På YouTube-kanalen kom Academeg videoen av den neste krasjetest med en søyle. Denne gangen ble testen utsatt for Lada Vesta 2016 Release. Den innenlandske bilen overrasket ubehagelig og demonstrerte den åpenbare feilen til designerne.
Nesten fem år gamle "Vesta" fikk bloggere for 380 tusen rubler. Det var en av de billigste alternativene i St. Petersburg: minimumsutstyret, en kjørelengde på 105 tusen kilometer, en haug med rust på hetten og ødelagt før. Men alt dette var ikke viktig fordi bare strømbeskyttelsen av sidevegget var gyldig for testen.
Etter å ha undersøkt bilen før hennes overhengende møte med innlegget, ble det klart at hennes svake punkt var hovedmedlemmet. Faktum er at det av en eller annen grunn ikke er solid, og krysset mellom de to delene er ekstremt uendret plassert akkurat i midten av kroppen - akkurat der slaget har. Det var lite håp på døren, det var lite håp: det var ingen barer i døråpningene - bare en metallforsterkning.
Endelig, "Vesta" satt på skinner, pre-utstyrer hennes haug med kameraer og bærbare enheter som fikser maksimal hastighet. Og hun, forresten, viste seg å være ganske lave - 39 kilometer i timen. Bloggere bemerket at dette er kanskje den laveste hastigheten i deres prosjekts historie.
Likevel, som et resultat av streiken, selv i en slik hastighet, ble bilen blåst som den skulle. All geometri kikket: taket ble brakt, dørene reedded, den bakre venstrefløyen gikk store bukser, brøt ned toppstativet og terskelen, og de fremre armbåndene ble merkbart skinnet til siden og toppen. På samme tid, under hetten, forblir alt i forhold til "i live": motoren og batteriet på plass, ingenting skjer.
Det er bemerkelsesverdig at "Lada" brøt fra streiken nettopp på stedet som snakket i begynnelsen - ved krysset av sparken. Åpenbart er selve tilstedeværelsen av en slik ledd på et slikt sted en grov feil på designstadiet. Derfor er det skummelt å forestille seg hvilke konsekvenser som kan være fra et møte med en søyle med fart, for eksempel 60 kilometer i timen.
Forresten, en morsom detalj. Det var første gang "skarp" begge foran airbags. Sant, det er ikke helt klart hvorfor med lateral innvirkning. Og enda mer overraskende var det første gang Glonass jobbet også: Dispatcheren spurte flere ganger, er alt veldig bra og trenger ikke hjelp. De har sikkert fått omfattende informasjon om ulykken og skadet skade.
Abonner på Telegramkanal Carakoom