Mercedes-teamet innrømmer at de var vanskeligere for noen andre lag å tilpasse bilen til kravene til de nye tekniske forskriftene om aerodynamikk. Dette skyldes begrepet den såkalte "low rack", dvs. En liten vinkel med tilt chassis til motorveien, som alle tidligere år i Brecley ble brukt.
For to uker siden fant testene ut at den bakre delen av Mercedes-bilen er preget av ustabiliteten til atferd, og selv om laget gjenstår før begynnelsen av sesongen, prøvde lagingeniører å finne ut dette, det er ingen tillit til at Problemet ble helt løst for å løse den første fasen av sesongen.
"Sannsynligvis, endringer i forskriftene påvirket oss sterkere enn på biler med høyere rack - i Red Bull i mange år, følger allerede dette konseptet," Toto Wolff har sagt på fredag i Bahrain. - Det er vanskeligere for oss å kompensere for tapet av klemkraften, men dømme av det faktum at jeg allerede har klart å se, må vi virkelig akutte rivalisering. Jeg håper det, fordi det er bare hva fansen vil se og vi også. "
Gjør noen endringer i utformingen av W12-chassiset, forandre raken, det er urealistisk, for dette må du revurdere hele aerodynamiske konseptet på maskinen. I tillegg, ifølge Wolff, påvirkes den nye Pirelli-gummi også på maskinens oppførsel, og ikke bare et lavt rack.
"Dette er det siste året da den nåværende tekniske forskriften er gyldig, og vi vil ikke kunne reprodusere konseptet Red Bull, som noen andre lag også bruker. Det er umulig fysisk, vi kan ikke konfigurere vår suspensjon som de gjør i Red Bull, og endre andre balanseparametere. Derfor må vi oppnå maksimalt fra den bilen, det vi har, prøver å bruke bare innstillingene som er tilgjengelige for oss. "
Imidlertid viste de første treningsøktene i Bahrain at W12 kunne gjøre mindre nervøs, selv om eksperter, se på arbeidet i Lewis Hamilton og Valter-bottas, kom til den konklusjonen at nå for Mercedes-biler er preget av manifestasjoner av utilstrekkelig sving - sannsynligvis er dette en Konsekvensen av noen midlertidige løsninger. utviklet til den første racinghelgen i sesongen.
Kilde: Formel 1 på F1News.ru