I Renault ble fjorårets resultat gjentatt, og tok det femte stedet i konstruktørens kopp, men sesongen var lys - med podium, endret sammensetningen - og endrer navnet.
Racer Grand Prix Best Start Best Finish Daniel Riccardo 17 5 119 4 3 Esteban Windows 17 12 62 5 2 Renault F1 Team Grand Prix Best Start Best Finish 2020 17 5 181 4 2 2019 21 5 91 4 4 2018 21 4 122 5 5 2017 20 6 57 5 6 2016 21 9 8 13 7Presentasjonen av bilen ble holdt i Paris Showerum på Champs Elysees på dagen for 143 års jubileum for Louis Renault. Men det var ingen ny bil - hadde ikke tid til å forberede.
Renault ventet veldig på forskiftningen i forskriften i 2021, og erklærte 2020 overgangssesongen på forhånd, men den nye bilen og den nye kraftverket fikk til å legge til, spesielt mot bakgrunnen til Ferrari nedgangen, og overgangen til en ny regulering ble spurt som et resultat.
Renault møtte Coronavirus før andre - i begynnelsen av mars, direktøren for ungdomsakademiet, sammen med rytterne fast på en to-ukers karantene på Tenerife. Og før du sender et lag til Melbourne, snakket hodet på Syril Abitebul åpenbart om sin frykt.
Syril Abtebul.
: "Selvfølgelig bekymrer jeg meg. Jeg sender mitt folk inn i veien - og noen fra dem kan komme tilbake til de som er syke. Jeg tror at nå Formel 1 er for frivolous til dette gjelder. Vi deler alle ansvaret, men idrettsforvaltningen bør ta det på seg selv. Jeg vil at vi skal jage, men jeg vil ikke risikere. "
Da ble det australske stadiet avbrutt, laget kom hjem, hvor den franske databasen av bilister i Viri ble stengt før den britiske basen i Enstone. Begynte en lang vårferie når noen ble sendt på ferie, og andre ble overført til forkortet arbeidsuke.
Fantastisk var våren. Som om i sjakkfestet stoppet timene, og tallene fortsatte å bevege seg selv, uten deltakelse av spillere.
I midten av mai, etter at Fierrari-setningen om avskedigelse av Vettel i slutten av sesongen - og signerte en kontrakt med Carlos Sains, gjorde lederen av McLaren Zac Brown det han ønsket å gjøre i flere år - signerte en kontrakt med Daniel Riccardo, som siste års situasjon i Renault passet ikke. Hva et lagskjema vil være i år, den australske har ennå ikke kjent, McLarens fremgang var åpenbar - og Riccardo ble enige om.
Riccardo var glad for å overgang til McLaren, men lovet å tilstrekkelig bringe sesongen til slutten. Selv før det ble australske og lagleder Siril Abitebul forrådt - hvis Daniel stiger til podiet, vil Syryl lage en tatovering - tegningen vil velge Riccardo, og stedet for tatovering er en abitabul. Det virket som om Renault hadde ingen sjanse for podiet, men i slutten av sesongen gikk bilen uventet - og Daniel vant denne innsatsen.
Ved utgangen av mai presenterte Renault en storskala kostnadsreduksjonsplan, og i juli bekreftet plutselig kontrakten for ledig stilling med Fernando Alonso. Sunn da alle overrasket denne avtalen.
Ikke uten skandaler. Etter å ha plassert det fullverdige fabrikkteamet til mesterskapet, var Renault ulykkelig at årets år i år slo private lag med et mindre budsjett og mye mer beskjedne fasiliteter. Og hvis en mulighet syntes å presentere klager - ble de presentert.
I begynnelsen krevde Renault forklaringer fra FIA på en konfidensiell avtale med Ferrari. I føderasjonen ble de separert av en generell respons, men markerte sin posisjon, ikke med ytterligere diskusjoner. Og så spente Renault suksessen til racingpunktet.
Renault, som fabrikkteamet, flere ganger offentliggjorde sin posisjon om klientmaskiner, med tanke på eventuelle muligheter for å omgå reglene uakseptabelt. Men klientgruppene leser også forskriftene - deres advokater er ikke forgjeves mottar pengene sine. I racingpunktet gjentok de bare hva mange år gjorde i Toro Rosso og Haas F1 - de kopierte fjorårets bil et sterkt lag. Forskjellen var at nå var det en mesterbil - eieren av Racing Point Lawrence Rastrol ble enige med Mercedes. Og fremgang på banen gjorde ikke seg å vente.
Etter en ekstern bekjent fra den rivaliserende bilen i Renault, betraktet de deres rettigheter til å bli ødelagt. Selv de hadde ikke så grundig arbeidet bremse kjølesystem, og racing punkt hun var - og alle forsto at et lite privat lag, selv med tilstrekkelig finansiering, kan en slik node ikke utvikles uavhengig.
Ifølge reglene, skal laget ha immaterielle rettigheter på bremsekanaler, så Renault mistenkte at rivalene bare gjentok den komplekse detaljene i Mercedes, får en eller annen måte tilgang til teknisk dokumentasjon - og hekta for det.
En serie protester begynte, men FIA anerkjente bare brudd på sportsforskriften i ett løp, straffe racingpunktet med en bøter på 200 000 euro og et tap på 15 poeng ved finishen av Grand Prix. Dette spørsmålet steg flere ganger, men mottok ikke fortsettelsen. I FIA begrenser de muligheten til å kopiere delene av maskinene i sesongen på 2021 - og Renault det ser ut til å være ordnet. Detaljer om avtalen forblir bak kulissene.
Siste gang feiret fabrikkteamet Renault podiet i 2011 - mer med Petrov og Heidfeld, og i 2020. Riccardo avsluttet den tredje på Nürburgring og i Imvel, så avsluttet vinduene løp i Sakhir andre. Abitebul mistet sin innsats, og Daniel oppfylte sitt løfte, vedtatt i løpet av sesongen.
I løpet av sesongen, riccardo overbevisende gudet vinduet. Årsakene ble kalt annerledes, først og fremst, bestått av franskmannen i fjor, men mange tror at Esteban, den tidligere høye seieren som var tittelen i GP3 i 2015, bare nådd grensen til hans evner - racing og psykologisk. Og mot bakgrunnen av lyse og elskede av alle Riccardo, viste han seg veldig vanskelig. Men neste år vil hans partner bli Fernando Alonso.
Returner Fernando Alonso for mange har blitt et mysterium. Hvorfor Renault er nødvendig eksperimentell og rask spaniard, men allerede avviklet fra Formel 1, og før dette ødela livet til mange lag? Er det for å sikre riktig budsjett - under Alonso og Alpine merkevare. Men ifølge rykter er kontrakten med Riccardo Managed Renault enda dyrere ...
Kilde: Formel 1 på F1News.ru