Når vi forbereder en subcompact crossover test, bestriske X40, vi nøye studerte rapporter om sofa eksperter og, for å være ærlig, det fungerte ikke noe foreløpig forhold til modellen. - Hvis bilen prøver å prise, på en eller annen måte inccere, hvis modellene angir ulemper, er det av en eller annen grunn veldig subjektiv eller ikke engang i hovedsak. Generelt er det nødvendig å forstå. Og ikke i Moskva sofaen, men i sibiriske realiteter. Ekspertgruppen av utgavene på motorkjøretøyet gikk til forskningsekspedisjonen "på månen" - på den off-road-deponi av Luna Auto Auto Complex-gruppen av Avoliga-gruppen av selskaper.
DESIGN
Eksternt er bilen veldig hyggelig, moderne og harmonisk. Og viktigst - original! Han tilskrives likheten og kjent "japansk" og til og med med premium "tyskere", men i virkeligheten er plaget ikke synlig fra hvilken som helst side. Ja, og lenge siden har disse tider allerede passert når kinesiske bilprodusenter var engasjert i imitasjon eller til og med frank lån.
Det er på tide å kvitte seg med stereotyper og maler. Hvis den kinesiske bilen ser veldig anstendig, stilig, kan det til og med være premiered, det betyr ikke at det er trukket. Dette kan bety at AutoBrome har utviklet seg med en ledende tid med ledende tid og har allerede steget til et veldig verdig nivå.
Og FAW er fortsatt bokstavelig talt "First Automobile Company" med mer enn et halvt århundre. Det var opprinnelig i forkant av den nasjonale bilindustrien, og hvorfor skulle hun ikke trene til verden avantgarde-kanoner til i dag? I det minste ser på FAW BESTURN X40, er det ment å være at den allerede har skjedd.
Rett i fordelene ved modellen tilskrives de verifiserte hullene, høykvalitets montering. Og subcompact 17-tommers hjul på søte disker. Og hjulene, ifølge Guru av Avtodizayn, er dette halvparten av bilens utseende.
Generelt, eksternt, er bilen ikke dårligere enn de mest berømte hans klassekamerater. I tellingen, overgår selv dem. Og internt?
Salong.
Knapp på nøkkelkjeden Fjern bilen fra vakten. X40 fordøyet to ganger og åpnet tilgangen til salongen, som presenteres for blogosfæren som en ikke-alternativt svart med en hard, men hyggelig plast. Plast er veldig taktfull. Og egentlig ikke myk - men er det nødvendig? Det er usannsynlig at minst en driver under turen bare gjør hva panelet følelser, ser på buksen fra fingrene ...
Og virkelig salongen er svart, som imidlertid i nesten alle modeller. Ingen variasjoner utvalg? Men dette er bare et spørsmål om tid - modellen er ikke så lenge siden
Jeg dro til vårt marked. I utførelsen, som ifølge merkevarene i merkevaren garanterer henne den høyeste etterspørselen. Og markedsførere av høyre -
De fleste bileiere foretrekker svart salong ...
Mest av alle blogrotenziums til FAW BESTURN X40 stoler. Det er forståelig - ikke en sofa ... en veldig høy (177 cm) blider klaget over at hans kontakt med taket vil bare lagre elektrolyuken. Den andre klager på at puten er kort ... Jeg har personlig en høyde på 187 cm, men ingen okkuperende takproblemer har ikke vært negativt. Og førerens stol virket veldig praktisk, med tilstrekkelig plass til å gjennomgå en økning i hofte. Kanskje gutta er rett og slett ikke venner med elektrisk regulatorer?
Det er nok plass til hofter og bakpassasjerer: med testen av hyttaplassen ved metoden for "for meg" - med en helt militant stol, var jeg helt komfortabel bakfra. Hjulbase fra BESTURN X40 2 600 mm - Salongen viste seg å være svært romslig. Med en anstendig bagasjerom - fra 375 til 1525 liter (med en bygget 60/40 bakseter).
Endelig ergonomi. Hun er enstemmig fra hverandre i vennen til å vri bloggere feilfri. Ansatt, selvfølgelig, det er mulig, men faktisk med organisasjonen av plass i x40 er alt i orden - alt er i sin plass, alt er intuitivt funnet, alt er rasjonelt. Alt som alle andre?
Det er fastet, og ... og det viste seg at den nye FAW har svært komfortable spenner med sikkerhetsbelter, forskjellig fra den vanlige standarden - ikke alt som alle :)
ASFALT
Nøkkelen starter, ACP-velgeren til stasjonsposisjonen - gikk. Dynamikk for en 108-sterk motor med "automatisk" er ganske akseptabelt. I "Shashechki" vil du ikke spille - det er umulig, men også Internett-anbefalinger som "Ikke overta banen, mens horisonten ikke bryter fra de motgående maskinene" - åpenbart betegnet fordeler. Hver bil har sin egen karakter, og det er nødvendig å regne med ham. Dette er ikke en sportsbil, en vanlig masseovergang med en vanlig motor og en vanlig "automatisk".
Interessante akustiske funksjoner i modellen. Som allerede nevnt, er Bibikatts når du fjerner fra sikkerhet, hvis du kjører med ubrukt belte, klikker dørlåsene med en hastighet på 20 km / t når de er automatisk låsing, følger med inkludering av svingesignaler og ulykker.
Når det gjelder støyisolasjon, har bloggers meninger separert. KTOTO kaller henne forferdelig, utmerket. Ser ut som verken de eller andre, bak rattet på FAW BESTURN X40 ikke var. Støyisolering fra denne crossover er vanlig for budsjettbiler. Motoren er ikke sterk, men høres, dekk støy på asfalt også. På forespørsel kan forhandlere fullt ut samle salongen fra omverdenen. Men da vil det bli hevet i kostnaden, som i dag begynner med et merke på bare 1,107 000 rubler.
Jeg likte ikke bloggere og suspensjon - type hardt og takler ikke dårlig asfalt. Det tar perfekt! Men samtidig - ja, lydeffekten av å overvinne valget finner sted. Fordi bak X40-torsjonen. Hva det er? Hvis kort og i hovedsak, er det en slik praktisk diskriminerende design, veldig verdifull for våre veier! Det bryter ikke gjennom, svinger ikke, strømmer ikke og ikke "Dubet" i kulde. Og krever ikke hyppig erstatning av stativer for deres fravær. Det er, hun kalles "evig". Og veldig energiintensiv.
Vel, det faktum at bilen er hyggelig å regne og forsiktig, men nøyaktig bremser ned, alle er enige. Og selv vi :) - Styring forståelig og nøyaktig, og bremser er rett og slett gode!
En uventet oppdagelse var tilstedeværelsen av et start / stoppsystem, ingen av bloggerne av en eller annen grunn ikke merke til det. Men det sparer virkelig bensin i urbane trafikk. Vel, misliser ikke økologi på samme tid.
Jeg likte klimaanlegget - dagen var stønn for høsten, og klimasystemet var veldig effektivt.
Offroud.
InternetExperts anbefales ikke på FAW BESTURN X40 for å flytte fra asfalt eller, i det verste, rullede jorda. Og prøvde? I teorien, ja, det virker som rimelig - Monoprifer, 155 Newtonometre av dreiemoment på omsetning på 3600 ... Men tross alt er X40 fortsatt fra familien av krysser, og med gode indikatorer på geometrisk patency: 180 mm grunnklarering, vinkler av inngang / kongress 22/28 grader. Men til du prøver, og du vil ikke vite sikkert - verden som vi bor, er nå preget av et gigantisk gap mellom det faktum at vi snakker en stemme, og hvordan det egentlig er. Mellom teori og praksis. Mellom ordet og saken ...
Kort sagt, den autokompleksen "Moon Auto" har sin egen ekstremipolyagon med et kompleks av naturlig umødelighet for et tilbudsclasse fra gjennomsnittet til alvorlig. Det har vanligvis gøy på UAZ. Hvorfor og oss i rimelige grenser med et brød til en Monoprix for ikke å gå på banen? Evakuator, hvis det, i nærheten av ...
Men han trengte ikke! Klatret på det kuperte og nedstammet i ubehagelige senker, gikk de langs bakken og på gresset, kysten av den frosne sumpens og "stranden" av løs sand. For ikke veldig dyp, men kategorisk bloggoversikt anbefalt tørr og løs sand! Oppholdt seg før "Cut Five" på den lokale "stranden", og ingen selv hint for det faktum at City Crossover FAW BESTURN X40 ikke er engasjert i sin virksomhet. Selvsikker, uten donor, uten å glide.
Falt gjennom de skarpe kammene til Hollochik, uten å klamre seg til bunnen, takket være det anstendige hjørnet av rampen. Risted i preget Integrabright Depressions uten å ofre for kroppen på grunn av off-road Svez. Bodde på bratte bakker og fortsatte å stige uten å rulle tilbake til bakken takket være systemet med hjelp når du berører skråningen ...
UTSTYR
I tillegg til å bevise på bakkene i Besturn X40, har Besturn X40-systemet ABS, EBA, EBD, ESP, TSC, Isofix, "Barnas" slott ", eraglonass" ... og alt dette starter med minimumskonfigurasjonen. Oppvarmede speil og forseter, et komplett sett med strømvinduer - og også i databasen. Temperatur, lyssensorer, trykkparkering i dekk - og igjen i den første konfigurasjonen. Multimedia system med 8-tommers farge berøringsskjerm display, Bluetooth, USB. Ja, og dette er alt i startversjonen.
Maksimal utstyr fra starten er forskjellig bare ved tilstedeværelsen av en luke, en multifunksjonalitet av rattet, funksjonen for å kontrollere et førers glass i ett trykk, en 12 volt rosett, et bakre kamera med en utgang av bildet På displayet, et system med usynlig tilgang og motorstart, Cruise Control, Protector of the Motor Compartment, forsinker av Head Optics når du forlater bilen.
Vel, prisen, selvfølgelig - det er 49 eller 99 tusen rubler høyere, avhengig av typen overføring - "mekanikk" eller "automatisk".
SAMMENDRAG
Og hvordan gjorde FAW BESTURN X40 CD? Søt, moderne, velutstyrt SUV for byen Dacha-Altai Baikal. For menn-kvinner-ungdoms pensjonister, for familie, nært selskaper og for seg selv.
Frisk, mens unstasted og en og en halv eller to ganger mer tilgjengelige til prisen på sine konkurrenter. Med det faktum at en og en halv eller to ganger er mer rikt utstyrt. Alternativet er veldig lovende for vår auto.
