Den siste vinteren "fornøyd" drivere snødekte og henholdsvis behandlet med saltblandinger. Men hvis du tror at våren og saltet kom, kan glemmes, så er du dypt feil: alt som falt på kroppen din, akkurat nå og begynner å gjøre din "Reddy Matery." Og problemer venter på de som forlater bilen i gården hjemme og de som sender en "svelg" til vintering i en varm parkering og går nesten aldri i frost, tut.by.
Om vinteren skader salt mindre enn våren
Spesialist av anti-korrosjonsbehandlingssenter Sergey Mukhlayev forklarte hva som skal gjøre med en bil om våren. Men de advarer deg umiddelbart: Alle disse anbefalingene for de som ønsker å holde bilens kropp i god stand i lang tid.
- La oss starte med rådet til de som driver bilen sin hele året. Det er nødvendig å forstå at i vintersaltet falt overalt - i alle bihuler, teknologiske hull, hull. Og hun er forsinket der i lang tid. Noen ganger selv om sommeren, i vasken, finner vi et sted i spars av saltkrystaller.
Hva tenker de fleste sjåførene? Vinteren endte, vasket bilen, og det er det. Videre allerede vår, sommer - ingen salter på veiene, kan du ri. Men siden saltet forblir i de skjulte hulrommene, så er det vår at den mest ubehagelige for kroppen begynner.
- Tre faktorer begynner å fungere samtidig - salt, varme og fuktighet. Og de, kombinert sammen, ødelegger mest effektivt bilen. "Chapentaya" salt i vinteren skader enn om våren. Det vil si at vinteren er en periode med opphopning av salt, og allerede våren er perioden for sitt arbeid. Derfor, etter vinteren, er det umulig å utsette en stor bilvask, "anbefaler spesialisten.
Den vanlige vasken kan bare takle overflatelaget salt på kroppen. Den nederste vasken vil også takle bare med de mest åpne områdene. Du kan til og med gni børsten potensielt farlige steder. Men den rent fysiske effekten vil ikke fjerne til slutten av saltet. Dette krever midler som på det kjemiske nivået ødelegger saltet.
På en profesjonell bilvask er bilen hevet, helles bunnen av skummet med et anti-plante-reagens og gir det å stå i fem minutter. Allokere alle drivstoff- og bremsør, håndbremsekabler, spars, alle skjulte hulrom. Bare vannet fra vasken av høyt trykk er helt salt.
- Det samme gjelder vask utenfor. Vi har et eksempel på en russisk forhandler som bærer biler fra Japan på skipets åpne dekk. Etter ankomst av maskinen vasker en god sjampo. Men saltet manifesterer seg fortsatt. Faktum er at LCP-bilen har en porøs struktur. Og det absorberer alt smuss og salt, som om det absorberer. Derfor er det viktig å vaske bilen ikke bare under bunnen, men også fra utsiden av samme antisolsammensetning. Salt kan trenge inn i mikrofablene i LCP, deretter hevelse og intern korrosjon.
Hvis du gjør alt "for deg selv, brukes" trefaset vasken. I første fase er stort smuss slått ned og vasket av. På dette stadiet brukes kun kontaktløs vask. Ytterligere spesiell kjemi er vasket av av veien raid - bitumen, salt. Svampen er ikke brukt. Og den tredje fasen er allerede en porøs svamp, manuelt og med sjampo kroppen blir endelig vasket. Og så kan du allerede bruke beskyttelsesforbindelser til LCP - faste voks, væske, keramiske belegg. Alt avhenger av ønsket og økonomi - valget er nå stort.
- Dette er et alfabet av bilpleie, hvis målet er verdt å holde det så bra som mulig og på så lenge som mulig. Og for å endelig lukke alle spørsmålene, utføres anti-korrosjonsbehandling. Hvis bilen er ny og så langt uten korrosjonsfokus, vil den optimalisere en mastic "anticorrosiv": det er tykt, det er godt dekket og beskytter alle elementer fra saltinntrenging og fuktighet. Vi på stasjonen er brukt penetrerende flytende komposisjoner. De anbefales å bli brukt på maskiner med allerede oppstått korrosjonsfokus.
Aktive komposisjoner søker eksisterende korrosjon og suspenderer videreutviklingen. Selvfølgelig kan ingen teknologi helt stoppe korrosjonsprosessen, men kan senke det mye. Men for å oppnå effekten, bør aktive anti-korrosjonsforbindelser oppdateres en gang i året.
- Jeg vil fortelle deg et morsomt faktum. Antisolverktøyet, som kan kjøpes i en liten beholder og behandles uavhengig av bilen, bruker i sko-verksteder. Det viser seg at sammensetningen er perfekt blandes salt med skinnsko, "sa Sergey Mukhlayev.
I en varm parkering, kjører bilen, saltet, raskere
- Mange drivere tror at innendørsparkering løser problemet med lagring av bilen om vinteren. Men det er det ikke. Jeg har to eksempler. Jeg har nylig trengte å levere den gamle Volga et sted, kjøpt under prosjektet i god stand. Jeg ble bedt om en kjent med underjordisk parkering. Han ble enige om, mens han selv holdt sin bil utelukkende på gaten. Det viste seg å være i underjordisk parkering bare uutholdelig fuktighet. Noen vann drypper fra taket til gulvet, på bilen. Og vinterparkering er spesielt farlig. Tenk deg: Bilen reiste langs veiene, "scoret" salter, så kommer til relativt varm og våt underjordisk parkering. Og bilen i slike forhold begynner å rote med to ganger hastighet.
Spesialisten sier at selv om bilen bare står på en slik parkeringsplass og ikke drives om vinteren, så fukter fuktighet og varme alvorlige problemer med kroppen. Etter en lang parkeringsplass under slike forhold, våren du må inspiseres.
- Hvis bilen ikke gikk gjennom hele vinteren, og sto i varm og våt parkering, trenger hun også å bruke en revisjon om våren. Se ikke bare kropp, men sjekk også alle rør og slanger, gummiforbindelser. Vi står overfor det faktum at vi noen ganger er mer kompliserte av hele vinteren, bilen er noen ganger vanskeligere enn den som gikk. En kjent mester fra inspeksjonsstasjonen sa at nå bilene gikk til dem, som i lang tid stod et sted. Mesteren sier alt er så ille at neste år inspeksjonen ikke har noe å komme på. Samtidig gjør eierne rundt øyne og sier: "Så jeg gikk ikke til henne om vinteren!"
Hvorfor i våren "buggy" elektriker?
Hvilke andre problemer kan møte bilens eier på våren? Spesialisten sier at de kan oppstå "glitches" i elektrisiteten.
- Ledninger, kontakter, kontakter lider av temperaturdråper, så vel som kroppen. Koblinger må beskyttes mot korrosjon. For eksempel, behandle spesielle midler som forskyver fuktighet og fjerne korrosjon. Men det er viktig at legemidlet forlot det beskyttende laget. Ellers vil fuktigheten vises der igjen, og veldig raskt. Og selvfølgelig må du gjennomføre en revisjon av bremse- og drivstoffrørene. På en god måte bør det gjøres generelt hvert år. Tut.by.