Bilprodusenter og tuning atelier av forskjellige teksturer i hele bilhistorien forsøkte å overraske folk og skapt de mest ufattelige konseptene, prototypene og til og med serielle modeller. Redaksjonen til Tarantas Nyheter valgte interessante og uvanlige biler som er i stand til å overraske alle.
Peel P50.
Peel P50 er trehjulet Micromobil-Motocoles produsert av Peel Engineering Company og deltid er en av de minste bilene i historien. Under hetten i denne ultra-kompakte mikroben er det en 49-cm motorsykkel to-takts motor med en kapasitet på 4,2 hk, som er i stand til å akselerere maskinen til 61 km / t, men maksimal hastighet avhenger av vekten og vekst av personen. Motoren er kombinert med en tre-trinns MCPP som ikke har noen omvendt overføring. I 2007 rullet Peel P50-hjulet og det ledende topputstyrsprogrammet - Jeremy Clarkson, som under en teststasjon rullet en liten bil til kontorbygg og besøkte til og med rattet på maskinen på et møte på kontoret.
Cadillac Eldorado American Dream
Siden vi rørte på en av de minste bilene, bør du huske både store maskiner. Tittelen på lengste limousine i verden tilhører Cadillac Eldorado American Dream 30,48 meter lang eller nøyaktig 100 fot. Bilen ble bygget i 1992 av Castomizer Jeide Orberg. En 24-hjulsgigant er utstyrt med boblebad, et svømmebasseng for å hoppe, en golfbane og til og med en helikopterplattform. For å få den "amerikanske drømmen" -bevegelsen, er det nødvendig med to motorer og to drivere. Det er nesten umulig å gjøre noen manøvrering på en slik bil, så Orberg delte limousinen i to deler, og snu det faktisk inn i harmonikkbussen. På vei til generell bruk kunne en slik gigant ikke vises, og derfor ble spesielle jernplattformer brukt til transport. Dessverre ble bilen ikke bevart til dagens dager i verden, og er nå i deprimerende tilstand, men i 2014 ble det kjent at entusiaster bestemte seg for å gjenopprette bilen.
Packard Cavalier.
De fleste bilister er vant til at bilen må ha fire hjul, noen produsenter produserer sekshjulede SUVer, men den amerikanske oppfinneren Brooks Walker trodde at bilen trenger fem hjul. På 1930-tallet oppfunnet Brooks systemet som la til et femte hjul for å lette parallelt parkering, og han fikk et patent for denne oppfinnelsen på 1950-tallet. For å demonstrere omsikten til walkersystemet ble walkeren brukt av Packard Cavalier 1953. Det ser ut til at maskinen ikke er forskjellig fra andre, men om nødvendig senket det femte hjulet på bagasjerommet ned til bakken gjennom den bakre støtfangeren og beveger bakakselen i den nødvendige side. Etter fullføring av manøvreringen steg hjulet til forrige nivå og siden så ut som et "uttak". Til tross for bekvemmeligheten av parkering, passet ikke denne teknologien, fordi bilen var praktisk talt fratatt stammen, og kostnaden var veldig høy.
Uaz-469 dim
Blant de uvanlige innenlandske bilene er det også mange interessante prøver, men vår utgave bestemte seg for å stoppe sitt valg på SUV-469 Dim, utstyrt med to ratt. Dim er dekryptert som: Road Induction Minid Designer, og det er det andre rattet som brukes til å kontrollere hjulene med en ekstern design. Bilen med en hastighet på mindre enn 10 km / t er i stand til å oppdage gruvene. Det bevist territoriet er merket med lyst gul maling, båndbredden er 2,2 meter. Hvis på tidspunktet for bevegelsen ble det oppdaget en gruve, da automatiseringen viser koblingen og stopper bilen. Føreren må kjøre bilen i en avstand på 30 meter, hvorpå sappellene fjerner eller ødelegger den eksplosive enheten.
Alfa Romeo 16 C Bimotore
Alfa Romeo 16 C Bimotore sportsbil var ikke kjent på grunn av seire på sporene, men gikk inn i historien på grunn av kraftverket, mer presist av to kraftverk. I 1935 ble den nyeste Alfa Romeo 16 C Bimotore opprettet som en konkurrentmodeller fra Mercedes og Auto Union. Som hemmelige våpen brukte italienerne to rad 8-sylindrede motorer med et volum på 3,2 liter, som var forbundet med en separat stasjon til kontrollpunktet. En motor var plassert på vanlig sted under hetten, og den andre bak piloten.
Bilen ble anerkjent som mislykket, fordi 16 C bimotore viste seg å være ekstremt vanskelig, konsumert mye drivstoff og raskt bære dekkene. Avkastningen på hver enhet var 270 hk, og den totale kraften på 540 hk Men i fart var bilen praktisk talt ikke lik. Den 16. juni 1935 spredte Tazio Nuvolari bimotore opp til 364 kilometer i timen.