Een paar jaar geleden publiceerde de persdienst van Aston Martin de eerste renders van zijn cross-over dan het hele progressieve publiek en zijn fans in shock.
Volgens veel journalisten was de uitgang van de cross-over onder het merk Aston Martin eenvoudig verplicht om plaats te vinden. Het is vermeldenswaard dat de presentatie en toegang tot de Aston Martin DBX-markt naar de plaats is: het bedrijf heeft al enkele jaren op de plek geregeld en de meest heldere evenementen die in haar leven plaatsvonden, werden de uitlaat van de instandhouding van de waanzinnige Aston Martin Vulcan en de overgang naar de 4-liter Turbo-motor van Mercedes-AMG. Als Mark in dezelfde geest voortzet, zouden we na een paar jaar alleen maar haar prestaties met verdriet kunnen onthouden. Maar in 2020 presenteerde het bedrijf de wereld de seriële versie van zijn crossover. Velen geloven dat een vergelijkbare stap gewoon hulde aan trend is, omdat Aston Martin niet het eerste bedrijf van deze soort is geworden, dat zijn eigen cross-over presenteerde. Echter, voor de Britten was deze stap letterlijk de enige kans om afloss te blijven.
Maar laten we wennen tot de held van vandaag, die naar verwachting het lot van Aston Martin zal veranderen. Het is de moeite waard om te zeggen dat crossovers die worden geproduceerd door fabrikanten van sportwagens altijd door journalisten zijn geëvalueerd om "uitstekend" te ". En Aston Martin DBX heeft deze regel niet overschreden. Onder de motorkap ligt de nieuwheid een benzinemotor met 4 liter met twee turbines, ontwikkeld door Mercedes-AMG. Het geeft 542 pk. en 702 NM van het koppel, dat een grote auto mogelijk maakt om maximaal 100 km / u te versnellen in 4,3 seconden. Zoals altijd klinkt de motor van AMG perfect zelfs met het standaard uitlaatsysteem, maar het is volledig onthuld bij het kopen van een machine met een optionele sportuitlaat.
Wanneer u naar de DBX kijkt, lijkt het niet groot, maar de afmetingen spreken over het tegenovergestelde: 5.030 mm lang, 2,049 mm breed en 1.679 mm hoog spreken over het tegenovergestelde. Hij is vrij vergelijkbaar met Porsche Cayenne dan meer compacte Macan. Ondanks dit, dankzij de adaptieve suspensie, is de cross-over verrassend woedend woedend als in beurten en direct. Natuurlijk heeft de controleerbaarheid ook invloed op het volledige aandrijfsysteem met de verdeling van de stuwkrachtvector tussen de wielen. Tegelijkertijd, bij het verplaatsen van de sportmodus naar stedelijk, is de auto in staat om soepel en comfortabel zijn eigenaar van punt A naar het punt B te vervoeren.
De enige klacht bij de recensenten ontstond naar de versnellingsbak. De 9-speed "Automatic" wordt niet onderscheiden door beëindiging in de handmatige modus en verwart soms de transmissie. Aan de andere kant, in de sportmodus, heeft het altijd hoge snelheid, waardoor de bestuurder van de "stem" van zijn motor kan genieten. Natuurlijk beïnvloedt een dergelijke bewegingsmodus het brandstofverbruik - in een gemengde cyclus, brengt een auto 15,7 liter per 100 km. Echter, wie geeft er in dit geval om?
Het vinden van de salon van zo'n auto, zie je een luxe, aanraking luxe en zit in luxe. Echter, een lepel van conceptie in deze loophoning is nog steeds. Als u in details begint te peren, kunt u merken dat de blazende deflectors niet altijd in de gewenste positie zijn bevestigd, de plastic knoppen lijken goedkoop te zijn en het multimediasysteem loopt onder de besturing van de oude versie van opdracht van MERCEDES-BENZ . In Aston Martin DBX verwacht je niet het saaie en fuzzy imago op het scherm van multimedias en zijn langzame werk, maar het is hier aanwezig. Nou op zijn minst ondersteuning voor Android Auto en Apple CarPlay.
Wat betreft het uiterlijk en de lay-out van de cabine, hier verandert Aston Martin zichzelf niet - extern heeft DBX een aantal karakteristieke eigenschappen van het merk. Veel mensen houden niet van de achterkant van het dak, maar dit is al smaak. Ja, vanwege een dergelijke vorm van het lichaam "eet" de plaats voor het hoofd op de tweede rij zitplaatsen, en het laden van dingen in de kofferbak wordt niet de meest geschikte bezigheid, maar het ziet er goed uit in het carprofiel. Maar ik ben het ermee eens dat achter de auto meer een Toyota C-HR of Renault Arkana herinnert, in plaats van een auto van een Noble British merk. Het kopen van een cross-over, verwachten mensen op zijn minst een soort wegen van hem. En het is vermeldenswaard dat DBX kan rijden en niet op asfalt. Waar, de moeilijkste test op zijn aandeel valt uit wanneer u naar de heuvel reist, waar uw landhuis staat, na de regen.
De basisuitrusting van Aston Martin DBX omvat adaptieve cruise control, parkeersensoren, een cirkelvormige beoordelingscamera, een systeem van waarschuwing van een strip- en bewakingssysteem van "blinde zones". Voor $ 176.000 is een geweldige set. Het is vermeldenswaard dat in Rusland de cross-over ook kan worden gekocht, maar de prijzen en configuratie nog niet zijn gepubliceerd.