De russiske forhandlersentrene begynte å motta MERCEDES-BENZ S-CLASS 2021 modellår. Mottaksordrer startet i desember 2020, tilførselen av "levende" biler begynte.
Kostnaden for flaggskipet Mercedes-Benz begynner fra 11 120 000 rubler. - Dette er en dieselpris S 350 D 4matic i forretningspakken. I Russland er det i begynnelsen av salget også tilgjengelig for bestilling av versjon S 350 D 4matic Premium (12.550.000 rubler), Bensin S 450 4matic Business (11.850.000 rubler) og Premium (13 370 000 RUB.).
Verdenspremien til modellen fant sted i høst - flaggskipet MERCEDES-Benz angir en gang til referansestangen til bilindustrien i en ny høyde, og presenterer et nytt konsept av bilindustrien. Imidlertid er S-klassen, dette er ikke bare flaggskipet på merkevaren, det er nesten en "full samling av verk" av kanonene i World Automotive Industry, den rikeste samlingen av alle rosepityrer, alle maler av bilindustrien : Han er ikon, han er en kultmodell, han er Drimar, han mote lovgiver ... hva vil bli husket av fremtidige generasjoner en ny S-klasse 2020 bursdag?
Ifølge skaperne av skaperne, vil den nye S-klassen måtte komme inn i historien om World Automotive Industry, først og fremst det faktum at det konseptuelt endrer bilens essens selv. Tross alt, hva er en bil? Dette er et mer eller mindre komfortabelt kjøretøy som arbeider på "arbeidshouse" -linjen. Noen ganger bøyer denne linjen ved hjelp av alternativet "AutoCovement", men med en håpløs tilbake til basisruten.
Og S-klassen, dette er på ideen om hans skapere, er ikke lenger bare en bil, men en sårbar selvforsynt enhet som gir den trekantede stabiliteten til arbeidshjemdesignet - poenget med støtte til dette system, 3D expander av plassen til den lineære verden. Han, som skaperne utpekte hans konsept, nå ikke bare "verdens beste i verden", men fremfor alt "ly mellom huset og en arbeidsplass", "oase av personlig velvære".
Hvordan skal en oase se ut? Som noe trodde, attraktivt og livgivende. Et stykke paradis i banen ørkenen av grå og monotonance. Og hvis det er helt allegorisk, så for eksempel, som en yacht er en øy med komfort, ro og sikkerhet i livets rasende hav. Og i designkonseptet til de nye s yacht-notatene dukket opp: og ikke bare linjer og bilder nærmer seg cockpiten til hytta, men også materialer som dette bildet ble opprettet: mye porøst tre i hytta, mye aluminium .
Men samtidig bør s forbli og "den beste bilen på planeten", og spør de standarder for klassestandarder og innovasjonspionen. Tradisjonene har ikke endret seg, den innovative komponenten er imponerende.
Hvis vi snakker om sikkerhet, er den nye Mercedes-Benz S-klassen verdens første serielle bil med airbags for andre radpassasjerer. Og med en sentral airbag mellom hodene til kapteinen og navigatøren. De laterale kollisjonene skjer også, og MERCEDES-BENZ strever for omfattende sikkerhet ... Hvis for eksempel sikkerhetssystemet anerkjenner trusselen om en sidepåvirkning, så umiddelbart før kroppskollisjonen, blir bilen hevet med 80 mm, som erstatter de harde harde strukturelle elementene.
Dette er verdien av den e-aktive kroppskontrollsuspensjonen, hvor hydropneumatikk kom for å erstatte pneumatikken. I hjulets akser er det to kammerdempere, som kan fylles med arbeidsfluidet fra de autonome tankene på kommandoen til den sentrale kontrollenheten, den manifesteres med hydraulikk og pneumatikk, og justerer systemet til den optimale modusen for nåværende øyeblikksmodus. Og når de laterale radarsensorene overfører en alarm i den forsikrede impulssiden, dannes et lag for å heve kroppen, væsken beveger seg til den passende tanken, kroppen er hevet, sikkerheten til passasjerene stiger.
Med en slik suspensjon vinner ikke bare sikkerhet, men også den viktigste karakteristikken - kontrollerbarheten forbedres. I dette området, i den nye S, er en annen "chip" implementert - den bakre akselen hevelse. Når manøvrer, kan bakhjulene roteres i samme eller motsatt retning som den fremre vinkelen til 10 grader. Rotasjonsretningen avhenger av hastigheten: opptil 60 km / t - tvert imot - for å redusere rotasjonsradiusen på parkeringsplassen, for eksempel. Etter - i stramt av siden for å øke stabiliteten under manøvrering. Dette systemet har en vinteraktivert vintermodus med tilpasningen av operasjonsparametrene til systemet for å fungere på snøen og med mindre suverene vinkler.
Men den største mengden fersk S-klasse innovasjoner er plassert i den digitale klyngen av modellen. I nyheten er det fem ekspanderende plass på hyttene av skjermer. Den mest nysgjerrige er en innovativ projeksjon med avsløringsvinkel på 10 grader horisontalt og 5 vertikalt. Bildet projiseres i en avstand på 10 meter foran bilen, og området på bildet er 77 tommer! Selvfølgelig kan du sette et unikt antall nyttige opplysninger før førerens øyne, og bruke teknologien til forstørret virkelighet.
Den er preget av den innvendings- og dashbordets display - det er tredimensjonalt med et stereobilde med en tilpasbar under bytteposisjonen. Og for å overføre informasjon om dette og andre skjermer, ikke standard LCD-teknologi, men mer avanserte OLEDS. Over klarhet, kontrast, bildemetning. I tillegg økte oppfatningen av taktile kommandoer og energieffektivitet av enheten.
Når det gjelder kommandoene, kan de være i den nye S-klassen, ikke bare av tangent, stemme, gesturing eller tastaturer, men i noen tilfeller, selv den forventede Salon Assistant MBux-systemet (MERCEDES-BENZ-brukeropplevelse). Ifølge bevegelsene i hendene, endres i posene, snu hodene som leses av takkamrene, kan denne assistenten for eksempel inkludere lyset når føreren leter etter en hånd på passasjerens setepute, eller åpne solkremet , når passasjeren vender hodet i vinduet retningen, eller aktiverer justering av speilet som føreren anvendt ... treningssystemet og kan utføre kodebevis.
Og talekontroll i S-klassen forverret - han lærer å stemmer, oppfatter indirekte ønsker, forstår betydningen av forslag, stadig fyller sitt ordforråd med neologismer og slangord ... MBux sluttet seg til andre generasjon og debuterte i versjon 2.0 med den nye S -klasse.
Og har også en aktiv bakgrunnsbelysning av interiøret med to og et halvt hundre år med lysdioder, en oppgradert pakke med hjelp til sjåføren med beriket med nye funksjoner, revolusjonerende frontlys digitale lys, kinetiske multi-konstruktivt seter i Energizing Comfort-programvarepakken ...
6-sylindrede motorer i kø som bensin og diesel, med en kapasitet på 286 til 435 hk Frem til slutten av året vises V8 i linjen med den innebygde ISG-starteren og elektrisk system med 48 V. til slutten av året, forventes en plug-in hybrid. 9G-tronic overføring.
Sammenlignet med den forrige versjonen av S-klassen økte med alle målinger. Nye dimensjoner 5179 (5289) x1954x1503 mm (DHSHV kort (lang base) versjon), ble smartere, mer komfortable, tryggere, mer komfortable. Og selvfølgelig referansen. Hans konkurrenter, kanskje ikke, bare tilhenger og imitatorer. Men som alltid.
Foto Daimler Ag.