Toyota Motor og Hyundai Motor Foresaw Situasjonen med den globale mangelen på Microchips for biler, så på forhånd dannet de deres strategiske reserve. Dette tillot dem å fortsette utgivelsen av biler uten å stoppe, mens mange andre selskaper blir tvunget til å redusere produksjonen på grunn av mangel på komponenter, skriver Reuters med henvisning til offisielle representanter for selskaper.
Mikrokirkulerende svikt er forårsaket av at bilindustrien blir gjenopprettet raskere enn forventet, så antallet komponenter beregnet tidligere ikke er nok. Samtidig, for ledende produsenter av sjetonger fra Asia AutoCompany i kjeden, er det lavere enn merkene av elektronikk som Apple og HP, slik at ingen søker å omskrive produksjonskalenderen. Situasjonen ble også påvirket av en stor brann, som skjedde i oktober på ASAHI KASEI Microdevices (AKM) chip fabrikken i Sør-Japan, som til slutt førte til sammenbrudd av halvledere.
Volkswagen Group, General Motors, Nissan Motor og andre store produsenter har allerede redusert utgivelsen av nye maskiner, siden det ikke er nok for dem å mangle komponenter. Ifølge Analytical Company IHS Markit kan problemet føre til en reduksjon i verdens bilproduksjon per million enheter i første kvartal.
I sin tur var Toyota og Hyundai tigge. De var i stand til å forutse situasjonen med en mulig mangel på sjetonger i 2021, og derfor lagret dem i 2020. Så, den japanske giganten erklærte at han hadde en fire måneders reservechip. Da han vil bli konsumert, vil plantene for frigjøring av elektronikk allerede kunne øke revolusjonene - og krisen med levering vil bli fullført. HYUNDAI I andre halvdel av 2020 økte spesielt kjøpet av sjetonger, mens andre bilprodusenter tvert imot ikke gjorde reserverne av komponenter, som forsøkte å redusere kostnadene mot Coronavirus-krisen.
Siden Hyundai fortsatte å kjøpe chips fra verdensleverandører som Bosch og Continental før underskuddet, klarte hun å selv spare godt. Prinsippet om en markedsøkonomi jobbet: Når sjetongene ikke var nødvendig for noen, falt prisen. Som et resultat viste det sydkoreanske selskapet seg for å være i doble gevinster: det er ikke bare kjøpt komponenter til en gunstigere verdi, men også var i stand til å danne aksjer for non-stop produksjon, portal drom.ru skriver.
Ifølge Reuters lærte Hyundai leksjoner fra en diplomatisk strid med Japan i 2019, som påvirket tilførselen av kjemikalier til Sør-Koreas Microcircuit-produsenter. I tillegg til begynnelsen av 2020 måtte Hyundai og Kia planter stoppes på grunn av mangel på reservedeler fra PRC.