Volkswagen utvikler sin elektromoterende offensiv, uten å stoppe i utviklingen av selskapet i et minutt: Alles für den Markt - Alles für den Sieg der Elektromobilisierung. Selskapet annonserte at salget av en ny elektrisk crossover ID.4 vil begynne fra midten av februar samtidig i 30 europeiske land, inkludert Tyskland. Forsyninger til kunder vil begynne fra mars i Europa, og i Kina, og i USA fra midten av året. Volkswagen utfører systemalt et program for å distribuere sine elektriske produkter i markedet, og har til hensikt å produsere minst 1,5 millioner elbiler i 2025 (det er Volkswagen-merkevaren, ikke teller andre merker som er inkludert i gruppen).
Ralph Brandstater, generaldirektør for Volkswagen personbiler, "id.4 spiller en viktig rolle. ID.4 Volkswagen-modellen utvider sitt modellområde for å tilby et elektrisk kjøretøy i verdens største segment for salgsvekst - i klassen av kompakte SUVer. Dermed er produksjonen til markedet for vår crossover en viktig strategisk milepæl for merkevaren. "
Av leveransen planlagt i 2021, vil omtrent to tredjedeler gå til Europa, en annen tredjedel i Kina og USA. I Kina vil ID.4 bli levert til kunder i to versjoner av konfigurasjon: id.4 Crozz og ID.4 X. ID.4 er for tiden på vei til Zwikkau (Tyskland), i Anti og Foshan (Kina), og i Chattanuga ( USA) og Emden (Tyskland) vil begynne i 2022.
Sier et styremedlem på salget av Volkswagen personbiler Claus Zellow, "med Global Launch ID.4, tiltrekker vi enda flere mennesker til elektriske biler, som vil gi vår elektriske offensive en ekstra impuls. Vi håper å levere kunder mer enn 100 000 id.4 biler bare i år. "
I første gang, en elektrisk crossover i to alternativer for konfigurasjon. De vil variere ved beholderen til trekkbatteriet, rekkevidden og kraften til motoren. Versjon ID.4 Pure er utstyrt med et 52 kW batteri med et batteri, og gir en rekkevidde på opptil 348 km (WLTP) og versjon ID.4 Pro, med et 77 kW batteri * H, og et område på opptil 522 km (WLTP). Avhengig av hvilken versjon av motorens strøm vil være 125 kW (170 hk), eller 150 kW (204 hk). Ved full effekt id.4 akselererer fra 0 til 100 km / t på 8,5 sekunder. I løpet av året vil en sports toppmodell med fullhjulsdrift - ID.4 GTX vises. I Tyskland begynner prisen på ID.4 ren ytelse med 38.450 € (inkludert 19% moms). Kunder i Tyskland kan søke om tilskudd fra staten på 9000 €.
Versjoner id.4 1. og id.4 1. Maks i Tyskland vil koste 49,950 € og 59,950 €, henholdsvis (med 19% moms). Disse elektrocars kjøpere har også rett til subsidie i mengden av 9.000 €. Dette setter ID.4 på ett nivå av priser med Tiguan er den mest populære SUV i Tyskland.
Alle ID.4-modeller er standardisert med Discover Pro Navigation System, og vi kobler til Start Online Services. På samme måte er det et projeksjonsdisplay med forsterket virkelighet, som prosjekterer bildet i førerens synsfelt, viser dynamisk de valgte tegnene og kombinerer dem med virkeligheten. Navigasjonspilene vises for eksempel i synspunktet på sjåføren i en avstand på ti meter fra hverandre, som tilsvarer ruten til veien.
Til tross for at ID.4 regnes med CD-segmentet av CDer, som er rart, er det veldig romslig i sine generelle egenskaper. På grunn av den lange akselbasen på 2,77 meter for de bakre passasjerene, er det ikke noe sted for beina så mye som i klasseklassen ovenfor. Og takets høyde, lar deg vurdere id.4 av en ekte bil, selv fra briters synspunkt, som sier at den virkelige bilen bare er den som gentleman kan sitte, uten å fjerne hatter . Dette er absolutt en vits. Men det romslige interiøret er flott.
ID.4 Det kan naturligvis "fordøye" raskt lading opp til 125 kW, når mindre enn 30 minutter kan fylles på med et energibatteri for de neste 320 kilometer.
Batteriets anstendig kapasitet, muligheten for en rask kostnad, en romslig salong og en imponerende 543-liters koffert, gjør ID.4 Ideell turistbil som det er mulig å ri lange avstander med full komfort. Volumet på kofferten kan utvides til 1575 liter ved å brette baksetene. ID.4 1. Max har en bakdør med en enkel åpen og nær elektrisk stasjon, som åpnes med bevegelsen av beinet.
Sikkerhet takket være datterselskapene:
- Lane Assist: Et advarselsvarslingssystem fra en trafikkstrimmel kan bidra til at kjøretøyet ikke forlater trafikkstripen
- Frontassistent: nødbremsestøtte, inkludert bremsefunksjon når du snu og støtter unnvikelse, kan bidra til å forhindre ulykker.
- ACC: Fjernkontroll "Stop End Gow" med hastighetsbegrenser: Tolkning av navigasjonsdata og veiskilt
- ACC kan automatisk redusere hastigheten før du dreier, ring veikryss, hastighetsgrense tegn og byer
- ECO Assist: Advarer sjåføren når den skal fjerne benet med gasspedalen av effektivitetsårsaker.
- Travel Assist: Lar deg kontrollere avstanden til en bil som går fremover og bidrar til å holde ID.4 i midten av trafikkstripen.
- Sideassistent: Kan hjelpe når du endrer bevegelsen av bevegelsen ved hjelp av et radarsystem
- Nødpleie: Kan stoppe ID.4 Når føreren ikke lenger kan gjøre det.
Men det er ikke alt. Noen Volkswagen-planer har oppdaget for noen timer siden av Næringsdepartementet og informasjonsteknologier i Kina (Miit), og publiserer bilder av den fremtidige Electric SUV Volkswagen ID.6 X, som med stor grad vil øke til produksjonen i Kina allerede i år. Dens generelle parametere er: lengde, bredde og høyde - 4876/1848/1680 mm og hjulbasen - 2965 mm.
ID.6 x, mest sannsynlig, dette er allerede en seriell versjon versjon presentert tidligere av id.Roomzz konseptet. Det ble antatt at ID. Roomzz vil være utstyrt med et batteri med en kapasitet på 82 kW * H, og dets rekkevidde vil være opptil 450 km (WLTP) eller 475 km (NEDC, Kina).
Konseptet ble antatt at den elektriske bilen vil ha et ratt, omtrent som en ny TESLA-modell S-plaid, men dømmer etter det fusjonerte bildet, vil VW ID.6 x fortsatt være et klassisk ratt. Så, Volkswagen nå, med en komplett base, kan du erklære den viktigste konkurrenten til Tesla. De er mest sannsynlig ikke å forstyrre hverandre, men at de begge vil gjøre akkurat, så det vil endelig vende om World Automotive Industry. Og motstanderne til den elektriske bilen må fortsatt lære og navnet på den nye fienden - Herbert Diss, Head of Volkswagen og Ilona Mask.