Avtocontracean "Jil" husker mer enn 19 tusen biler. Inkludert fra Ugra tilbake til anlegget, ca 700 biler vil gå til anlegget. Årsaken var de plutselige branner, som var utsatt for biler. Og dette er ikke den eneste produsenten fra Kina, som tilbrakte kampanjen på gjennomgang av biler. Bokstavelig talt en måned før det måtte Havweil modernisere seg allerede solgte SUVer. Brenselceller endret seg. Og umiddelbart i sosiale nettverk var det negative kommentarer til utenlandske biler fra Midt-Kingdom. Men ekspertene sikrer at årsaken ikke er i produsenten, under visse forhold som enhver bil lyser, uavhengig av produksjonslandet.
Brannmenn i forvirring: I januar har antall auto-jevnaldrende i Ugra sterkt vokst. Hvis i den første måneden i år i Surgut bare 27 biler brent ned, så i samme periode i fjor, bare 4. Det viser seg at 7 ganger. Hvis du tar den omkretsstatistikken, er bildet litt annerledes. Selv om veksten også er tilstede.
Vadim Simonenko, leder av presseservice av departementet for nødsituasjoner i Ugra: "Siden begynnelsen av året har antall branner økt, antall branner på kjøretøyene har også økt, i år 149 slike branner ble registrert. For samme periode i fjor 50. Og som overraskelser på alle eksperter, er dette hva relativt nye biler flas ut. I teorien bør de lett bære noen frost. Alexander Pukhalsky, leder av Surgut-grenen av nødsituasjonsdepartementet for departementet for nødsituasjoner i Russland i Khmao-Ugrr: "Oppmerksomheten ble trukket fordi bilene som brente, brenner oppstod i en bensintankområde. Det er på baksiden av bilen, og pluss minus ett år. Ett år med produksjon, det vil si det er 19-20 års produksjon. I løpet av de siste årene har vi faste biler fra bunnen og på farten lyser og så videre. Hvorfor slik oppmerksomhet var at bilene ett år. "
I utgangspunktet bestemte firefootpersonalet at årsaken var kondensatet, som akkumuleres i drivstoffpumpen. Han frosset, på grunn av hvilken tanken ga strømmen. Med naturlige konsekvenser. Nå er denne versjonen sjekket. For en full undersøkelse skal etterforskerne tiltrekke seg eksperter til distriktet Test Fire Laboratory.
"Alle branner er tatt i betraktning. Undersøkt av forespørselsmyndighetene og analysert. Etterforskeren Etter inspeksjon av brannen, meningsmåling av øyenvitner, eieren, deltakerne i å slukke brannen, etablere noen prioriterte versjoner eller forutsetninger, kan utnevne brann og teknisk kompetanse på de mest åpenbare elementene i ild, sier hodet på Press Service av departementet for nødsituasjonssituasjoner i Ugra Vadim Simonenko.
I mellomtiden forstår eksperter årsakene, noen autokoncener bestemte seg for å trekke tilbake sine biler med etterfølgende modernisering. I januar annonserte Javail "avkastningen på 16 tusen biler. Drivere visste da ikke hvorfor det er brann. Ordlyden på det offisielle nettstedet er den sannsynlige forstyrrelsen av tettheten til drivstoffsystemet til noen biler - ikke helt ment. En mer nøyaktig grunn ble kalt i en annen autoconecerne fra Midt-Kingdom. Denne måneden bestemte Dzhili også å trekke seg nesten 19 tusen biler.
Gjennomgangen er gjenstand for 18.670 biler (JIL ATLAS) Geely Atlas, implementert fra mars 2018 til nåtiden, med VIN-koder i henhold til vedlegget. Årsak til kjøretøy tilbakekalling: Ved lufttemperatur -40 grader Celsius og under er det mulig å skade drivstoffrørene (fra drivstoffmodulen til drivstoffilteret).
Som eksperter sier, er det ikke nødvendig å tro at bare biler brenner fra Middle Kingdom. Med noen omstendigheter kan enhver maskin ta brann fra statisk elektrisitet. Strømmen vil være nok. På grunn av frost, reduseres fuktigheten, og dessuten er bensintanker nå laget av plast. Og de akkumulerer sterkt statikk.
Gennady Paclin, ekspert AutoTechnics, et gyldig medlem av dommens kammer Eksperter i Moskva: "Et ganske farlig nivå er 20 og mer kilovolt spenningsstatisk felt, som dannes på overflodens overflod. Vi gjennomførte studier med måling, og jeg kan si at det søkte resultatene opp til 50 og flere kilovolt. "
Eksperter forsikrer at denne spenningen er mer enn nok, slik at en liten elektrisk bue bokstavelig talt slått ut hullet i røret av drivstoffmating. Og når bensin under trykk begynner å slå ut, er neste gnist allerede avgjort drivstoff. Spesialister er selvsikker, bensin av høy kvalitet med antistatiske tilsetningsstoffer vil redusere risikoen til et minimum, men denne parameteren er ikke regulert av noen i Russland.
"Det er ingen GOST på territoriet til Russland, som ville regulere hovedindikatoren - dette er en bestemt elektrisk motstand, i dette tilfellet bensin. Det er ingen bensin av gjester, GOST er med respekt for reaktivt drivstoff. Det bør forstås at denne spesifikke elektriske motstanden er betydelig redusert fra lav lufttemperatur. Det vil si at det også er en direkte avhengighet, så vel som fuktighet, "forklarte ekspert AutoTechnics, et gyldig medlem av advokatkammeret i Moskva Gennady Paclin.
I studiet av branner på kjøretøyet de siste månedene fant eksperter at alle negative faktorer falt nøyaktig at dette førte til brennstoffantenningen. Men det er en snag som ikke tillater poenget i dette spørsmålet. I den nærliggende Omsk-regionen ble veksten av branner på kjøretøyet ikke registrert på fabrikken. Selv om det var praktisk så frost. Bekreft dette og representanter for Gili. Ifølge deres data falt den viktigste toppen av branner på biler nøyaktig til Ugra. I de nærliggende regionene var dette ikke løst.