Nesten hver dag oppstod artikler om det samme i uavhengige utgaver fra hverandre. Den taiwanske utgaven av økonomiske daglige nyheter, ikke overdreven omdømme, rapporterte at i høsten 2021, sammen med iPhone 13, vil Apple presentere offentligheten et elektrisk kjøretøy av egen utvikling. Tale om Apple Car? I respektable og forsiktige reuters rapportert om utgangen av Apple-elektrisk kjøretøy i 2024, med henvisning til kilden "som eier problemet." Det ser ut til at disse elbilene, med superbatterier av en spesiell design, også designet av Apple, er i ferd med å vises på gatene våre. Men, dessverre.
Hva er Apple Car
Siden 2014 (og i henhold til noen data, med enda tidligere tid), bruker Apple hardt på prosjektet med kodenavnene "Titan" og "Apple Car", det er ikke pålitelig kjent om målene for dette prosjektet. Prosjektet har noen holdning til biler og til kunstig intelligens, de jobber med det i forhold til absolutt hemmelighold i de leide eplene i byen Sannywale, som kan nås fra Apple Park i noen minutter.Med det formålet med Titan-prosjektet kan du bare gjette: Det må kanskje skape et smart elektrisk kjøretøy for vanlige forbrukere, utviklingen av et automatisk bilkontrollsystem, eller dette er et falskt mål og embarrel for spioner - noe.
Det åpenbare, som alltid, har rømt av oppmerksomhet.
Apple utvikler en bil?
Hvis Apple hadde planlagt å legge inn lyset av egen bil, ville dusinvis av sine prototyper vises på gatene i California byer. Jo nærmere lanseringen av produksjonen, jo mer ville de bli. Ellers ville de rett og slett ikke lov til å sertifisere, og uten henne er det noen seriell bil i USA (og nesten i alle landene i verden) ikke bli solgt.
Bilen er en kilde til økt fare. Detaljer om utformingen på prototyper er maskert av kamuflasje, for ikke å avsløre deres hemmeligheter på forhånd, men de siste hundre tusen miles er forpliktet til å passere. På gatene i byen, i motorveier, i forhold der kjøretøyet vil bli brukt. Selv om dette ikke krever byråkrater, ville Apple selv, som en lovlydig og samvittighetsfull utvikler av den nye teknologien intensivt kontrollere sitt produkt, oppdage og korrigere problemer. Ingen så prototyper på gatene i California. De er ikke synlige nå. Hvis Apple Car's Exit var planlagt for høsten 2021, ville dusinvis bli opplevd, eller til og med hundrevis av prototyper. Skynd deg opp med 2024 - det er ikke krefter til og med Apple.
I januar 2018 registrerte Apple i California Automotive Transport Institutt med 27 biler med et automatisk kontrollsystem. Dette systemet ble installert på de vanligste parkettsuvene, i Institutt for veitransport det var rapporter om kjørelengde av disse bilene per dag, veier for bevegelse og tid.
Apple prøvde å bli enige om samarbeid med Mercedez, BMW, Nissan og andre selskaper - å være enige om Volkswagen.
Det samme automatiske styresystemet ble montert på den kommersielle minibussen Volkswagen T6 Transporter - og disse minibusser, offline, tok Apple-ansatte fra en campus til en annen. I september rangerte Apple tredje i California av antall biler som ble brukt i den med automatisk kontroll - hun hadde 70. Disse bilene ble sett på gatene. For året kjørte de 80 tusen miles. I 2019 - bare 19 tusen, i 2020, stoppet testene, mest sannsynlig på grunn av Covid.
I juni 2019 kjøpte Apple Drive.AI, som var på den tiden på randen av konkurs - på en dag eller to til dem allerede "måtte komme." Oppkjøpet koster Apple i 200 millioner dollar, drive.ai ble "datter" Apple. Men små ingeniørfirmaer engasjert i biler og deres noder, som i 2020 konkurset dusinvis, spilte Apple ikke fra konkurs. Jeg kan være feil, men oppkjøpet av Drive.ai gjorde igjen målene for Apple åpenbart.
Hvis Apple og vil frigjøre en bil, vil du lære om dette først hvis du er signert på vår kanal i Yandex.dzen.
Kan Apple invadere bilindustrien?
I 2015 - 2016, fryktet ILON Mask alvorlig utseendet til en konkurrent i Tesla Motors i møte med Apple: han hadde "kilder" i et lag som jobbet med en elektrisk bil. Masken hadde et komplett bilde av hvordan ting er: Med etableringen av et elektrisk kjøretøy, ville Apple ikke ha noen alvorlige problemer. Organiser masseproduksjonen av et elektrisk kjøretøy (på planter eid av taiwanske selskaper), ikke lett - men eple i outsourcing virtuoso. Hvis noen lykkes, så er bare Apple bare for å skape pålitelige og stabile kjeder av leverandører, selv trenger mye tid.
Etter at salget av den elektroniske enhetens behov er ubetydelig, hvis du sammenligner dem med behovene til et personlig kjøretøy. Bilen krever eksamen, reservedeler, ladestasjoner rundt om i verden, dekk - og mye mer. Reloing din elektriske bil fra minst en del av disse behovene ville Apple ha prøvd, men det er en lang og vanskelig måte. Inntil 2025, spesielt hvis på farten for å endre planer, vil Apple ikke ha tid. Og vil denne elektriske bilen være på lommen? Og vil han trenge noen?