En av de svake punktene i TLC 105 er litt vitalitet og fargedskap i atmosfærisk seks-sylindret dieselmotor 1Hz. Jeg ble nesten standard for ekspedisjonskraftforsyningsmaskiner, store hjul og fjell med transportert utstyr legges til massen av massen og forverrer den allerede ubetydelige dynamikken. Den enkleste løsningen er å installere tilsyn, for eksempel fra Safari Power. Systemet er en turbin aktivert av trykket av eksosgassene, innløpsluften i inntaksmanifolden. Dette gjør at du kan sende mer luft i sylindere, og derfor, og brenne mer drivstoff. Som et resultat, med 2000 omdreininger per minutt med bruk av intercooler og turbolading Safari, nås et dreiemoment i 425 nm. Det er 50% mer enn det maksimale dreiemomentet i standard Toyota 1Hz-motoren, som bare er 285 nm.
Migrerende besparelser
Støttesystemer Safari for TLC leveres i forskjellige konfigurasjoner. For elskere å spare mest budsjett, som bare inkluderer en turbin og instruksjon. Men mange garasje tunere lærer ikke engang å lese instruksjonene. Som et resultat regulerer de ikke tilførselen av drivstoff på pumpen under arbeid med en turbin, ingen overtrykksinnstillingsventil er installert, og motoren forbrenner. Og som et resultat, den autoritative oppfatningen av garasjespesialister: "Turbinen dreper motoren." I mellomtiden, installasjon av trykkkompensatoren og den riktige innstillingen til TNVD, tillater ikke bare å unngå sammenbrudd, men øker til og med drivstoffeffektiviteten til motoren. Og hvis du ikke berømmer og installerer en mellomliggende luftkjøler (intercooler), vil det bortsettes ytterligere kraftvekst øke og holdbarheten. Ja, forresten, uten å installere et eksosanlegg med en økt opptil 75 mm passasje, er alt dette ikke fornuftig - motoren vil mislykkes. Kort sagt, det er ikke noe sted for å spare.
Trykk på gassen, ta med koblingen
Etter å ha installert den overordnede, har standardkoblingen på denne bilen levd akkurat en måned. Etter det var det høytidelig borte i glemsel. Momentet økte med 50%, krevde den tilsvarende koblingen, som kan takle den. Dette viste seg å være et sett med Adelaide Clutch Services. Xtra Heavy Duty Clutch Basket (XHD) er designet spesielt for drift i ekstreme driftsforhold. Inkluderingen er redusert, mens pedalinnsatsen øker. Klemmen i koblingen med en kurv med XHD Xtreme Outback er 1.050 kg, som bare tilsvarer en økning i dreiemomentet med 50%. I tillegg til kurven er det spesielle plater og til og med svinghjul, så når du installerer et komplett sett, kan du trygt skade på høyre pedal, uten frykt for konsekvenser.
Masse er ikke redd
Etter å ha bygget en muskel, er det ikke synd å tenke på ekstra utstyr. Forsterkede fjærer og to tøffe hundestøtdempere hevet en 100 mm maskin og tillot kraftbumpene, wickets, terskler og toppstamme med ekstra lys. Spare 160 liter dieselbrensel på sternen, bunnen av bunnen og bilens vinsj tilsatt også kilo, men nå spiller det ingen rolle. Du legger på gass og fullt utstyrt land Cruiser rushing slik at du har råd til rask overtaking på et smalt spor.
Tekst Ivan Evdokimov.