Oppstart fra Grodno vil bidra til å transplantere offentlige tjenester til elektrocarene, designe smart påfyll og oversette urbane transport for ren energi. Bantgo-prosjektet ble finalist av det internasjonale programmet som hadde til hensikt å løse globale verdensproblemer. Det vil bli presentert på 26-konferansen om klimaendringer, blant annet innovasjoner fra Eapeu-landene.
Green Portal feide på en pilot elektrisk bil og fant ut hvorfor dette prosjektet er viktig ikke bare for Hviterussland.
"Alt er enkelt, og samtidig er alt nødvendig," viser Startapian SEO Sergei Zhiltsov en pilot Sidus A01.
Bilen på 12-tommers hjul er den første dobbelte mini-elektriske bilen på de hviterussiske veiene. Modellen er budsjett, så uten fornøyelser. Samtidig har hytta klimaanlegg og varmeapparat, det er en parkeringsføler og et multimediasystem med en berøringsskjerm. Bilen lades fra det vanlige stikkontakten med 220 volt.
Denne modellen er en prototype, samlet i Minsk i en enkelt kopi. Det er denne maskinen som vil delta i pilotprosjektet Bantgo for matlevering. Oppstartsdeltakere utvikler en IT-plattform for å leie elektriske kjøretøyer. I fremtiden vil søknaden kunne bruke ikke bare leveringstjenester, men også andre bytjenester. Flere Grodno Pizzeria ble enige om å delta i testen.
Nå er den elektriske bilen testet på bygatene for å identifisere svake punkter før de starter i produksjonen.
- Det er nødvendig å legge til støyisolasjon, det er mer praktisk å ordne setet, beskytte ladningen fra korrosjon, "Sergey lister.
Og grunnleggeren selv oppstart i de kommende månedene forbereder seg på å jobbe pizza-leveransen: ønsker ikke bare å sjekke maskinen, men også for å forstå behovene til potensielle brukere av IT-programmet.
Startet med Volga og Gazelle
Det hele startet med hobbyen til retrorsobiler, forteller Sergey. Programmerer av yrke, han tilbrakte sin fritid i garasjen. I sin ungdommonterte Zaporozhets, restaurert gammel Volga, Passat.- Jeg så at det er en forespørsel om å utstyre slike auto-elektriske motorer. Så syntes ideen å gjøre retroelektromobili til turistformål. Så begynte han å tenke på økologi og globale problemer.
I utgangspunktet var ideen om Grodno Startup å konvertere biler med bensin og dieselmotorer i elektriske kjøretøyer. For dette utviklet vi et universelt sett med detaljer. Med det ønsket de å oppdatere flåten til urbane tjenester, gjøre det miljøvennlig. De planla at det i fremtiden vil kunne kjøpe en franchise og selvstendig installere slike kits til alle.
Utviklingen av interesse for Grodno, Russland og Europa dukket opp. Og med Cuba, konkluderte de selv en avtale om samarbeid. Men du må først implementere et pilotprosjekt. Han venter i sin tur på beslutningen om tjenestemenn.
- Vi stoppet på scenen for å lansere en pilotmaskin for Grodnaenergo. 1996-utgaven av utgivelsen av utgivelsen, som brukes til å opprettholde kraftnettet, skulle være utstyrt. Forbereder å gjenta dette for en del av flåten, har organisasjonen ca 200 biler. Det var en plan om å lage Route Electrolyxi for Grodno Trolleybus Control. Men etter august var det vanskeligheter med finansiering.
Elektrisk bil med abonnement
Mens prosjektet med store maskiner venter på implementering, reorienteres oppstart til mini-transport. Elektrikere ønsker å leie private virksomheter og bytjenester. Det ultimate målet er å fjerne verktøy og kommersielle biler fra byens gater på fossilt brensel. Fra denne ideen falt Grodnots inn i finalen til den digitale akseleratoren for den bærekraftige utviklingen av Eaeu.
- Når du utvikler IT-plattformen, tok den raske utviklingen av leveringstjenester. Dette er utfordringer for en pandemi, og den generelle trenden med tjenester. Nå er verden populær å sende den siste milen, det vil si, fra butikken til klienten. Samtidig er det en forespørsel om liten økonomisk transport.
Produsenten av kompakte elektriske kjøretøyer funnet i Minsk. Et privat selskap var engasjert i dette emnet i flere år, innsamlet eksperimentelle prøver. Og grodnots kom opp med hvordan du bruker dem. Vi utviklet en abonnementsmodell, det vil si langsiktig utleie for biler.
- Uten IT-løsninger er dette bare en bil. Programmet vil gjøre det mulig for brukere å bygge logistikk, raskt tjene. For eksempel presset jeg på knappen - og bilen ble tatt for å reparere.
Ideen om abonnementer, utveksling av eiendeler på online plattformer er en shering, en annen trend i den globale økonomien. Den økologiske bonusen til en slik modell, ifølge Sergei Zhiltsov, er at leieoperatøren vil være ansvarlig for avhending av batterier.
Og en annen app bør løse problemer med lading og infrastruktur. I dag er Sidus A01-taktsreserven 120 kilometer, og det er nødvendig å "fylle" det 5 timer. Programmet vil spore tilstanden til det flyttbare batteriet. Om nødvendig vil en mobilbrigade kunne erstatte den på kort tid.
Sergey Zhiltsov er sikker på at beslutningen vil være etterspurt. Oppstartsdeltakere vurderte at mini-transporten til leie er mer lønnsom enn å kjøpe en stor bil. Kostnaden for 100 kjørelengde kilometer på Sidus A01 er rundt rubelen.
Prosjektet ble interessert i store matleverandører i Minsk og Tyskland. Og i Klaipeda vil de bruke Grodno-ideen til turister. Cruise liners stopper i den lokale havnen, og reisende kan leie biler for utflukter. Auto tilbud om å installere en guide i byen og attraksjonene.
Kinesisk bil vil være hviterussisk
SIDUS A01 Teknisk løsning er ikke original. Produsenten studerte det kinesiske markedet i flere år, valgte en av de mest populære modellene. Samlet bilen i Minsk, det tok et og et halvt år for sertifisering. I fremtidig planløsning.
- For eksempel, på "Belcarda" kan du gjøre bakakselen på "Radar" - ledningen. Det vil bli billigere enn omsorgsfull kinesisk detaljer. Og for den hviterussiske økonomien fordelen.
Som prototype i Grodno-prosjektet er det en annen modell - Sidus-rom. Den elektriske bilen er enda mindre enn Sidus A01. Maksimal hastighet er 45 km / t, og hjerneslaget er 70 kilometer.
- Dette er faktisk en quadricycle. Det kan ikke bare ri i byen, men også i store bedrifter mellom objekter eller i miljømessige soner.
"I Europa vil de velge om du skal lade med vanlig energi"
"Men poenget er ikke i biler," smiler Sergey-innbyggerne. - Hovedmålet som vi beveger oss på er å lage en krafttransportfunksjon.
Dette betyr at transporten er helt miljøvennlig, hadde ingen negativ innvirkning på miljøet. Vi handler ikke bare om utslippene i atmosfæren. Det er viktig hvor bilen lades, da det er bortskaffet, og ideelt sett, hvordan og hva som blir opprettet.
"Ikke all energi er ren, selv om den er produsert av fornybare kilder," forklarer Sergey. - I Europa, nå, går aktivt til regnskap om energi. Folk vil ha bevisst å velge - bruk grønn energi eller vanlig. Du kan se, fra hvilken kilde bilen lades og dermed redusere karbonavtrykket.
Bantgo lar deg spore disse prosessene. Og i denne unike og interessen for verdensmarkedet i Grodno-oppstart.
- Leieoperatøren vil ha et termisk kart over ruter. Hun vil vise hvordan bilene kjører, hvor de tar betalt, så mye som avgiften er nok. Disse dataene er i etterspørsel etter bygging av smarte byer. Hvor og i hvilken mengde å sette tanking, leie - alt dette er integrert i Energy Transfer Quarter allerede på prosjektfasen.
Så ser ut som et varmekort. Røde merkede områder med den mest aktive bevegelsen
Prosjekt av Intelligent Energy Carrier Quarter Rublevo-Arkhangelskoe i Moskva. Hans konstruksjon økonomi Sberbank of Russland
Beslutningen, ifølge Sergey Zhiltsov, er lett skalert. Det samme informasjonssamlingssystemet kan brukes når prosjektet vil bli lansert på transformasjonen av gamle maskiner til elektriske biler.
Borgmester Grodno venter på en prøvekjøring
I mellomtiden overvinner Sidus A01 snø drift på Grodno Streets. Folk ser på en uvanlig bil med overraskelse. Smil, mashed hånden hennes og skyte på kameraet.
"Kult gadget", reagerer passasjer med informasjon som maskinen kan kalles via en smarttelefon. - Vår mentalitet er uvanlig. For liten.
Men Sergey Zhiltsov er sikker på at fremtiden for miljøvennlig mini-transport.
- Hvorfor bære luft og tonn metall? Etter krigen dro vi til små biler, fordi det ikke var noen ressurser. Nå i verden reduserer bevisst forbruket, gå til magert produksjon. Folk er ofte mer praktiske å betale til leie enn å kjøpe. Mens jeg dro til Sidus i Grodno, nærmet seg forbipasserende. Ett par i alderen bestemte seg for at det ville være fint å fjerne en slik bil om sommeren for å ri på hytta. Grodnots kan komme til sentrum fra Olsanka eller Grandici (ny mikrodistrict, bygget i fjerning fra byen. - Ed.).
I fremtiden er ikke bare kompakte elektroker involvert i prosjektet, men andre typer mini-kjøretøyer - sykler, scootere, autonome dessiganser - droner.
"I New York på dronene er pizzaen allerede båret," gir Sergey et eksempel. - Så du kan levere små belastninger, for eksempel fra apotek, post.
Utviklere tilbyr samarbeid ikke bare til private virksomheter, men også til staten. Svaret ble oppnådd fra Brest City Executive Committee. Nylig ble denne byen medlem av konkurransen om urbane innovasjon fra den tidligere borgmesteren i New York Michael Bloomberg. Vinnere vil motta en million dollar på realiseringen av ideer.
- Brest har en forespørsel til en annen modell - type pickup. Det vil bruke offentlige verktøy. Formannen i byens ledende komité klaget over at det fortsatt var blomster på blomstene i gamle Zhylas.
I hjembyen i byen var det ingen aktiv interesse i oppstarten, Sergey er innlagt.
- Men borgmesteren i Grodno lovet å teste vår baby. Vi venter.