Bensinens forbruk Peak ble bestått i 2019, angitt på onsdags direktør for det internasjonale energibyrået (MEA) Fatih Birol på en pressekonferanse dedikert til en ny prognose for oljemarkedet på 2021-2026. Han gjorde en reservasjon som analytikerne byrået tidligere hadde gjort lignende forutsetninger, men nå for første gang kan de trygt å erklære det. "Selvfølgelig kan det være overraskelser, men vi forventer ikke lenger retur av bensinforbruket til nivået i 2019," konkluderte Birol.
Ifølge MAA, i 2020, på grunn av Lokdaunov under en pandemi, falt etterspørselen etter bilbensin til en rekord 2,9 millioner fat per dag. I 2021, takket være restaureringen av driverens aktivitet, forventer MEA veksten av gjennomsnittlig daglig etterspørsel med 1,7 millioner fat, og i 2022 - på 470 000 fat. I 2026 vil bensinforbruket være bare 25,9 millioner fat - dette er 690.000 fat per dag under 2019.
Ifølge Birol forventes den viktigste nedgangen i forbruket i utviklede land, mens utviklingen av etterspørselen vil fortsette å vokse, om enn i et lite tempo.
I Russland falt bensinproduksjonen i 2020 med om lag 5% til 38,4 millioner tonn, følger av dataene i energidepartementet. Men oljelagere har historisk kun et lite volum bensin, hovedsakelig til å levere drivstoff til hjemmemarkedet. Sannt, i 2020, ifølge FCS, økte eksporten med 12,4% nesten opptil 6 millioner tonn.
I fremtiden er det planlagt å øke eksport av autobanzin fra Russland, men selv i det maksimale scenariet vil det fortsatt være relativt lite - ca 10 millioner tonn sammenlignet med 50 millioner tonn eksport av dieselbrensel, sier sjeføkonomen Vygon Consulting Sergey Ezhov. Russiske eksportører vil kunne omdirigere autobanzine til markedene i Asia og Afrika, hvor forbruksveksten fortsatt forventes, mener ekspert. Som en løsning på problemet vurderer mange bedrifter også dagligvarefleksibilitet: de kan delvis bytte kraft til produksjonen av autobanzin for å produsere råvarer til petrokjemi, forteller hekker.
Batterier i stedet for bensinÅrsaken til situasjonen i situasjonen i det globale markedet for bensin er veksten av elektriske biler, forklarer MEA. Ifølge Bloomberg ny energifinansiering, vil salget av passasjer elektriske kjøretøyer vokse i de neste fem årene til 8,5 millioner i 2025, forventer MEA at salget i 2026 vil allerede være 12 millioner, og det totale antall elektriske kjøretøy nærmer seg 60 millioner. Dette vil føre til en nedgang i verdens etterspørsel etter olje, hvorav nesten halvparten blir behandlet til drivstoff til veitransport, med 1 million fat per dag: På grunn av fremveksten av et større antall elektriske biler og busser på veiene i 2026, Behov for 700.000 bensin fat vil forsvinne og 300 000 - diesel.
"I de neste fire årene vil vi se slike endringer i det elektriske transportmarkedet, som ikke ble sett i løpet av de foregående 20 årene," president og administrerende direktør i US Science and Research Institute of Electitute Airdition Arshad Mansur.
Mange land har fastsatt tidsfrister for å slutte å selge kjøretøy med en forbrenningsmotor (DVS). Så i Norge vil han komme inn i 2025 (i september i fjor, 61,5% av nye biler var elektriske), i Nederland - i 2030, i Storbritannia - i 2035, i Frankrike - i 2040 i California, som er Største bilmarkedet (årlig salg - ca 2 millioner biler, nesten 10% av etterspørselen i olje i landet), vil forbudet trå i kraft i 2035. Samtidig utvikler den elektriske infrastrukturen i California raskt: Hvis bensinstasjonen I staten er mindre enn 10.500 (av disse, 8270 er bensin), deretter ladestasjoner for elektriske kjøretøyer - ca. 32 000 (i neste dag i New York - ca. 6000, ifølge US Department of Energy).
Mer enn halvparten av de elektriske kjøretøyene i 2026 vil løpe langs Kinas veier, omtrent en fjerdedel - i Europa, resten - i Japan, USA og andre land, forutsetter MEA.
Kravene til regjeringer og forbrukere oppfordres av autokompany. General Motors lovet av 2035 for å slutte å la opp personbiler med DVS, Volvo satte et slikt mål for 2030 i henhold til prognosen for organisasjonstransporten og miljøet, i år 15% av bilene som selges i EU, vil være elektriske eller oppladbare hybrider (nesten fem ganger mer enn i 2019). Volkswagen planlegger at innen 2030, under VW-merkevaren i Europa, vil det være 70% av salget i Europa, og i USA og Kina - mer enn 50%. For dette har VW til hensikt å bygge eller åpne seks batterier i Europa og fem ganger til 18.000 til 2025. Antallet kraftige ladestasjoner i Europa (de vil være lokalisert på BP-bensinstasjoner).
Mer olje, mindre behandlingPå grunn av nedgangen i bensin etterspørselen i de kommende årene, kan den tredje bølgen av lukning av oljeraffineringsanlegg føres, letter IEA. Det er nødvendig å fjerne kraften som produserer 6 millioner fat drivstoff per dag, bare i dette tilfellet vil belastningen av plantene vokse til 80%, og deres arbeid vil bli effektive, forklarte senioranalytikeren for oljemarkedet Maa Toril Bosni. Bedrifter har allerede annonsert planer om å lukke kapasiteten til produksjonen på 3,6 millioner fat per dag.
Den første optimaliseringsbølgen i oljeraffineringssektoren ble holdt på 1980-tallet, da kapasiteten ble stengt med 12 millioner fat drivstoff per dag, og tidlig i 2010. En annen 7 millioner fat forlot markedet.
Men hvis statene ikke vil stramme politikken om overgangen til en lav karbonøkonomi, forventer MEA ikke toppen av etterspørselen etter råolje i de kommende årene, sier Birol. "Jeg vet at mange bransjeledere nylig uttalt at det var forbruks toppet, men vi tror ikke," sa han. Tvert imot, ifølge agenturets prognose, til slutten av 2026, vil gjennomsnittlig daglig etterspørsel etter olje vokse årlig og som helhet i forhold til 2020 G. vil vokse med 10,3 millioner fat til 104,2 millioner på en brygge (100 millioner fat ) Etterspørselen kommer tilbake i 2023
Samtidig vil den viktigste leverandøren av olje i verdensmarkedet bli erstattet, sier IEA. Hvis i 2017-2019. USA fornøyd nesten all økning i etterspørselen, som var ca 4 millioner fat per dag, nå vil den viktigste produsenten være landene i Midtøsten, inkludert Saudi-Arabia, Irak og De forente arabiske emirater, fortalte Birol. Ekstraksjon i USA i 2026 vil vokse kun med 1,6 millioner fat i forhold til 2020, og i de tre landene som er oppført, 4,1 millioner i Russland - med 0,7 millioner fat, forutser IEA.
Men hvis regjeringer og virksomhet vil gjøre mer innsats for å begrense økningen i verdenstemperaturen, ikke engang med 2 °, og med 1,5 ° (området fastsatt i Paris Klimaavtalen), kan etterspørselen etter olje falle mye mer, eksperter av det internasjonale byrået vurdere på fornybare energikilder (Irena). Nemlig, 85% til 11 millioner fat per dag innen 2050, sa på tirsdag en organisasjon som forener 163 land.
Teknologier for en slik radikal overgang til en reneste økonomi som allerede er hovedsakelig å spise, men for å sikre en effektiv grønn overgang, er det nødvendig å øke investeringen betydelig - opp til $ 4,4 billioner per år, ifølge Irena. Dette er to ganger mer enn i 2019. "For å oppnå betydelige endringer må du øke hastigheten på strømbryteren," sa Francesca La Camera, administrerende direktør i Irena.