Få mennesker vil huske Eddie Iquine. Og irskmannen, forresten, ble nesten mesteren i 1999 på Ferrari-hjulet under nummeret "4".
Irvine gjorde sin debut i formel 1 i slutten av 1993 og preget seg selv om at han overtok leder av Arston Senna, som ligger bak ham for en sirkel, som et personlig møte med en tre-time-mester, som fant sted på forhøyede farger. De neste to sesongene av Eddie tilbrakte i Jordan, men var alltid i skyggen av Rubens Barrichello.
I 1996 flyttet Michael Schumacher fra Benetton til Ferrari, og Barrichello ble tilbudt å bli hans partner. På den tiden nektet brasilianerne, men Irvine, som var neste i køen av søkere, ble enige om. Tre årstider av irskmannen var en trofaste skall av Schumacher, som spilte i teamets interesser. I løpet av denne tiden steg han 14 ganger til podiet, men vunnet ikke noe løp.
1999-sesongen begynte med en uventet seier av iquine. Sant, Schumacher og både McLaren-piloter, som ledet i løpet. Så falt alt på plass: Michael vant et par løp og ledet kampen for tittelen med Mick Hakkinen, og irskmannen gikk ned til bakgrunnen. Situasjonen har endret seg dramatisk på det åttende stadiet i Storbritannia, hvor Schumacher fløy av banen og fikk frakturer av bena. Ferrari hadde ikke noe, hvordan å satse på Eddie.
Hakkinen, som ledet i mesterskapet, i andre halvdel av sesongen falt i en svart stripe: bilen vil nekte, da lags partner vil velge fra sporet, det vil være galt. Og Irvine og Ferrari brukte dyktig feilene i rivaler og stabelt rekrutterte briller. Eddie vant i Østerrike og Tyskland. Forresten, i Hokkenheim, følte han all sjarmen til statusen til den første piloten, da han faktisk presenterte seieren til Mika Salo, designet for å erstatte den skadede Schumacher.
Eddie Irvain, Ferrari F399, Grand Prix of Australia
Før den nest siste scenen i Malaysia returnerte Schumacher, som perfekt spilte rollen som den andre pilot - den neste seieren i Irvaine! Sannt, scuder-piloter som gjorde en dobbel, diskvalifisert for et brudd på de tekniske forskriftene, ble vinneren av løpet annonsert av Hakkinen, som automatisk ble mesteren. Men Ross Brown, på den tiden, klarte den tekniske direktøren for det italienske teamet å bevise at forvaltere av Grand Prix of Malaysia hadde lineup-kurver - seieren ble returnert til Ferrari. Tittelens skjebne var å bestemme seg i Japan, hvor Irvine kjørte mesterskapet med en fordel med 4 poeng.
Hele racinghelgen i Japan, Irvine, så uansett og selv klarte å bryte bilen i praksis. I løpet startet han den femte, men ganske raskt gikk til den tredje posisjonen. Dette var imidlertid ikke nok, fordi løpet var ledende hacquinen. Schumacher gikk nær McLaren-piloten, men våget ikke å angripe. Eller ville ikke ha det?
Det andre og tredje plasser garantert Ferrari-seier i konstruktørkoppen. I den personlige kreditt mistet Irvine til Hakkinen bare to poeng. Etter et slikt resultat ønsket Eddie ikke lenger å spille den andre rollen i Schumacher og akseptert en invitasjon til å bli den første pilot av det nye Jaguar-teamet. I tre årstider steg irskmannen to ganger til podiet, og etter å ha fullført karrieren i Formel 1, var det engasjert i fast eiendom, tjent betydelig kapital og ble blant de rikeste menneskene i Nord-Irland.
Resultater av sesongen for Eddie Irvaine: 16 starter, 9 podiere, 4 seire, den beste startposisjonen - 2., 1 beste sirkel, 74 poeng, 2dre plass i mesterskapet.
