Prosjektet Forberedelse av seriell produksjon av Geely Atlas Crossover med et kraftsystem på Propan-Bhutan overtok det russiske ingeniørfirmaet Innovadia - den eksklusive distributøren av gassutstyret til det nederlandske selskapet Vially 5 og 6. generasjoner, skriver Portal Drom. ru.
Vi snakker om det årlige systemet, hvor 5. generasjon er beregnet på arbeid på en motor med en distribuert injeksjon av bensin, 6. - på en motor med direkte injeksjon. Arbeid på bitbrenselsmodifikasjonen av Geely Atlas Selskapet Innovadia begynte sommeren 2020 med tilpasning under gassmodellen med en 2,4-liters motor (distribuert injeksjon).
Innovadia eksperter forplikter seg også til å organisere lokalisering av småhet: i tillegg til selen, som vil bli produsert i Nizhny Novgorod, er det også originale parenteser for å feste elementene i propan-butan-systemet på vanlige steder. Samtidig, en snap-in for en ubetydelig sluttføring av standarddeler på transportøren, for eksempel, vil hullene i gulvet i kroppen og i samleren bli boret i automatisk modus.
Så, grunnlaget for gassforsyningssystemet, som på 2,4-liters motoren vil utfylle den tradisjonelle bensin, vil være kit av det nederlandske selskapet Vially Alternativt drivstoffsystem BV, og her kommer bensintanken fra Tyrkia - fra bedriften Tugra Makina.
Vær oppmerksom på at, i motsetning til girkassystemer for propan-butan, faller retur av motoren i dette tilfellet ikke når overgangen til gass. Tilførselen av gass oppstår i væskefasen, i omtrent temperaturen på -25 grader Celsius. Når drivstoffet forbrukes, øker gasstemperaturen i sylinderen, fordi gjennom returveien hele tiden blir den oppvarmede gassen returnert - overskuddet som ikke kom inn i sylinderen. Som utviklerne fortalte oss, er temperaturen i tanken fortsatt lav. Den elektroniske gassforsyningsenheten i gassystemet tar et signal fra bensindyser og beregner massen av den medfølgende gassen med beregningen slik at strømmen er den samme som når de jobber med bensin.
I rotorområdet for endringer litt: dyser, motorveier og kontrollenhet, men i "Åpne" -tilgangen er bare en diagnostisk kontakt: Vi ser på rullen.
Den tankingskontakten i Geely Atlas på propan-butan ligger i den bakre støtfangeren. I arbeidsprosessen var alternativer annerledes - eller fra sternen eller på førersiden.
Fordi vi snakker om utgivelsen av serielle maskiner i Hviterussland, vil det ikke være noen avstengning i hytta. Gas-Gas Link-knappen er installert i stedet for en standardplugg - på sentralpanelet til venstre for rattstammen, mens gassnivået i sylinderen vil avstøte igjen den vanlige drivstoffpekeren. Når du bytter fra en type drivstoff til en annen, endres nivået.
Men når vil seriell utgivelse begynner i Zhodino? Det viser seg at den første ti transportøren Geely Atlas på propan-butan med en motor på 2,4 liter skal samles allerede i slutten av mars - tidlig i april. Det er ingen eksakt dato, fordi "gassarbeidere" venter på eksperter for å returnere linjen til spørsmålet om det nye Atlas Pro-utgaven, og etter at kineserne vil bli utgitt av arbeidsplassen, feilsøkingen av linjen for installasjonen av gass-tapping utstyr til "gammel", det vil si på dagens atlas.
Ifølge Redaksjonen til Drom.ru, ved utgangen av året, må anlegget i Zhodino utstede om lag 5-6000 bitoxic modifikasjoner Geely Atlas 2.4. Det er et logisk spørsmål, vil disse bilene være tilgjengelige fra russiske forhandlere? Da portalen skriver, med henvisning til kilden i det russiske kontoret til Geely, studerer hovedkvarteret allerede spørsmålet om å lansere en propan-butan-utførelse av Geely Atlas i Russland, og med stor sannsynlighet vil denne versjonen vises (dette indikerer Volum av utgivelse), men i det øyeblikket er løsningen ennå ikke akseptert. I mellomtiden, sommeren i fjor, begynte kineserne å studere potensiell etterspørsel: i salongen "Obukhov" kunne tas til testdriften propan-butan Geely Atlas. Det gjenstår å legge til at GBO 5-generasjonen fra Vialle gir kostnadene for atlas med ca 110.000 rubler.