Eieren av Chevrolet Volt Hybrid bor i et multi-etasjes hus på decembrist-torget. Dens hybrid på elektrisitet kan kjøre ca 70 kilometer. Det viser seg at det er nødvendig å lade nesten hver dag. Men hvor? Daglig tur på parkering Hypermarkeder problematisk. Jenta bestemte seg for å levere lading i sin hage, for pengene sine. Hun skrev til urrp og fikk et svar, autogly.
- Vi har allerede følt besparelser fra det elektriske kjøretøyet, selv om vi bruker en hybrid omtrent fem måneder. Vi belaster på parkeringsplassen mange kjøpesentre, og det ville selvfølgelig være mye mer praktisk å gjøre det der bilen tilbringer mesteparten av tiden, i gården til vår høyhus, sier Veronica Autogly.
En ung familie bor i huset som ikke klarer partnerskapet til eierne, og Hue. Derfor snakket gutta først med en lokal elektriker, så vel som med energien til urrp. I stor grad har deres samtalepartnere ikke sett problemer med å installere og koble til ladestasjonen.
- For å installere lading, ville det være nødvendig å kjøpe det, 100 kabelmålere og en separat meter. Med tanke på prosjektet og installasjonsarbeidet ble de beregnet for å investere ca. 3.500 rubler. I prinsippet er det rasjonelt. Derfor appellerte vi til Grodnaenergo, hvorfra vi ble videresendt til Oktyabrsky-distriktet Grodno. Nylig har vårt brev kommet til å svare, "forteller jenta og viser brevet.
I et brev identifiserte Urrep-direktøren to grunner på en gang, ifølge hvilken installasjonen av en ladestasjon ikke kan koordinere.
Først er det en referanse til dekretet at bare IP og juridiske enheter kan sette ladestasjonene. For det andre, "gårdsplassen territoriet er et vanlig bruk destinasjon i ham med plassering av ulike strukturer i alle som bor på det."
Til tross for avslaget, har Veronica til hensikt å se etter muligheten for å installere en ladestasjon på gårdsplassen til høyhuset.
- Den raske utviklingen av elektriske kjøretøy, som snakkes fra skjermbildene for hviterussisk fjernsyn, er umulig uten utvikling av infrastruktur. Folk vil ikke massivt ri et sted i byen for rask lading, ordinære stikkontakter er nødvendig i gangavstand, i gårdsplassene. Dessuten er atomkraftverk bestilt, og det må tenke hvor å tilbringe natten. Den ideelle veien ut kan være en massiv lading av elektriske kjøretøy om natten. Jeg håper at disse argumentene vil høre ledelsen av byen, sier Veronica med tillit til stemmen sin.
Forresten, Veronica er ikke lenger den første i Grodno, som bor i en høyhus og bruker en elektrisk bil. Hvis du også har en elektrisk bil fra et soveområde - skriv, la oss forene.
Og hvordan i andre byer i Hviterussland?
Det er grunner til optimisme. Selv om i Grodno var noen andre i stand til å sette en individuell lading på gårdsplassen i høyhuset, i Minsk er det allerede positive eksempler.Sant var det mulig å sette individuelle stasjoner til beboere i huseiere hus, hvor den tekniske tilstanden ble oppnådd. Fra første bokstav før starten av driften av stasjonen passerte året - en og en halv.
Instruksjoner fra BelarusNeft:
- Enhver handling begynner med å skaffe tillatelse, - besvart om sommeren 2020 til et lignende spørsmål om spesialistene til BelarusNeft. - Hvis du har behov for å installere en ladestasjon på en parkeringsplass, for å begynne å skrive en uttalelse til formannen for bolig- og byggekontoret, kan partnerskapet enten kontakte SBREO.
Hvis uttalelsen er godkjent, må du få tekniske forhold fra distriktstrømnettet. Viktig! Spesifikasjoner kan bare motta en juridisk enhet. De kan ha et hjemmepartnerskap, for eksempel. Distrikts elektriske stjerner vil utstede tekniske forhold for å installere den elektriske booster som ladestasjonen vil bli tilkoblet, og måleren.
Etter det må du velge en prosjektorganisasjon som kobler skjoldet og installerer ladestasjonen. Vel, og kjøp selve ladestasjonen, selvfølgelig, også nødvendig.