Morsomt, med vitser-tilsetningsstoffer, i forholdene til sibiriske frost i Tyumen, fortsetter en serie "felt" prototype tester av den russiske sekshjulet elektrisk elektrisk mini-traktor-dumper elektrobase. Med en ny testdag, om hvem i det deltok i ham
Elektrobase.
, vi forteller igjen leder av Anisimov Ilya-prosjektet.
Stanislav Makuchin (S.M.) - Ilya, teamet ditt fortsetter å teste og raffinere elektrobase. Hvilken temperatur var på gaten under tester, hva er det på en ny video?
Anisimov Ilya (A.I.) - Temperaturen var ikke veldig lav, et sted minus 9 ... 10 grader. Det var interessant å observere utslipp av batteriet. Tanken falt et sted med 12-15% i to timer med kontinuerlig drift. På videoen ble invitert gjester. Representanter for selskapet LLC "Solodji Expert", Tyumen Company som opererer i det afrikanske markedet, spesielt Nigeria og spesialiserer seg på levering av ingeniørprodukter. Teststasjonen ble deltatt av direktøren for Ved Alexey Vakhromov og hans kone, som ble den første kvinnen som hadde opplevd vårt produkt.
Cm. - Hva er tilleggene i produktet: et sikkerhetsbelte, noe som deler raskere bytte fra forsiden til den bakre overføringen ...?
A.I. - Etter å ha passert på det andre giret, kom til den konklusjonen at sikkerhetsbeltet bare er nødvendig, både når de beveger seg med høy hastighet og å manøvrere. Slå på stedet det krever. For raskere girskift, er dette det neste trinnet, mens vi ikke ser på mekanikken, må vi etablere driften av den elektriske stasjonen. Spesielt, for mer korrekt drift av svingtelleren, vil vi prøve hallen sensoren, i stedet for optisk.
Cm. - Episode med sleping en SUV er imponerende. La oss klargjøre. Hva er vekten og kraften til elektrobase, og at det var for SUV, og dens vekt.
A.I. - Prøvde trekkegenskaper. Vekten av den tomme Ford-uttrykket er 2405 kg, med fire passasjerer et sted rundt 2,8 tonn. Elektrobase trukket det uten å merke motstand selv ved motorfrekvensen på 500 rpm. Selv om motorens nominelle frekvens er ca 1700 rpm. Og dette er alt om vinteren, ikke en ujevn overflate når ikke alle hjul, på grunn av særegenhetene i overføringen, klamrer seg til jorda. Neste gang vil vi prøve mer tilhengende vekt. Kraften til den elektriske motoren er 3,9 kW., Electrothell Weight 620 kg.
Cm. - Kan vi forvente i neste serie, ikke bare test løp og demonstrere maskinens kraft, men også driften av montert utstyr? Front, side dump, bøtte arbeidet ... potensielle fremtidige kunder, mest sannsynlig, det vil være veldig interessant.
A.I. - Neste trinn vil være overføring av en elektrisk kjøretur til Shus-01- "Fedor", som en base for vår elektriske stasjon, og her, ved hjelp av donorteknikkens evne, vil vi kunne vise driften av utstyr. I rammen av prototypen vil vi gjøre en dumper som kan handle og som dump.
Cm. - Dømmer etter videoen, er bilen ganske god stormende velvulmende plass. Men er det mulig å sette brede hjul for å øke permeabiliteten?
A.I. - Ja. Nå blir det 12. hjulet med den aggressive beskytteren brukt på Fedor, men på grunn av harddisken, til og med hyggene 10 av radiusen med motorveien, viser seg selv med en god side.
Cm. - Ilya, hva mer har du nyhetene som helhet på prosjektet?
A.I. - Anvendt for "Start" Grant-konkurransen, som utføres av "Innovasjonsutviklingsstiftelsen", planlegger vi testene innenfor rammen av den virkelige produksjonen av byggematerialer og byggeplassen. Sannsynligvis er dette fortsatt alt, vi vil holde oss oppdatert med hendelser.
Materiale om emnet: Vi forteller om den russiske elektriske mini traktor elektrobase, sammen med prosjektlederen Anisimov Ilyoy