In de gelederen van de "Parketniks" Hyundai werd een beginneling samengevoegd op basis van de I20 Hatchback.
Het model is vernoemd naar de stad Bayonna, die zich in het zuidwesten van Frankrijk bevindt. Het is 14 centimeter langer dan Donor Hatchback - 4,18 meter van de neus naar de staart. Dit is een van de kleinste "parcktails" van het merk. Het wordt geproduceerd in Turkije, op dezelfde transporteur, welke "stempels" i20. De doelmarkt - Europa, waar SUV in de zomer zal verschijnen. Ontwerpers ontwikkelden de bedrijfsidentiteit van Hyundai met amendement op modetrends. Auto - Optics met twee verdiepingen met "wenkbrauwen" van hardlooplampen en radiatorrooster bijna aan de voorkant. Boomerangs zaklampen op de achtersteven worden gecombineerd met een lichte trui. Ze harmoniseren scherpe plooien van laterale stempelen.
Het interieur wordt bijna volledig uit de platformdonor verwijderd. Torpedo duurt horizontaal grote secties met blazende deflectors. De bestuurder heeft een virtuele opgeruimde 10.25-inch. Het Multimedia-scherm heeft dezelfde diagonaal in dure apparatuur, maar slechts 8 inch hier is hier. Apple CarPlay en Android Auto-functies zijn opgenomen in de standaard.
Onder andere is een draadloos opladen voor gadgets, een BOSE-audiosysteem met acht luidsprekers en adaptieve cruisecontrol. Deze laatste past de snelheidsmodus aan voor gegevens van navigatie en huidige verkeersborden. Er zijn systemen voor het bewaken van blindzones, automatisch remmen en retentie in hun strip.
POWER-eenheden zijn bekend bij I20. Gamma start vanaf 84-sterke benzine atmosferische 1,2 MPI, die op de MCP wordt geplaatst met vijf snelheden. Doe dan bij de Soft Hybrids van het spel. In de vorm van een optie kan de startergenerator worden besteld voor een 100-sterke "uitzending" 1,0 T-GDI, en een 120-sterke optie heeft in eerste instantie zo'n impedacitaat. Overal rijden - alleen voorkant.
De versnellingsbakken van senior motoren zijn een zevenstappen "robot" of MCP-6. Bovendien zijn de hybriden een nieuw "handvat" IMT, waar het koppelingspedaal geen mechanische verbinding heeft met de transmissie. Het helpt een hybride installatie om te ontkoppelen van toonaangevende wielen bij het verplaatsen van rollende en bespaarde brandstof. Bovendien, het systeem zelf "verjongt" bij het verschuiven van uitrusting.