Et raskt blikk på denne bilen slik at Ford Mustang og Chevrolet Impala 60s umiddelbart kommer opp i minnet. Eieren av bilen sikrer - en annen Opel Ascona i Hviterussland er ikke akkurat funnet. OnLiner bestemte seg for å finne ut hva dette tilfellet er så bemerkelsesverdig og hvorfor det nå er solgt.
Hvor alt alle begynte
Minsk Resident Sergey kjøpte denne Opel i februar 2015 for $ 300. "Jeg fant i landsbyen i nærheten av Minsk, jeg ønsket å lage en La Mascar fra" Bar for Pumping "eller" Furçazh ". Jeg selv, av utdanning, advokaten, forholdet til biler på den tiden hadde ingen, så jeg trodde ikke engang hva og hvordan å gjøre, - forteller eieren av bilen. - Og verkene måtte ha mye, som jeg kjøpte, faktisk bare kroppen. Han ble restaurert (om enn med en ødelagt vinge), men foruten ham var det ingenting i live, og det var ikke en seriøs raffinement, alt trengte betydelige endringer. "
Forblir av å være størrelsesorden
Sergei fjernet hoveddelen av detaljene fra "Donors", som allerede var fem stykker - fire Ascona og en senator. "Donorer" fant rotting under trærne i noen landsbyer, "husker eieren. - Dette er generelt det viktigste problemet med disse bilene - sterkt rust. Selv om jeg var heldig i denne forbindelse. Mannen som gjenvunnet kroppen for meg (garasjen til denne håndverket, forresten, er rett motsatt til meg, det er tilfeldigheter), så godt det var sveiset at det var nesten mulig å svømme på det. Ingen spøk, utmerket arbeid. "
"Under søket etter" givere "ga jeg eierne hundre dollar og så bilene rett der på plass," fortsetter den unge mannen. "Da lastet han de nødvendige detaljene i bilen (som en daglig dag jeg har vært Opel Vectra i 12 år) og tok av. Den aller første "donoren" var ASCONA 400 - Rally-versjonen av den vanlige sedanen. Den sjeldneste bilen er nå, i Tyskland, salg starter fra $ 40 tusen. Oppdaget det under Wolane - langs vinduet Liming i sumpen. Selvfølgelig hadde jeg ikke ideen om hva jeg fant den. Det var originale støtfangere, spoiler, dashbord, ratt, salong (revet, men likevel), samt en unik 2,4 liters motor i disassemblet tilstand. Jeg tok vingene, spoiler, støtfangere, dropformede speil, plater (jeg måtte grave en bil for å komme til dem) og en liten ting. Jeg skjønte min feil mye senere, etter at jeg ble snakket med Yary Asscona-fansen. De fortalte meg også hva slags vinge jeg oppdaget. "
Nygift
En romantisk historie er forbundet med denne bilen. "Jeg møtte min fremtidige kone noen måneder etter at jeg kjøpte Ascona," Sergey aksjer. - Det var mai 2015. Samtidig startet jeg først min "bar for pumping", som forårsaket meg en storm av følelser. I det øyeblikket var bilen selvfølgelig ikke så imponerende - på en eller annen måte jobber en to-liters forgassormotor, som GLOH på hvert trafikklys på grunn av det faktum at lysene helles; Det manglende eksosrøret ... I dette skjemaet kjørte jeg opp til huset til min fremtidige ektefelle. Hun, for å si det mildt, ble overrasket, men satt i bilen, og vi gikk. Hva å si, jeg har inntrykk fra den turen meg forble. Og når bilen ble ferdiggjort, oppfylte han sin drøm - han gikk på ham med sin kone fra bryllupet og gikk på en reise gjennom Hviterussland. Det var akkurat som en film. Det er morsomt, faktisk at utvinningen endte bare på bryllupet mitt, i 2019. Veldig symbolsk. "
Unik bil?
I prosessen med utvinning søkte Sergey maksimal autentisitet. I dette sa han, og bilens unike er. "Det er rett og slett ingen slik ascona i Hviterussland," sier han. - Nesten alle detaljene er originale, bortsett fra unntatt eksosrør og høyttalere i den bakre hyllen. Dette er en ren klassiker, ren retro, uten noen kollektive gårdsbilder. "
Funksjonen til denne Opel-modellen er at uten en tykk bro og en fem-trinns manuell girkasse, en bil med en 2 liters motor og kan ikke lenger kjøre raskere enn 90 km / t. "Alle som ønsker å gjenopprette Ascona, må ta hensyn til dette øyeblikket," forklarer Sergey. - Bare ikke sitte så og du vil ikke gå. Det er nødvendig å endre broen, og kontrollpunktet, for å gjøre kontaktløs tenning. I utgangspunktet var det en bensinmotor på 1,3 liter. Den forrige eieren erstattet den til en to-liters, men broen endret ikke boksen, så motoren "brent". Jeg gjorde alt, jeg satte injeksjonsmotoren med et volum på 2,2 liter (med en kapasitet på 115 liter.), Og da gikk bilen 180 km / t. Motorer her er generelt overraskende endring, fordi enheten har alle vanlige. Også installert sportsoppheng, stive kilder og støtdempere, så det er mulig å fette det normalt, og draen er ridet. Jeg gikk et par ganger i klebrig i konkurransen. Som bilen oppførte seg før endringene og hvordan det ble etter - er forskjellen stor. "
Det er andre chips fra modellen. For eksempel blåser de fremre luftkanalene rett fra gaten, uten ventilasjon. Og for å erstatte radioen og sette radioen, måtte jeg kutte kroppen under torpedoen. En annen spøk - drivstofftanken er rett i kofferten. Og hva er kostnaden?
Totalt gikk restaureringen av Ascona i Sergey ca $ 2500. For samme bil og solgt. "Bilen selv var opprinnelig verdt $ 300," sier eieren. - Senator jeg kjøpte for $ 150, fjernet motoren, og solgte deretter bilen for deler for $ 250. På Ascona 400 gikk jeg rundt $ 100, spoiler fra denne modellen jeg senere solgte for $ 80 (jeg bestemte meg for å gjøre uten det), og støpte for $ 100. Irmscher Body Kit, som på eBay utviser for $ 1000, ga jeg en mann for $ 30. Dropformede speil utvekslet for reservedeler. I tillegg, i garasjen er det fortsatt mange deler løgner. De resterende tre Ascona, som jeg brukte som "donorer" kjøpte for $ 300 i beløpet. Alle arbeider knyttet til motoren kom ut på $ 100, som jeg betalte for sveising av eksosanlegget. Overhaling suspensjon - $ 200. KPP Jeg kjøpte for $ 50, bakakselen - for $ 40, den originale dermatopsalongen og høyrefløyen - for $ 80, BBS-plater for $ 250. For taket Oversaver ga den opprinnelige kluten $ 150, for støtfangere - $ 30. Endelig kostet maleri meg $ 1000. Det er alt matematikk. "
"Hva er interessant, stille blokker, styringskraft, spak, kardan er ikke forbruksvarer, annonser ved salg av slike deler til Ascona om ettermiddagen med ild, finner ikke bileieren. - Bare unødvendige elementer. Når jeg beregnet, tok jeg ikke hensyn til øyeblikkene da det ble revet med en gammel to-liters motor, fordi den ikke kan kalles en forbedring. Restaurering var engasjert i seg selv. For hjelp til sine venner-bilister adressert bare i tilfeller der situasjonen kreves. "
Sergey bestemte seg for å selge bilen fordi hun innebar alle ideene knyttet til henne: "i Tyskland, slik Ascona - restaurert og i den opprinnelige tilstanden - selges fra $ 8000. Den eneste forskjellen er at deres innfødte motorer på 1,3, 1,6, 1,9, 2,0 eller 2,4 liter skal stå der. Motoren min er fortsatt ikke innfødt, om enn fra en lignende linje. Han ble for eksempel satt på Opel Rekord. Jeg selger min ascona her for $ 2500, men folk forstår fortsatt ikke fullt ut verdien av denne bilen. Dette er en retro, en sjelden bil er ikke for hver dag. Dessverre, for mange hviterussere en gammel bil betyr "billig enhet for å bære poteter i landsbyen." Ring og tilbød $ 500, si at dette er den maksimale prisen for bilen min. Selv på Grodno Sunday Festival, hvor jeg reiste i 2018, vinner Sovjetilsynet i konkurranser, som på SIS, for å si det mildt, ganske mange. Og virkelig sjeldne modeller mottar ikke et riktig svar. Det er en skam. "
Alle de som ønsker å gjenopprette en gammel bil Sergey gir to råd: "Først må det være en garasje. Selv om leid, selv gammel, men det må være rom. Og for det andre må du gå. Mange snakker med seg selv i Ånden "Det er da alt er perfekt, alt vil være klart, og deretter ri." Med slik tenker vil ingenting skje. Moments brukt kjøring er best motivert til å jobbe videre. Jeg vet selv. "
Auto.onliner i telegram: Møblering på veiene og bare de viktigste nyhetene
Er det noe å fortelle? Skriv til vår telegram-bot. Det er anonymt og raskt
Reprinting tekst og bilder onler uten å løse redaktørene er forbudt. [email protected].