"Jeep Cherokee", som jeg reiste i de siste fem årene, helt fornøyd med meg. Men det var gratis penger, som ble besluttet å bruke på en ny bil på Family Council. "Indisk" ble ikke yngre, og de kommende kostnadene for reparasjoner satt ikke ned. Chous of Choice, selvfølgelig, var til stede. Siden jeg ville ha noe uvanlig og ikke brakt. "Cherokee" på veien var liten, og jeg likte det. Og jeg skulle ikke seriøst vurdere kjøpet av "Santa Fe" og "Sorento Prime" jeg skulle ikke. Det var et annet alternativ med "Temogrant", men på en eller annen måte gikk han ikke til meg, selv om bilen uten tvil er verdig.
Men i Mazda ble jeg bokstavelig talt forelsket. Utseende på crossover er bare bombing. Jeg husket den glemte følelsen da jeg parkerte i huset og går på baksiden av ryggen, fordi du virkelig ser på bilen for å se på bilen din. Jeg var så da jeg kjøpte "Peugeot 607" i begynnelsen av null år. Maskinen var spesifikk når det gjelder kontrollerbarhet, men fra utseendet har jeg flommet salonger. Og CX-9 returnerte de underene.
Så langt som Mazda er vakkert ute, er det vakkert og inne. Interiøret er vakkert, praktisk og praktisk. Som om dette ikke er en "japansk", men "tysk". Etterbehandling materialer er veldig høy kvalitet og behagelig. Inne i krysset ser så estetisk ut som mulig, ville jeg til og med si at porni.
Samtidig er ledelsen av ulike nishtyaks bare implementert og intuitivt tydelig, som også ikke kan, men gleder seg. Svært komfortable stoler, som forresten, kan justeres i høyden. Den bakre sofaen kan flyttes frem og tilbake, og vipper ryggen. Forskjellen er ikke for stor, men bedre enn ingenting. I CX-9 er det en tredje rad med stoler. Men han er heller designet for ungdom eller miniatyr kvinner. Sterke menn Det vil være så behagelig som mulig. Hvis den tredje raden er nedbrytet, så følgelig er bagasjerommet sterkt redusert. Det er bare plass bare for et par poser. Hvis du bretter dem, er kofferten imponerende.
Jeg likte også projeksjonen med den informasjonen du trenger. For eksempel viser den hastigheten, forstyrrelsen i blinde sonene og så videre. Veldig komfortabelt. Motor på CX-9 står nye. Derfor er det ennå ikke klart hvordan han vil oppføre seg på avstanden. Men i Mazda (med mindre, selvfølgelig ikke husk den roterende RX-8 og CX-7 - denne modellen viste seg å være helt mislykket) kan gjøre gode, pålitelige kraftenheter. Vi får se. Så langt er det ingen klager om motoren. Med sine oppgaver, klarer han seg perfekt som 6-trinns "automatisk". Generelt, etter min mening, viste bunken seg for å lykkes.
Når du trenger en bil, går du bare, hvis du trenger å akselerere - akselererer. Dessuten øker hastigheten nesten umiddelbart, og ikke etter en tid, som ofte skjer. Den automatiske overføringen reagerer smart uten å tenke.
Brensel. Jeg prøver å helle kun hundre bensin. Likevel er dette Mazda, dette er en ny teknisk kompleks motor, så det er bedre å ikke bli ødelagt.
Det kan søke inntrykk av at Mazda er den perfekte bilen. Dette er nær sannheten, men likevel ikke. Den viktigste felles "japansk" er dets lakkering. Mazda med dette klart noen problemer. Og det er rart, gitt verdien av den nye CX-9.
Fordeler med MAZDA CX-9:
Utseende
Salong.
Etterbehandling materialer
Mange nyttige alternativer
Ulemper med MAZDA CX-9:
Pris
Svak LKP.
Tilbakemelding igjen: Igor fra Moskva