksisterte til Covid-19, i hvert fall til midten av tiåret. Tidligere forventet selskapet at innen 2024 ville hennes virksomhet gå tilbake til nivået i 2019. Som et resultat, forventer selskapet å skrive av flere av hans gamle fly.
Alt dette ble utgitt med en rapport om et rekord rent tap på 6,7 milliarder euro ($ 8,0 milliarder), som markedet allerede har tatt i betraktning. Lufthansa aksjer falt 1,4%, noe som gjorde det verre blant de største europeiske flyselskapene per dag.
Det er utrolig at i begynnelsen av pressemeldingen av Lufthansa var det en samtale for EU for å skape "verdens anerkjente digitale sertifikater på vaksinasjon og tester for koronavirus" slik at folk igjen kan reise uten frykt for å bli smittet med Covid -19 i lukkens lukkede hytte.
"Slike ordninger bør komme for å erstatte turene og karantene," sa Spur. Interessant, den største aksjonæren i Lufthansa er den tyske regjeringen - muligens det største hinderet for disse ordningene, siden i EU-toppmøtet i forrige uke presset det samtaler for land som Hellas og Spania, hvorav økonomien er mer avhengig av turisme.
På mandag uttalte Europakommisjonen at det snart ville begynne å utvikle et utkast til lov om å etablere "Digital Green Hopping" for hele EU, men dette er neppe fornøyd med Madrid eller Athen hvis ordningen ikke er utvidet på grunn av inkludering av Storbritannia .
EuroNews-kanalen rapporterte på tirsdag at denne planen sannsynligvis ville kreve minst tre måneders teknisk arbeid og bør fjerne bekymringer fra konfidensialitet av data og slutter med diskriminering og beskyttelse mot falsk. Dette diagrammet forlater svært lite tid, hvis det vil være nyttig for hvile og de som er på utkikk etter sesongarbeid i utlandet.
Så - betyr dette at entusiasme om aksjene i europeiske flyselskaper er upassende? Stoxx Total (PA: TOTF) Market Airlines økte med mer enn 60% siden Pfizer vaksinebrudd (NYSE: PFE) og BIONTECH (NASDAQ: BNTX), og selskaper som International Airlines Group (LB: ICAG) og Wizz Air Holdings PLC (LON: WIZZ) på torsdag steg igjen, som er ugyldig med en prognose for en bredere sektor. Enda viktigere, dette er hva dataene som er samlet Investing.com viser at aksjene fortsatt er beskyttet av lave absolutte og relative estimater: European Airlines-aksjer handles med gjennomsnittlig 0,22 ganger høyere enn salgsprisen. Sammenligning for flyselskaper fra USA - 1.
Til tross for dette bør Lufthansas advarsel tjene som en påminnelse om at turistsektoren ikke vil kunne komme seg til viruset vil bli beseiret, og at seieren over viruset avhenger av hvor kraftig EU vil forbedre sin vaksinasjonsindikatorer. De tre av landene er mest avanserte i landets vaksinasjon - Storbritannia, Norge og Serbia er sterkt forskjellig fra profilen og har lite felles, bortsett fra at de ikke er medlemmer av EU.
Forfatter Jeffrey Smith.
Les originale artikler på: Investing.com