En bosatt i Jekaterinburg gikk til Sochi, men på Serpentines ble en crossover rett og slett opp.
Riding på det gamle brukte kjøretøyet gir liten glede. Sammenbrudd, reparasjoner og komfort er ikke det samme. Før eller senere kommer øyeblikket når en person bestemmer seg - nok, det er på tide å kjøpe en ny. Bosatt i Jekaterinburg, Alexander, bosatt i Jekaterinburg, som sa den lokale portalen e1.ru ble fortalt. Videre, turen mot sør, i Sochi. I nærmotoren viser Renault, ble han tilbudt Kaptur med en 1,3-liters turboladet motor. Bilen likte, og etter testkjøringen var avgjørelsen moden til å kjøpe.
Plutselig viste det seg at det var med en slik motor som mangler. Det er den samme Kaptur, men i versjonen med atmosfærisk motor 1.6. Alexander trodde ikke lenge. Forskjellen er liten. Og kjøpt. Selv om dette snakket med lederen om den kommende turen til Sochi. Spurte hvordan Reno på fjellveiene ville oppføre seg. Lederen sverget at Kaptur 1.6 vil overvinne passene og serpentiner uten vanskeligheter.
To dager etter det, en lykkelig kjøper, sammen med sin kone, flyttet på veien. Fra Jekaterinburg til Sochi, veien er lang, samtidig og løpe gjennom, tenkte Alexander. 1.500 kilometer, på den langvarige stigningen, det som manifesteres seg selv for første gang. Bilen beveget seg sakte, selv om gasspedalen ble forsynt til den polske.
Alarmert driver kalt sjefen. Han begynte å roe seg, de sier, løper rundt, det skjer, du trenger bare litt tid. Det passerte ikke. På den første serpentinen på vei til Sochi var det umulig å presse mer enn 10 km. Og så på enhver bakke eller heis.
Alexander begynte å lete etter årsaken. Forespørselen på Internett utstedt at de første meldingene om dette problemet med Renault Kaptur dukket opp igjen i 2016 - så merket journalistene "Autores" at når variatoren ofte var feiende. En samtale med representanter for bilforhandleren, hvorfor det ikke var advart om denne funksjonen, han var kort svar: - Du forventer aldri. Det er ikke nødvendig å ri et lysbilde!
Å innse at samtaler med salongen vil være fruktløs, gjorde eieren av Renault en prøveundersøkelse før han kontakte retten. Årsaken til alle problemene var kjølesystemet til variatoren. Det var rett og slett ikke. Ikke levert av anlegget. Og dømme etter diagnosen 70 prosent av tiden Kaptur reiser i nødmodus.
Når du kjører opp et fjell, begynner variatoren å varme opp og kontrollenheten gir kommandoen for å redusere motorens kraft slik at variatoren ikke mislykkes. Gradvis kommer det til en nødstopp og må vente på at enheten er kul.
Etter at bilens eier presenterte en uavhengig undersøkelse til forhandleren, ble han enige om å returnere penger til bilen. Alexander krevde imidlertid å refundere kostnaden for sin beholdning, Casco og Osago. Salon nektet.
Bilentusiasten arkiverte en søksmål mot retten, re-undersøkt er nå utnevnt.
Foto av bil eier / e1.ru