Rationalisering er mottoet i Luke de Meo som en del av tiltak for å redusere utviklingskostnadene. Renault Group vil lansere en ny familie av bensinmotorer 1,2 og 1,5 tce, som vil være tilgjengelig med tre typer hybridisering fra DACIA og RENAULT.
Redusere teknisk mangfold, utvikling av nye produkter i tre år (i stedet for fire) og økende besparelser på grunn av skalaen - disse er de viktigste retningene for planen for å oppdatere den tekniske delen. I 2025 vil 80% av modellene bli utviklet på tre plattformer i Renault-Nissan Alliance: CMF-B (Dacia Sandero, Renault Clio ...), som vil bli elektrifisert i 2023 på Renault 5, CMF-C (Nissan Qashqai , Renault Megane ...) og elektrisk CMF-EV (Nissan Ariya og Renault Mégane Electric).
Under hetten på modellene vil Renault-gruppen også "lede orden", dele motorenes motorer i halvparten. På den ene siden er mangfoldet dyrt, og på den annen side forbereder produsenten seg for å redusere salget av motoren og øke salget av elektrifiserte enheter. I sin presentasjon hintet Luka de Meo på kraftområdet, som i fremtiden vokser fra 45 til 400 hk. I stedet for dagens 60-300 hk
I 2020 var antallet motorer produserte familier lik åtte: en elektrisk, en bensin E-tech (1,6), 3 bensin SCE og TCE (1,0, 1,3 og 1,8) og 3 dieselblå DCI (1,5, 1,7 og 2,0) . I 2025 vil antall familier bli redusert til fire: opptil to miljøvennlige motorer som opererer på strøm og hydrogen, en hybrid basert på bensin MHEV, HEV og PHEV (1,2 / 1,5) og en dieselblå DCI (2,0).
Under presentasjonen i mai 2020 annonserte president Macron stolt at den nye Renault Electric Motor vil bli produsert i Frankrike på anlegget i Cleanon. Utviklet av Nissan, vil denne modulære motoren være tilgjengelig i flere strømalternativer: fra 218 hk Megane Electric opptil 394 hk På Nissan Ariya og, sannsynligvis på Alpine Crossover. Det vil også bli installert på hydrogenversjonene av fremtiden Trafic og Master 2024. Den andre startede motormotormotoren vil bli brukt til to nye urbane biler, inkludert R5 2023 med en minimumskapasitet på 45 hk.
Som for dieselmotorer har Renault allerede redusert sin mengde fra høsten 2020 på grunn av reduksjon av forsyninger eller til og med slutte å bruke dieselbrensel i enkelte produkter (fangst og naturskjønn). Midlertidig blottet for 1,5 Blue DCI (85 og 115 hk) vil Clio få en ny unik versjon av 100 hk. I september 2021. I 2025 vil bare 2,0 blå DCI forbli i katalogen av kommersielle kjøretøyer. Og produsenten hevder at det kan revidere sin posisjon, avhengig av innholdet i Euro 7-standarden, som vil tre i kraft fra dette punktet.
Lederen av forsknings- og utviklingsavdelingen Gilles Le Born sa under et intervju at en kraftig reduksjon i utslippene i 2030 i kombinasjon med stramming av RDE (virkelige utslippsutslipp), som måler utslippene i reelle forhold, faktisk kommuniserer dieselbrensel. Derfor har Renault Group aktivert et hydrogenprogram ved å skape et joint venture med pluggraft, en amerikansk spesialist i brenselceller og et drivstofføkosystem.
Tre nåværende motorer vil nekte en ny modulær familie. I denne forbindelse sa Gilles Le Born at dette er en ny modulær motor, tilgjengelig i flere versjoner (med tre og fire sylindere) med en arbeidskapasitet på 1,2 og 1,5 liter og en rekke kraft. I tillegg vil han bli preget av høy effektivitet i nærheten av dieselmotorer.
Den første vil være den tre-sylindrede motoren 1.2 (HR12VDV-koden), som gjør debut på den nye Kadjar II i 2022. Det vil bli forbundet med tre typer hybridisering: enkel hybridisering 48 V, en komplett hybrid og en plug-in hybrid. Således vil den nåværende 1.6 e-tech-motoren gradvis erstattes av motor 1.2. Den andre er en fire-sylindret 1,5 motor (HR15-kode), som erstatter 1,3 tf og mottar også tre typer hybridisering. Videre indikerte huset Le Born at 12 V-systemet som er installert på Captur og Arkana (TCE 140 MHEV), vil bli erstattet av 48V med et gunstigere prisforhold og kvalitet.
Således vil nye motorer som vil frigjøre Renault i 2025 bli bensin 1.2 TCE, 1.2 TCE Soft Hybrid 48V, 1,2 TCE E-Tech Full Hybrid, 1.2 TCE E-TECH PHEV, 1,5 TCE Soft Hybrid 48V, 1,5 TCE E-TECH Full Hybrid og 1,5 tce e-tech pheev.