Nyheter og kommentarer
Ifølge resultatene av gårsdagens handel viste amerikanske aksjeindekser en positiv trend. Den avanserte dynamikken viste aksjer av halvlederes selskaper mot bakgrunnen for å bevare et positivt syn på investorer for bransjeutsikter. Blant de store cap-selskapene etter den lagging-dynamikken fra begynnelsen av året (risiko for å styrke regulatoriske tiltak) i vekstledere var Facebook (Nasdaq: FB) og Google (Nasdaq: Googl) mot bakgrunnen for investorernes forventninger til å gjenopprette annonsering marked i inneværende år.I den amerikanske senatets finansielle komité ble det holdt høringer på Janet-kandidaten til Posten av finansminister. Ifølge utsagnene til noen senatorer, kan kandidaturen til Yellen bli godkjent på torsdag. Under talen noterte Janet Yellen behovet for ytterligere finanspolitiske insentiver for å støtte små og mellomstore bedrifter, finansiering av statlige myndigheter. I hørselsprosessen myknet yellen frykten for senatorer om veksten av offentlig gjeld, noterer: "I forhold til svært lave renter ser vi at, til tross for at mengden av gjeld har vokst i forhold til økonomien, rente av interesse har ikke økt. "
Amerikanske selskaper
General Motors (NYSE: GM) annonserte et konkludert partnerskap med Microsoft Corporation (NASDAQ: MSFT) Cruise Division, som utviklet ubemannede teknologier. Som en del av Cruise Partnership vil bruke Azure Cloud-plattformen. Microsoft vil også være en investor i neste runde av Cruise Capital Raund på 2 milliarder dollar (vurdering av cruise 30 milliarder dollar). Aksjer reagerte med 9% vekst, til tross for mangel på direkte økonomiske fordeler.
Nylig demonstrerte General Motors aksjer utmerket dynamikk (+ 20% siden begynnelsen av året) ikke bare på retur av vekst i etterspørselen etter bilsalg, men også på den teknologiske ledelsen av selskapet tidligere ignorert av investorer. General Motors Promotion Recommendasjoner er på revisjon, siden dagens pris ($ 55) har allerede overgått målprisen på $ 44.
Bank of America (NYSE: BAC) Publiserte resultater for 4K20. Resultatet per aksje var $ 0,6, som er 11% høyere enn en konsensusvarsel og 16% høyere til / k. Roe Bank har vokst med 120 BP K / K på grunn av stabilkostnader for risiko og reduserte driftskostnader. Prosentandelmarginen er stabil til / k, som nærmeste konkurrenter.
Veksten i balanseindikatorene var en av de beste i sektoren (eiendeler steg med 3% til / k, innskudd - med 5,5%). Jeg er fortsatt ikke sikker i sterke estimater av resultatene av Bank of America for 4k20 nøytral. Til tross for at EPS overgikk en konsensusprognose, kom bankens inntekter ikke prognoser på grunn av den svake dynamikken i provisjons- og handelsinntekter. Et positivt punkt var bare ytterligere restaurering av roe.
Citi (NYSE: C) rapportert i 2020 i 4Q20 netto overskudd på banken som ble gjenvunnet før prekriseverdier og utgjorde 4,6 milliarder dollar EPS økte med 52% til / k, overgikk konsensusprognosen. Resultatveksten til / k ble forsynt med nullrisikoværdi (Citi restaurerte reserver for $ 46 millioner). Inntektsdynamikken nådde ikke konsensusvarselet. Dersom en stabil rentemargin støttet renteinntektene, falt provisjonsinntektene med 12% på grunn av å redusere inntekt fra handel og verdipapirer.
2020. Ble en test for Citi, så vel som for hele den globale banksektoren. Netto resultatet av banken gikk ned med 41% på grunn av risikovurderingsverdien, som var 2,3% i resultatene fra 2020 (mer enn 2 ganger høyere enn g / g). Jeg vurderer resultatene av banken moderat negativ. Svak dynamikk av ikke-renteinntekter skuffet investorer. Likevel er det verdt å merke seg flere positive: Nim har opphørt å avta til / k, risikokostnaden er blitt null, noe som indikerer tilstrekkelig (selv om det oppstår omdrevne reserver som er opprettet under krisen). Dette vil ha en positiv effekt på bankens lønnsomhet i 1p21.
Delta Air Lines (NYSE: DAL) har gitt regnskap for 4K20. Inntektene overgikk forventningene til enighetsprognose for $ 380 millioner og utgjorde 3,97 milliarder dollar (dråpe med 65,3% y / y). Lastfaktoren for fly var på 42%, betydelig verre enn konsensus i 49,2%. Det tilgjengelige antallet Mestern var på nivået på 36,57 milliarder kroner (en reduksjon på 44% Y / Y) mot forventningene på 33,45 milliarder kroner. Selskapet fullførte året fra $ 16,7 milliarder. I desember var forbrenningen av midler fra nedetid på fly og lave flyflyvninger på 12 millioner dollar per dag, som er 90% mindre enn indikatoren på slutten av mars, når etterspørselen etter flypluss falt kraftig på grunn av en pandemi.
Samlet for salget utgjorde $ 10,8 milliarder, som er 66% lavere enn i fjor. Driftskostnadene redusert med 40% og utgjorde $ 10,8 milliarder. Inntektene fra passasjertransporten gikk ned med 70%. Ledelsen forutser en nedgang i omsetningen i første kvartal med 60-65% sammenlignet med første kvartal 2019, men forventer å gjenopprette luftvognen betydelig i andre halvdel av 2021.
Generelt er rapporteringen nøytral. Det negative fra det laveste enn forventet tidligere, flyene ble lastet med en nedgang i driftskostnader og en reduksjon i forbrenningen av penger til $ 12 millioner per dag. Fra den positive, kan det bemerkes at selskapet planlegger å oppnå et bruddpunkt i kontantstrøm til 3K21. Ledelsen erklærte også raskere enn tidligere forventet, restaurering av forretningsflyvninger i de kommende årene.
Det er verdt å merke seg kostnadsreduksjonsstrategien, som etter slutten av pandemien vil kunne bringe selskapet til en høyere marginalitet i forhold til indikatorer til en pandemi, men etter min mening er det for tidlig å snakke om det ennå, fordi 1K21 forventes ikke å forbedre indikatorene (sammenlignet med 4K20) på grunn av den sterkere veksten i forekomsten av Covid-19 i USA og sesongfaktoren.
Når det gjelder restaureringen av forretningsreiser, er jeg ganske skeptisk til ledelsen om ledelsen, og ifølge mine estimater, i 2027, fortsetter utbytte fra forretningsreiser bare 90% av 2019-indikatoren. Det er en løsning på likviditet på kontoer ($ 16,7 milliarder), som delvis fjerner bekymringer om stor gjeldstjeneste (samlet med pensjonsforpliktelser er 38 milliarder kroner) og opprettholde selskapets nåværende utgifter i en pandemi. Ifølge rapporteringen øker jeg målprisen fra $ 32.1 til $ 36,6 i horisonten 1 år ved å gjennomføre kostnadsreduksjonsstrategien, men samtidig bekrefter jeg anbefalingen overvurdert til investeringshorisonten 1 år, siden jeg tror det I dagens anførselstegn er risikoen for lengre gjenoppretting av flyaktivitet ikke tatt i betraktning.
Les originale artikler på: Investing.com