Moskva City Duma avviste utkastet til loven på nulldødeligheten på veiene, som introduserte en nestleder fra festen "Apple" Daria Besedin. Selv om stemmene "for" var mer enn "mot" regningen ikke passet - mange varamedlemmer abstained, og enda mer, så vel som nestleder fra Zelenograd Andrei Titov, stemte bare ikke. Besedin selv utelukker ikke at hun ikke ble støttet på grunn av opposisjon, og så snart vil varamedlemmer fra United Russland presentere et lignende trekk lov om deres forfatterskap.
Hva er regningen
Begrepet "null dødelighet" kom fra Sverige, dette programmet ble akseptert i 1997. Det tar sikte på å forbedre trafikksikkerheten og redusere dødeligheten fra ulykker. Vision Zero-programmet er basert på to etiske prinsipper: intoleranse mot død eller tunge skader på mennesker og inadmissibility av holdninger til slike ulykker som et uunngåelig ondt. Nøkkelprinsippet i programmet er at liv og helse er uvurderlig og sammenligne levekostnadene med kostnaden for sikkerhetskostnader er uakseptabelt.
For å overholde disse prinsippene, foreslo Daria Besedin å danne City Commission på trafiksikkerhet "ikke bare fra tjenestemenn, men også fra transportarbeidere, fra leger, fra sosiale aktivister, fra spesialister i utformingen av urbane rom." Sammen må de utvikle et program for å oppnå null dødelighet og fortsette å jobbe med dette dokumentet.
Hvert år skulle Kommisjonen godkjenne en liste over akuttveier på veier (nå gjør det trafikkpolitiet) og utvikle prioriterte tiltak for å eliminere årsakene til ulykken, samt rapportere om beredskapssteder og tiltak for å eliminere dem. Innovasjonene vil tillate kommisjonens arbeid mer åpen.
Les også prefekturen nektet redaksjonen "Zelenograd.ru" i tilgang til Kommisjonen på Road Safety Commission. Dette er i strid med regelverket på sitt arbeid.
Hvorfor regningen støttet ikke
Etter konferanseselskapet bemerket Beseden at i løpet av diskusjonen av regningen var "diskusjonen om en sunn person nesten en diskusjon: både kommunistene og Esers, og United Russland som bestemte seg for ikke å hakke, diskutert regningen selv og null dødelighet, og ikke noen distrahert emner. "
MP Lyudmila Stebenkova (United Russia) bemerket at det ikke er noen virkelige måter å oppnå null dødelighet i samtaleprosjektet. Alexander Soloviev ("Fair Russland") sa at han var uforståelig for ham hvordan han skulle utvide sammensetningen av den allerede eksisterende kommisjonen, ville bidra til å oppnå en nedgang i dødeligheten på veiene. Valery Golovchenko ("My Moskva") uttalt at han ikke trodde at aktivister ikke ville tillate møtene i distriktskommisjonene på trafiksikkerhet og ikke lov til å delta i diskusjonen. Han foreslo å ringe representanter for disse provisjonene til Moskva City Duma eller angi hvor mange forslag til aktivister som svarte med avslag.
Victor Maximov (kommunistparti) oppgitt: "Du har veldig riktige og kompetente ting i regningen, men hvilke metoder skal du fortsatt søke å redusere dødeligheten? De som tidligere hadde publisert: Demonter veiene, smale stripene, fjern parkering, Løft bøter, reduser hastigheten - det er alt mot bilister, alle mot drivere. "
Totalt avstemning: 12 - For, 5 - mot 12 - Abstained, 14 - Stemte ikke. Som et resultat ble regningen avvist i første avlesning.
Hvorfor nestleder fra Zelenograd ikke ønsket å støtte dette prosjektet
MMD-nestleder fra Zelenograd Andrei Titov tidligere snakket "Zelenograd.ru", som i dagens form må prosjektet ikke støtte. Etter hans mening, i dokumentet, er de fleste av dem tildelt konkrete tiltak og statsprogram, men "opprettelsen av byråkratiske overbygninger og hundrevis av lokale provisjoner, og dette er allerede med den eksisterende vegorganisasjonen." Generelt vurderer han utkastet til Darias ansiktsløse populistiske trinn, som vil skape et "multi-level rådgivende organ og papirrød tier", og ikke en effektiv mekanisme.
Enighet om at prinsippet om null dødelighet bør implementeres, bemerket han at de funksjonene som Besedin foreslår å gi til offentlige provisjoner, i det overveldende flertallet av tilfeller erstattes av digitale løsninger.
Hodet på den første trafikkpolitiet i Moskva Vadim Pogodin indikerte at i generelt er byen det en stabil nedgang i ulykke og dødsfall ":" Ifølge resultatene fra 11 måneder av denne [2020] er sosialrisikoen i Moskva 2,6 . Dette er minst mening i landet. Moskva er fortsatt en av de sikreste byene. " Ifølge samtalen blir dødeligheten også redusert (i 2017, 492 mennesker døde på hovedstadens veier, i 2018 - 458, i 2019 - 443, i 10 måneder 2020 - 297), men den sosiale risikoen i Moskva er 3,5 drept i en ulykke per 100 tusen befolkning.
Resultatene av undersøkelsen blant leserne "Zelenograd.ru" viser at 58% vil støtte den gjensatte regningen, 42% var imot. Behovet for å akkreditere uavhengige medier på et møte i Zelenograd Commission på trafiksikkerhet støttet 88% av leserne.
(