Laurel kransen av det europeiske "mesterskapet" blant produsentene av elektriske kjøretøy, alt seriøst tvister Volkswagen. På det tyske selskapet grunnleggende
. Det vil si med en generell nedgang i salget assosiert med en pandemisk krise, høsten bare påvirket og utelukkende segmentet av fossilt brenselbiler, mens salget av elektriske kjøretøyer og hybrider steg. Dette er forresten taler om en radikal endring i kundens bevissthet. Pandemien i 2020 har forandret seg mye, inkludert forbrukerens bevissthet, som nå legger vekt på den innflytelsen som den har på naturen, og til slutt og på helsen, anskaffelse og bruk av en eller annen teknikk, og først og fremst bilen.
Jeg lurer på om en slik bevissthet er iboende for den russiske bilkjøperen? Tollvalg på import av elektriske kjøretøy som er gitt, kan du ta nye elektrocarer fra Europa til Russland fra Europa, Kina ... og prisene er allerede ganske løftet.
Så, kom tilbake til årlige verdier av VolkswagenI forholdene til krisen 2020 solgte Volkswagen-gruppen om 9 305 400 biler i løpet av året rundt om i verden rundt om i verden med alle drivvarianter. Volkswagen-merkevaren står for om lag 5,328 millioner biler. Generelt er denne nedgangen ca. 15,2% sammenlignet med 2019. Men, som i tilfelle av andre bilprodusenter, salg av bensin, diesel og salg av elektriske kjøretøyer og hybrider, er disse to store forskjeller! Alle prosentandeler av fallende salg skjer bare på forbrenningsbilene.
I elektriske biler og hybrider bare vekst!Fullt elektriske biler produsert av alle merker som tilhører Volkswagen-konsernet har blitt solgt 231 600 stykker, som er mer enn tre ganger høyere enn tallet 2019, samt 190.500 plug-in hybrider (+ 175%)
- Volkswagen id.3 - 56.500 enheter
- Audi E-Tron - 47,300 enheter
- Volkswagen E-Golf - 41,300 enheter
- Volkswagen E-up! - 22.200 enheter
- PORSCHE TAYCAN - 20000 enheter
- Volkswagen Passat - 27.200 enheter
- AUDI Q5 - 23 500 enheter
- Porsche Cayenne - 21 500 enheter
- Škoda Superb - 16.400 enheter
- Volkswagen Golf - 15,200 enheter
Klaus Zellmer, medlem av styret, ansvarlig for å selge Volkswagen personbiler, "vi kom virkelig inn i et eple med id.3. Til tross for at det bare var representert om ettermiddagen, rangert han nesten umiddelbart først i salgsdiagrammer i mange land. "
Som det fremgår av statistikkstallene fra den ubestridte lederen i Volkswagen-konsernet, ble et elektrisk kjøretøy id.3 et elektrisk kjøretøy, den serielle produksjonen som begynte i september i fjor. Og umiddelbart ble han den mest solgte elektriske bilen VW i Europa. Det kan også antas at i den nåværende 2021 vil det bli presset i Europa med sin ledende Renault Zoe-posisjon, og vil være på likhet med å konkurrere med Tesla Model 3. Utgang til Electric Crossover ID.4 vil utfylle utmerket "elektrisk" Statistikk for inneværende år.
Ralph Brandstater, generaldirektør for Volkswagen personbiler, Volkswagen personbiler gjorde en overgang til elektrisitet. 2020 ble en svivel for Volkswagen og markerte et gjennombrudd på elektrisitetsområdet. I fjor var merkevaren (ca. - det var Volkswagen-merkevaren) som hadde flere elektriske kjøretøy rundt om i verden enn noen gang, etter å ha passert mer enn 212 000 elektriske kjøretøyer (+158 prosent sammenlignet med 2019), inkludert nesten 134.000 elektriske kjøretøy på oppladbare batterier (+197 prosent sammenlignet med 2019). Vi er på rett spor for å oppnå vårt mål - å bli leder i det elektriske kjøretøyet med batterier. Mer enn noe annet selskap, vi fortaler attraktivt og tilgjengelig elektronisk mobilitet. "
Som det fremgår av infographic representert av Volkswagen, er det helt elektrisk (oppladbare) biler har en tendens til økt etterspørsel og salgsvekst. Registreringsstatistikken i det ledende landene i EU er også sagt om dette, hvor elektriske kjøretøyer fastsatt første gang på dynamikken i salgsveksten.