Kevin Magnussen heeft tegenstrijdige indrukken van zijn carrière in formule 1. Aan de ene kant is hij tevreden met zijn prestaties, aan de andere kant - werd berekend voor meer ...
Kevin Magnussen: "In Formule 1 liet ik alles zien die in staat is, maar ik kan meer bereiken. Ik geloof dat ik achter het stuur Mercedes de race zou winnen en de titel kon veroveren, maar dit gebeurde niet. Natuurlijk, in sommige gevallen zou ik beter kunnen presteren, maar naar mijn mening liet ik zien wat er in staat is.
In de kindertijd heb ik een doel gesteld om een rijder van formule 1 te worden, wetend dat het gezin me niet in staat zou zijn om me op zijn minst geld te onderhouden - naar mijn mening was het een ambitieus doel, maar ik heb het bereikt en bracht een aantal jaren in de formule door 1. Vanuit dit oogpunt bereikte ik veel meer dan misschien moest ik, maar nooit volledig tevreden zijn met de bereikte. Ik zal Formule 1 achterlaten en ik zal nog steeds een beetje bedroefd zijn dat ik geen groot succes kon bereiken.
Van de kant is het altijd moeilijk om te beoordelen wat de racer in staat is om het wiel van een auto te kunnen. Het is hierdoor dat in sport niet gemakkelijk is, vooral wanneer de auto mist snelheid.
In de eerste Grand Prix stond ik op naar het podium, maar daarna waren er veel andere races. Remember nu elk van hen, ik begrijp dat veel beter kan doen. Het gebeurt altijd, vooral in het debuutseizoen. In de eerste race in Formule 1, eindigde ik de tweede, maar als je me vervolgens vergelijkt en nu werd ik veel beter. Het is moeilijk voor mij om te geloven dat ik het niet langer het podium slaagde, hoewel ik in veel races honderd keer beter gemaakt dan toen.
Gedurende vier jaar in Haas vond ik een ondersteuning in formule 1. De carrière werd in plaats van: ik heb de teams elk jaar veranderd. In 2015 miste ik het seizoen en keerde toen terug naar Renault, en het was moeilijk voor mij om comfortabel te laten nadat ik het stuurwiel daadwerkelijk niet bij het stuur. In Haas werd ik meer ervaren en bereikte vooruitgang als racer.
Ik geloof dat met ervaring die u begint te beter begrijpen hoe u kunt werken met de instellingen, welke strategie hoe u kunt kiezen hoe u de machine op verschillende routes wilt besturen, in verschillende omstandigheden, in verschillende types. Met ervaring worden alle oplossingen nauwkeuriger, u maakt conclusies van elke situatie en wordt wij wisselaar. Bovendien voelde ik elk jaar meer zelfvertrouwen en betrekking op alles kalm - voelde niet langer de voormalige pers of opwinding in een bepaalde situatie. Ik was comfortabeler, dus ik ben blij met mijn werk.
Wanneer u een kans krijgt om naar Formule 1 te gaan, dan bent u al een goede rijder, in staat om hoge snelheid te tonen en de auto te besturen, maar de oplossingen die u neemt om uw vaardigheid te tonen, worden elke keer beter.
Dit jaar in Hongarije stond ik bijvoorbeeld op naar de derde plaats, maar sterk inferieur op de snelheid van Mercedes en Red Bull Racing - met wie ik moest vechten voor een positie. Ik had geen kans om ze achter te houden. Toen dacht ik dat je het verlies van positie moet accepteren en begrijpt hoe laat het nodig is om in het gevecht te worden opgenomen. Zoek een compromis is moeilijk, en vier jaar geleden zouden dergelijke gedachten niet in mijn gedachten komen. "
De belangrijkste Racing Engineer Haas Io Komatsu is van mening dat een meerjarig contract met het team een belangrijke rol speelde in de voortgang van Kevin.
Io Komatsu: "Kevin heeft stabiliteit nodig. Eerder dacht hij voortdurend: "Wat gebeurt er volgend jaar?". We hebben een meerjarig contract met hem ondertekend en dit gaf hem vertrouwen. Ik heb gemerkt hoeveel hij veranderde tussen het eerste en tweede seizoen: hij werd gewend aan het team en begreep hoe we werken; Hij werd comfortabeler, en we waren in staat om beter te leren dan hij. Toen behaalde hij samen met het team een enorme vooruitgang. Hij werd gemakkelijker om zijn nadelen te herkennen.
Bijvoorbeeld, op vrijdag is hij vaak inferieur aan de roman op snelheid en begon hij het weekend erger dan een partner. Echter, de waardigheid van Kevin in zijn vertrouwen in succes - daarom heeft hij niet paniek. Hij analyseerde alles: het besturen van andere ruiters, video, GPS-gegevens en al het andere. Op zaterdag hecht hij niet langer het belang aan wat er op vrijdag is gebeurd. Als hij zijn fout in vrijdagtraining herkende, zei hij: "Ik sprak over mijn gevoelens, maar in feite is dit allemaal verkeerd. Om sneller te rijden, moet ik iets anders doen. " Hij is Frank met het team en deed alles correct, zo niet in de derde trainingssessie, dan in kwalificaties. Ik merkte hem nog steeds na hem vorig jaar na hem en hierin.
Het is nieuwsgierig dat hij vrijdag niet altijd uitputtende opmerkingen geeft. Hij houdt van het stabiele gedrag van de achterkant van de auto in beurten. Als hij het niet voelde, klaagde op vrijdag vaak dat hij de achterkant van de auto niet vertrouwde en niet snel een beurt kon rijden, omdat hij de stabiliteit in het gedrag van de auto mist. In eerlijkheid moet ik zeggen dat hij het de volgende dag herkent, anderszins naar de situatie kijkt. Dit is een volwassen benadering.
In dit opzicht bereikte hij vooruitgang, want toen hij net bij het team kwam, waren zijn vrijdag-oplossingen vaak beperkt, hechtte hij aan hun hele weekend, dus stond hij niet vooruit, maar het veranderde.
Een van de zwakheden van Kevin was zijn onvermogen om zich aan te passen aan complexe omstandigheden. In Duitsland, in 2018, werd hij perfect de auto bestudeerd, stond de fouten niet toe, reed in een goed tempo, maar toen het begon te regenen, vloog hij van de baan, een paar posities verloren en in paniek. Hij dacht dat ze verreweg was, dus ik wilde het risico lopen. Wanneer alles stabiel is, presteert Kevin perfect, maar wanneer sommige onvoorziene omstandigheden verstoren, verliest hij de controle over de situatie.
De Turkse grootmand dit jaar liet zien hoe professioneel hij werd: hij maakte conclusies uit de afgelopen races, zijn fouten en nadelen. Eerder zou hij problemen hebben bij dergelijke omstandigheden.
Wij zijn niet de meest effectieve auto, dus Kevin was niet gemakkelijk, maar hij deed alles goed en geduldig opgewarmd de banden, en reed vervolgens naar een hoger tempo dan rivalen. Toen we hem een tussenrubber wilden plaatsen, twijfelde hij in eerste instantie en stemde vervolgens overeen met het risico.
De rivalen konden niet vooruit komen en hij ervoer een enorme druk, terwijl hij een grote groep auto's op weg. Niettemin deed hij alles goed, sprak grote en verdiende bril in Turkije. Drie jaar geleden kon ik me niet voorstellen dat hij er in staat was. Dit is opmerkelijke vooruitgang. Het is jammer dat Kevin volgend jaar niet in staat zal zijn om zijn vaardigheden in formule 1 te demonstreren.
Bron: Formule 1 op F1News.Ru