Med andre ord, hvor som helst, hvis bare soldater i nær fremtid kunne raskt evakuere eller, tvert imot, bryte inn i de tykke handlingene. Tilsvarende kunngjøring med hoveddetaljer i konkurransen ble publisert nylig på nettstedet til kontoret for prospektive forskningsprosjekter fra US Department of Defense (DARPA). For den første prototypen er enhver deltaker tildelt en godtgjørelse på opptil en og en halv million dollar.
Det som er viktig, designet militæret ikke den foretrukne flyeteknologien. Betingelser gjelder brukervennlighet og realistisk produksjon. Deltakere kan stole på deres ingeniørvisjon: kan tilbys til konkurransen i det minste ParaFoil eller Vingusa - det viktigste er at de er med motoren. Og de kunne ta av fra hvor som helst - dette er bare et nøkkelpunkt.
Bærbart personlig luftmobilitetssystem), fra DARPAs synspunkt, må oppfylle følgende krav:
- Lett å lære den uutdannede piloten for en periode med relativt kort trening;
- uavhengighet fra eksternt utstyr eller forhold ved start og landing;
- Distribusjon innen 10 minutter ved hjelp av de enkleste verktøyene eller uten dem i det hele tatt;
- Intuitiv ledelse med utviklede hjelpere basert på datasystemer.
Kraftverket, som allerede nevnt, kan være en elektrisk strømforsyning fra batterier eller fra hydrogenbrenselceller eller på klassiske typer drivstoff. Mekanismen til flyet er heller ikke spesifisert, det vil si at det kan være både multikoptere og reaktive systemer med vertikal start og landing eller noen flytype-systemer. Endelig er det ingen kriterier som regulerer varigheten av flyet og beredskapstiden for gjenbruk, hvis det generelt er gitt.
Ved første øyekast vet militæret ganske enkelt ikke hva de vil. Imidlertid er inntrykket villedende. Dette er bare den maksimale åpne forespørselen for eventuelle lovende teknologier som gjelder innen bærbart individuelt fly. Etter at minst noe realistisk vises på scenen, vil DARPA vurdere anvendeligheten med deltakelse av representanter for ulike typer tropper, og vil da danne en praktisk økonomi. Noen ganger slutter slike konkurranser i ingenting, noen ganger deres frukter oppløses i en atmosfære av korthet og hemmelighold, og deretter dukker opp i helt uventede militære utviklingen. Som oppfattet, men.
Til det sivile markedet faller resultatene av slike kampanjer også, men heller i form av biprodukter eller indirekte konsekvenser. For eksempel, mange moderne oppstart engasjert i ubemannede biler, forankret i forskningsgrupper som deltok i Darpa Grand Challenge. Disse robotmaskinens konkurranser ble holdt i 2004, 2005 og 2007 - først i ørkenen, og deretter i urbane forhold.
Temaet for rakettene spesielt eller bærbare midler for individuell luftmobilitet som helhet bekymrer seg i lang tid. Siden 1960-tallet har konseptene og prototyper av slike enheter blitt testet hvert tiår. Men til tross for de fremragende tekniske prestasjonene fra XX-tallet ingeniører, har emnet aldri flyttet fra det døde punktet. Fremskritt har blitt skissert tidlig i 2010: For eksempel har Jetpack International solgt sin Jet Retanet Jet Pack T-73 og modifikasjoner (ca. 200 tusen dollar). Forresten var det hun som siden 2016 samarbeidet med kommandoen til den spesielle operasjonen i USA (SOCOM). Og tyngdekraften næringer skaper en jetrakett for den kongelige flåten i Storbritannia, slik at du raskt kan forlate landingsbåten.
Fra militærets synspunkt kan slike enheter være svært nyttige i det minste i to applikasjoner. For det første er det et søk og frelse av personell i kampsonene. Og for det andre er Sof InFil / Exfil metodene for levering eller evakuering av spesielle krefter av spesielle formål fra visse situasjoner. Uansett om noen har en ekte jernmannsdrakt for DARPA, vil slike studier betydelig fremme utviklingen av teknologier. Enkelt sagt, det vil være interessant uansett.
Kilde: Naked Science