I begynnelsen av det tjuende århundre ble landet av moderne Ukraina gitt nesten 70% av kullet av hele russisk imperium. Løvenes andel av denne figuren er donbass min. I tillegg vil bygging av jernbaner være umulig uten metallurgiske foretak i denne regionen. Utviklingen av hele Donbass er nært knyttet til britiske investeringer.
Forhistorie Donbass.
Opptil 1800-tallet var landet av Donetsk-kullbassenget mellom eiendelene til Don og Zaporizhzhya Cossacks. Selv om det var en del av det ville feltet (en stor Eurasian steppe), men folk som bor her skapte Slobods, Zimovniki, begynte å bytte for mineraler. Sekvensen av regionen begynte. På slutten av det 18. århundre, på grunn av eliminering av Krim-Khanat, mottok mange edler land i Sør-Russland, inkludert i moderne donbas. De ble transportert her festning, noen var til og med engasjert i kullgruve, men uten bruk av maskiner og ansatt arbeid. Inntil midten av 1800-tallet var det allerede et stort antall bosetninger i regionen, men de var små og for det meste agrariske.Historien om Karl Gaskova
Selv Catherine i tjenesten hadde skotske skipbyggere og admiraler. I 1786 inviterte hun til Russland (naturligvis gjennom sine landsmenn) av den skotske oppfinneren og en gründer som hadde lang erfaring i produksjonen av våpen, Charles Gaskaya. Han var 41 år gammel. Allerede i tre års tjeneste mottok han rekkefølgen av St. Vladimir, ble adelsmannen. I 1794 mottok han en ny oppgave: å utforske kullinnskuddene til Novorossiysk og Ekaterinoslav-provinser. I rapporten skrev han at disse mineralene "lover det rikeste antallet nåværende mineraler i beste kvalitet." Fra 1795 til 1796 var han engasjert i etableringen av Lugansk støperianlegg, var faktisk den viktigste byplanleggeren. Denne planten var den første store bedriften i byen, engasjert i produksjon av støpejernsprodukter, inkludert våpen. Arbeiderne til Gnekina transporteres fra Petrozavodsk. I 1806 døde Karl Gaskova. Faktisk representerte han den første bølgen av britiske ingeniører og entreprenører som står ved kilden til utviklingen av Donbass-bransjen.
Historien om John James Hughes
På 1860-tallet tok keiser Alexander II seriøst å moderniseringen av økonomien i det russiske imperiet. Å bestemme spørsmålet om mangel på ansatte ved hjelp av avskaffelsen av serfdom, forplikter han seg til å løse spørsmålet om mangel på kapital. Utenlandske entreprenører mottok retten til innrømmelser og et fullt kjøp av bedrifter i Russland. I 1869 kjøpte utleier av Kochubey Slobod Aleksandrovka en entreprenør fra Wales John James Hughes, som senere i Russland vil bli kalt "Yuz". Han begynte å skape en metallurgisk plante, som i 1872 ga ut det første støpejernet. Fra regjeringen mottok han en oppgave: "Lag støpejern for våpenindustrien, så vel som for jernbanekonstruksjon." Oversia lov til å importere utstyr fra England, ikke underlagt skatt. Hughes bestilte biler og maskiner i sitt hjemland, sammen med arbeiderne de ble sendt til Russland på sjøen. I Taganrog var det alle lastet til vognene og var heldige i Slobodov. Proletarene ble mer og mer, og arbeidsoppgjøret ble kalt "Yuzovka". I Sovjetiske tider ble det først omdøpt Stalino, og deretter ga det moderne navnet Donetsk. Uz bygget et hotell, hus for britiske arbeidere, skole. Det var de britiske arbeiderne som brakte fotball til Russland. Så hvem var denne John Hughes? Han ble født i 1815 i Wales, deler av det britiske rike. Hans far var ingeniør og en gründer, eieren av metallurgisk anlegget. John la til hovedstaden i selskapet: Jeg kjøpte verftet, så flere gruver, i tillegg, var direktør for våpenplanten. Hughes I tillegg var han i de tjue av de rikeste britene i sin tid, det var også en samler av antikviteter. Disse fakta ødelegger myten som eventyrere kjørte inn i Russland. Men det oppstår fortsatt spørsmålet, det som gjorde Uza i 55 år gammel for å gå til "Gud Glemt Greamen" i det russiske imperiet, med en sjanse for full økonomisk sammenbrudd?
Andre medlemmer av Novorossiysk selskapet
Det var Storbritannia som var "Workshop of the World", og Alexander II forsto at det var opplevelsen av entreprenører og ingeniører ville være nyttige for utviklingen av Russland. Kanskje SMO ble enige om å flytte og begynnelsen av virksomheten i Russland, da han mottok støtte og garanti for staten staten. "Novorossiysk aksjeselskap", som eies av bedrifter og gruver til Yuzovka, ble registrert i 1862 . Dette betyr at kjøp av områder ble utarbeidet på forhånd. I 1868 konkluderte Kochubey en avtale med regjeringen om utvinning av kull og produksjon av støpejern, og et år senere selger han denne rett til "Novorossiysk Society", den herskeren var John Hughes. Den forvirrende aksjekapitalen var 3 Million Rubles. Fra staten og personlig fra Alexander II mottok han garantier for å importere teknikker uten skatt og kjøpe flere områder uten hindringer. Hjelp Yuzu og partnere i denne russiske grunneiere. Samme Kochubey mottok aksjene i Novorossiysk Society for det raske samtykket til salget av rettigheter til britene. Vi vil vurdere andre aksjonærer:
- Sir Daniel Gooch. Han var en jernbanetekniker, oppfinner og entreprenør. Faktisk er utviklingen av jernbaner i midten av 1800-tallet forbundet med det i midten av 1800-tallet. I 1860 var han koordinator for å legge en telegraf mellom USA og England. I tillegg var Gucch 20 år medlem av det britiske parlamentet. Hans bror, John, jernbanetekniker, hadde også aksje aksjer.
- Sir Joseph Washt. En annen viktig karakter i industrialiseringen av England. Han var oppfinneren hvis biler ble brukt på metallurgiske bedrifter og gruver. Han designet også våpen, for eksempel verdens første rifle med et optisk syn.
- Thomas Brassy. Han jobbet som den første oppfinneren av Stephensons lokomotiv, og deretter bygget jernbaner i Frankrike.
- Ottomar Hern. Han var en tysk, ikke en britisk. Men det var selv på slutten av 1850-tallet som overbeviste den russiske keiseren om å signere en kontrakt med en øvelse for levering av skiputstyr fra sine engelske fabrikker. Senere var det Herr som overbeviste Yuz til å kjøpe en konsesjon fra Kachubay.
Gitt denne sammensetningen er det klart hvorfor keiseren var klar til å gi alle slags privilegier, hvis bare Novorossiysk-aksjeselskapet begynte å utvikle undergrunnen av Donbass. Med deres hjelp planlagt keiseren og hans miljø til å endelig fullføre det industrielle kuppet i Russland og bygge et jernbanenettverk. Koblet, bortsett fra britiske entreprenører var andre utlendinger, så vel som borgere i Russland selv (Alchevsky, Morozov og andre). I 1918 nasjonaliserte bolsjevikkerne alle private bedrifter. Hele epoken forblev tidligere, navnene på ikke bare bedrifter forsvant, men også arbeiders bosetninger.