Jeg vil være ærlig: med "kinesisk" til "atlas" hadde ikke en sak. Jeg ble hørt om dem alle. Og derfor er kjøpet av denne bilen en slags eksperiment. Jeg vil sjekke på din egen erfaring, er det verdt å kjøpe kinesiske biler eller fortsatt ikke.
Melten av valg, selvfølgelig, var som et stivt begrenset budsjett. "Cretage", den nye "Seltos" ble vurdert, så også i retning av sportstiden. Men crossover fra Hende, jeg likte ikke prislappen for en fullhjulsdriftsversjon. Etter min mening, fortsatt dyrt. I prinsippet, av samme grunn, ble de resterende alternativene spratt. Spesielt ubehagelig overrasket over prislappen på "sportage". Normalt utstyr koster grundig i to millioner rubler. Så bestemte jeg meg for å prøve "kinesisk". Før du kjøper, skiftet en haug med artikler og ruller om denne bilen. Og jeg fant ikke noe forferdelig. Om avskrivninger og etterspørselen på "sekundær" brøt ikke hodet. Problemene må løses når de kommer. I tillegg tror jeg ikke at det ikke vil være noen etterspørsel etter ham.
"Atlas" med en turboladet motor, automatisk girkasse og full kjøretur. Og den vanligste "automatiske" er satt på crossover, og ikke en "robot" eller variator. Han er litt gjennomtenkt, så når du trykker på gasspedalen, er reaksjonen ikke umiddelbart. Absolutt ikke kritisk, men du må bli vant til denne måten. Men den turboladede motoren forårsaker bekymringer. Han er ganske egnet, det er nok. Litt bare frykt for turbin. Derfor endres oljen ikke som det skal være på forskriften, men jeg deler dette segmentet i halvparten. Med denne tilnærmingen håper jeg, jeg vil ikke levere problemer.
I byen "Atlas" nok til øynene hans, i strømmen holder han seg selvsikker. Han forårsaker ikke noen klager og på banen. Ja, rask overtakelse er ikke han. Men bilen ble opprettet for en annen.
Salon er normal. Ikke utmerket, ikke dårlig, nemlig en så sterk middling. Likevel gir ferdigmaterialene umiddelbart ut den kinesiske opprinnelsen til bilen. Men stolen er veldig behagelig. Og ikke bare foran, men også baksiden sofaen også. Bak generelt mye plass, og det er en rekkefølge av luften over hodet. Hvis det er små barn i familien som elsker å sparke ryggen på forsiden lenestoler, blir plastforingen lett rengjort fra spor av sko. Enig, en ting å slette sporene av sålen med plast og helt annerledes - fra polstring.
Av de nyttige alternativene i "Atlas" er det: Parktronic, et sirkulært gjennomgangskamera (det fungerer noe, jeg forventet ikke engang), to-sone klimakontroll, oppvarmet speil, vindrute (i områdets område) og seter, cruise control, regn sensor og noen andre "stykker". Alt fungerer bra og forårsaker ikke klager.
Stammen av middels størrelse. Noen store ting i det vil ikke passe. Men flere poser er enkle. I prinsippet, hvis et akutt behov oppstår, kan du alltid kjøpe boksing på taket.
Det ble hyggelig overrasket av støyisolasjon. Hun er ganske verdig. Bekreft, jeg forventet det verste. Fint når du gjør feil. Også noen få ord vil jeg si om suspensjonens arbeid. Det er godt tilpasset, det er ikke nødvendig å kalle det hardt og mykt. Gjennomsnitt. Eventuelle fortau feil er uten problemer. Det eneste som forårsaker et lite ubehag er å flytte det løgnpolitiet. Spesielt på gårdsplassene, hvor de bare kaster asfaltfjell. Slike tester hun ikke liker.
For øyeblikket er bilen fornøyd. La oss se hvordan han vil oppføre seg på avstanden.
Fordeler Geely Atlas 1.8T:
Utseende
Komfortabel salong
Støyisolasjon
Utstyr
Ulempene ved Geely Atlas 1.8T:
Beskjeden stamme størrelse
Turbocked motor
Vurdert: Ilya fra Tula