Bensinvarianter oppdateres kontinuerlig, nye typer drivstoff blir utviklet, som har noen andre egenskaper og kvalitet. Eksperter fortalte at det du trenger å vite om bensin, dispelled populære myter og besvarte hyppige spørsmål.
Kvaliteten på bensin kan kontrolleres i fargen.
Hittil er det historier blant bilister at kvaliteten på bensin kan bestemmes av utseendet. Faktisk, i de sovjetiske årene, varierte bensinvarianter i farge for å redusere muligheten for ulovlige manipulasjoner. Men nå ser alle varianter like. Med overgangen til Euro5 er AI-92-brennstoffet ikke forskjellig fra AI-98 eller i farge eller lukt.
Selv om en grov måte å vurdere kvaliteten på bensin er fortsatt. Det kan bestemmes på berøring. Rengjør bensin tørker huden, og med en blanding av dieselbrensel (DT) - fettete. I mellomtiden virker denne metoden ikke for å bestemme forfalsket bensin.
En mer nøyaktig kvalitetsvurdering kan gjøres ved hjelp av en bærbar indikator på kvaliteten på bensin Oktis-2.
I henhold til kravene i GOST kan moderne bensin inneholde fargestoffer av noen farger, unntatt grønn og blå. Følgelig skjer praksisen med tonings bensin fortsatt, men utelukkende for å markere et merkevareprodukt og identifisere falske. En perisur må være et bunnfall i drivstoff, for mørk eller nesten brun.
Blanding av bensin med forskjellig OCH er fulle med bunt av blandingen
Ofte kan du høre en slik påstand om at hvis du blander bensinet til AI-92 og AI-98-merket, så faktisk er drivstoffet ikke blandet. På grunn av den forskjellige tettheten av AI-98, vil angivelig bli samlet, relativt sett på overflaten av det 92. drivstoffet. Som et resultat, når den 98. bensin er ubøyelig, vil detonasjonsmotorbestandigheten til lavoksidresteret reduseres, og dette vil forårsake detonasjon og økt belastning på kraftenheten. En slik godkjenning er myten. Når det gjelder mulig bunt, er kravene til standarden for bensin-tetthet en: Den må ligge i området 725 - 780 kg / m3 ved 15 ° C. Ingen råvare bensin er ute av disse grensene. Derfor vil buntene når de blandes dem, spesielt i forhold til vibrasjon, ikke. Derfor, hvis blandet i like store proporsjoner AI-92 og AI-98, oppnår vi i det vesentlige en analog av 95-brennstoffet. For å jobbe motoren, vil denne manipulasjonen ikke påvirke.Octane nummer snakker om kvaliteten på bensin
Du kan også finne den oppfatning at billigere drivstoff Marie AI-92 er preget av lav kvalitet, siden den er beregnet for upretensiøse motorer. Slike uttalelser er feil og avvises av den moderne brennbare produksjonsprosessen. Faktisk mottar det maksimale oktannummeret som bensin mottar etter sprekker en verdi på 80. For den etterfølgende økningen i oktannummeret, et annet sett med tilsetningsstoffer - sammensetninger med alkyler, etere, alkoholer, elementer som øker stabiliteten av drivstoff til frysing er brukt. Som et resultat øker oktannummeret til 92, 95, 98 og 100. Med andre ord er drivstoffet med et annet oktannummer en, totalbasis.
På bensinstasjonen til det berømte merket er alltid god bensin
I de fleste tilfeller er kvaliteten på drivstoffet på de velkjente nettverksgassstasjonene veldig høye. Det er imidlertid mange unntak som i de fleste tilfeller er i de fleste tilfeller med praksis med franchising. Faktum er at retten til å selge drivstoff under et annonsert merke kan skaffe seg et lite firma som er nok til å inngå en kontrakt med selskapet i Øvre Echelon. Derfor er det ingen sjeldne tilfeller når bensin fra hovedfirmaet fortynnes med brennstoff av dårlig kvalitet, og oktannummeret til en slik "blanding" er hevet av tilsetningsstoffer.Drivstoff er ikke aldring
Lett å lagre drivstoffet gir ikke mening, da den har en holdbarhet. I henhold til moderne standarder er garantiperioden for lagring av bilinolin av alle merker 1 år fra datoen for produksjon av drivstoff. Samtidig avhenger hastigheten på bensinforringelse av temperaturen: Jo høyere temperaturen, brennstoffet ødelegger raskere. Kvaliteten på bensin forverres også raskere ved kontakt med luft og metaller. Det viser seg at raskere enn bensin mister sine egenskaper i bilens drivstofftank. Herfra får vi den virkelige maksimal drivstoffloppelsesperioden - et halvt år.
Bensin fryset ikke
Det er en mening at bensin i motsetning til diesel, bensin ikke fryset, og noen frost er nicking. Dette er imidlertid ikke helt sant. Gradvis akkumuleres vannkondensat i tanken, som går ned til bunnen av bensintanken og akkumulerer utsparingen foran drivstoffpumpen. Deretter absorberes det i drivstoffmatesystemet i form av en blanding og fordampes i forbrenningskamre. Etter å ha slått av kraftenheten, forblir en del av drivstoffet i motorveiene, i filteret og i pumpen. Under alvorlige frost er vann stratifisert, blir til et innløps korn inne i væsken og krystalliserer, tilstopping av passasjen for bensin. Som et resultat, bilboder. Slik at vannet ikke akkumuleres i bensintanken, kan du bruke spesielle kjemikalier som legges til drivstoffet. De løser vann i seg selv og gir det ikke å fryse. Du kan også bruke mat etylalkohol til disse formålene.
Med en ulykke kan bensin i tanken eksplodere
Dette scenariet kan ses i kino, men i virkeligheten er det nesten umulig. Som du vet, fremkaller eksplosjonen en blanding av bensin damp med luft. I mellomtiden er drivstoffsystemet forseglet, og sannsynligheten for en eksplosjon av drivstofftanken er på ingen måte forbundet med mengden drivstoff som helles i den. En annen ting er å brenne. Når drivstofflinjen er distribuert og drivstoff fra den varme samleren eller varme elementene i frigjøringssystemet, er en svært sannsynlig brann som er vanskelig å betale seg.