Het einde van januari en vooral februari herinnerde ons eindelijk aan wat vorst, wat sneeuw is en hoe, in feite, de echte winter zou eruit moeten zien. Zo'n winter aan met rodelen, skiën, sneeuwmannen en natuurlijk, met sneeuwval, sneeuwstorms, sneeuwbanken. We wachtten op haar al enkele jaren en wachtte nu. En wat is er in staat om te doen tegen sneeuwfall engineering-ideeën? Overweeg de belangrijkste soorten auto's die op de straten van steden, backbone-tracks en luchthavens zijn gevonden.
Op de toepassingsgebieden kunnen sneeuwverwijderingstechnieken worden onderverdeeld in stedelijk, parcours en vliegveld. Volgens het type rit van de werkorganen zijn Sneeuwblazers verdeeld in groepen met passieve en actieve werkapparatuur. Een motor is vereist om actieve werkorganen te activeren. Er zijn andere gradaties, maar het is al moeilijke professionele technische informatie.
Snowboard in de stad
Sneeuwreinigingstechnologieën in steden en op de sporen verschillen aanzienlijk. Laten we beginnen met de kenmerken van stedelijke sneeuwmokken.
Kleine tuberreinigers, of, zoals ze ook worden genoemd, stoep of tuin, beginnen we alleen distributie te krijgen, hoewel er jaren van 70 jaar geleden waren. Zelfs de Minsker-fabriek "Drummer" Melkossorino deed iets vergelijkbaar met de motorfiets-engine in de jaren zestig van de vorige eeuw.
Het meest populaire type sneeuwverwijderingsmachines voor stedelijke trottoirs in Wit-Rusland blijft echter de goede oude "voor alle gelegenheden" de MTZ-tractor. Loodgieterapparatuur bestaat uit een dump, een koppelframe, duwt de staaf en het hefmechanisme. Het touwmontagesysteem op het frame biedt een rotatie in het horizontale vlak aan de rechterkant en ligt ten opzichte van de longitudinale as.
Dump verschuift de sneeuw naar de zijkant, maar niet alles. Deel blijft. De roterende borstel is ontworpen om de resten van de sneeuw te vegen die de dump niet heeft verwijderd. Borstelapparatuur omvat een frame, versnellingsbak, een cardan, keten (of hydrostatische) transmissie, een cilindrische borstel met een hefmechanisme.
Voor vrachtwagens, die de straten van de stad wordt verwijderd, is het actieprincipe in wezen hetzelfde, alleen de borstel bevindt zich in de wielbasis. De bewegingssnelheid van de kolommen van dergelijke machines rond de stad is relatief klein, dus de dumps worden gebruikt door de eenvoudigste configuratie. Dit zijn zogenaamde shifting-effecten. Sneeuw wordt gewoon geregeld en verplaatst naar de zijlijn.
Na de passage van Synockers van de verschuivende actie worden sneeuwassen gevormd die moeten worden verwijderd. Voor dit werk worden verschillende soorten apparatuur gebruikt. Een van de opties is een sluwe sneeuwblazer met een actieve werknemer. Aanvankelijk zijn ze gecreëerd voor ponsende paden door middel van multi-meter sneeuwlagen, maar in steden en op de sporen worden ze gebruikt om de sneeuwassen te reinigen die door plug-in sneeuwploegen achterblijven.
Deze machine wordt de-226 genoemd. Al vele jaren werd ze geproduceerd in de Minsk Plant "Drummer", de belangrijkste fabrikant van dergelijke apparatuur in de USSR. Nu worden de Schnekers niet verzameld in Minsk, maar in Pinsk. Structureel gaat DE-226 terug naar de Amerikaanse Snogo, die tijdens de grote patriottische oorlog aan de USSR op Land Lesu werd geleverd. In feite is dit het soort "Kalashnikov" Avtomatnikov onder snowproofers - een decennium met decennia en bewezen zijn professionaliteit, die relevant blijft, ondanks de leeftijd. Vaker staan de knollen nog steeds op de sporen, maar verwijder soms zowel de straten van de stad, als er een plaats is waar het is om sneeuw over te brengen.
De tubors kunnen ook worden gebruikt om sneeuw in dumptrucks te laden. Een speciale geleidebehuizing wordt gedragen tot een sluw werkorgaan. Dan drijft de dump truck ondersteboven. De sneeuw die erin is geladen, wordt verder genomen naar de recyclingplaatsen of smelten. Deze methode wordt voornamelijk gebruikt op de sporen, maar is af en toe te zien in de stad.
De dumptruck en de sluwe sneeuwdrukken bezetten twee rijstroken tegelijk. Zeer weinig waar openbare hulpprogramma's het kunnen betalen, zodat speciale sneeuwbouten worden gebruikt om sneeuw in dumptrucks in de steden te laden, beroemd als "gouden handgrepen". Tandem van de dump-truck en dergelijke "HAP-HAMCHA" neemt slechts één strook, die absoluut handiger is. De belangrijkste producent van sneeuwbelastingen van dit type in de USSR was ook de minister Plant "Drummer".
Bezorgdheid "Amkodor" behouden sneeuwbelastingen in hun assortiment, en laatste zomer vertoonde zelfs een nieuw model - "Amkodor WLC12L1". De PAW-feeder voedt de sneeuw en versnipperijs naar de schrapertransporteur met laden om de bevroren massa vast te houden. Vanaf de transporteur valt ze in het lichaam van de dump-truck, na de lader. Het basischassis heeft de oorspronkelijke, ontwikkeling en productie van "Amkodor", met een 81 kW-motor met een D-245S2-motor. Alle bruggen zijn presentatoren.
De schrapertransporteur met het opheffingsachtergedeelte is uitgerust met een hek die de val van besneeuwde blokken belemmeren. De laadhoogte is instelbaar en de lengte van de lengte kunt u naar de transporteur naar elke dump-truck rijden, zelfs voor de voorkant. Dat wil zeggen, de sneeuw kan worden geserveerd boven de cabine van de truck, die het later in de handel zal brengen.
Maar toch kan de sneeuwomzet op geen enkele plaats rijden. Er zijn genoeg gevallen wanneer zonder een man met een schop niet kan doen. Vervolgens worden universele constructie voorladers gebruikt om sneeuw in de dumptrucks te overbelasten, in de hijsemmer waarvan de skins worden gegooid.
Sneeuw opmerkt op de sporen
Sneeuwreinigingstechnologie op landsporen is aanzienlijk anders dan stedelijk. Grote afstanden, grote sneeuwvolumes. Het is noodzakelijk om snel te verwijderen, met hoge snelheid. Daarom hebben ze speciale sneeuwverwijderingsdumps nodig. Ze worden "high-speed" genoemd. De tweede naam is "fusey". Op hoge snelheid, de sneeuw binnenin ze wikkelde in een wervelwind en weggegooid ver van de weg.
Een goede commerciële sneeuwverwijderingsdump heeft een behoorlijke omvang, veel weegt, het is niet geslaagd en vereist een speciale voorbereiding van de basistruck. De Maz-Man-fabriek produceert een speciale chassis speciale elementen waarin de stroomkozijnen van de dump zijn geïntegreerd in het frame van de basisauto. Zoveel betrouwbaarder. Dan wordt de zogenaamde montageplaat vervolgens geïnstalleerd. Rechtstreeks met haar toetreden tot het koppelframe van de dump. Op dezelfde plak zijn hydraulica. Omhoog / omlaag, rechts / links zware eend wordt verplaatst door krachtige hydraulica. Doe deze apparatuur natuurlijk niet of koop niet van een van de wereldleiders - het Noordpoolmachine van het Finse bedrijf. Maar het ontwerp van het chassis aangepast aan hogesnelheidssnelheid is onze.
Om de breedte van de patrouillereiniging en verwijdering van sneeuwassen met de touwen te vergroten, dient als een dump. Het gebruik ervan vermindert het aantal passaties van de machine. Maar deze optie wordt niet altijd gebruikt.
Speed Snow Removal is een indrukwekkend spektakel. Single A Sing of Snow Tornado is van veraf te zien.
Snowboard op luchthavens
Een volledig afzonderlijk geval - schoonmaken van de sneeuwbaan en tegenstanders van luchthavens. Hier is de tijd cruciaal. En natuurlijk is dit een kwestie van de beveiliging van de luchtvaart. Aerodrome Sneeuwblazers - een complexe en waanzinnige duurste techniek.
En de dimensies van de ontharingstechnieken van het vliegveld Sneeuw zijn compleet anders. Bijvoorbeeld de breedte van deze dump - 6,75 m! De hoogte is 1,3 m. En deze Forte Mahina op vliegveldnormen behoort tot ... CD. Deze dump werd trouwens niet op de Maz gebracht.
Ondanks het feit dat de Mazovskaya-hut, het chassis hier origineel is, de ontwikkeling van het Minsk-bedrijf "Euromash". De geaggregeerde basis wordt natuurlijk allemaal geïmporteerd. Maar onze lay-out en montage. In het standaardontwerp is de machine uitgerust met een drijvend type, een vliegveldborstel, een spoelapparaat en een magnetische scheider.
En dan zien het getrokken sanitair borstelbare blazende vliegvelden eruit. Dit type apparatuur is de belangrijkste schokkracht om de sneeuw op luchthavens te bestrijden. In Wit-Rusland maken deze auto's twee particuliere bedrijven.
Grote sneuberners worden ook gebruikt op luchthavens. Over deze king-sneeuwblazer "Amkodor 9532" die we hebben verteld. Herinner de belangrijkste kenmerken. De maximale dikte van de sneeuw, verwijderd in één pas, is 1,6 m. De afstandsafstand is maximaal 50 m. Het bedieningsinstantie (rotor met een diameter van 1,5 m) wordt gegeven door een afzonderlijke 500-sterke YAMz-240nma-motor. De breedte van de aanval in één pas is 2,81 m. De uitvoering van het reservoir werklichaam van het nieuwe ontwerp is indrukwekkend - 4500 ton sneeuw per uur! Dit is geen typfout. Het is vier en een half duizend ton. In het algemeen is dit een sneeuwmonsterformaat uit de bus: de lengte van de auto is 12,5 m.
Anticolored behandeling
Maar om de sneeuwmassa te verplaatsen en te verwijderen. Na het schoonmaken is er altijd een dunne laag sneeuw, die, verliezen, vormen, vormen.
Toepassing van antischimmelmaterialen is misschien de meest effectieve manier om de Hollyan op de snelwegen te bestrijden. Op dit moment worden drie soorten materialen gebruikt: inerte, solide reagentia en vloeibare chemische reagentia. De eerste is zand en gemalen steen, tot de tweede zanderige, zoute korrelvormige mengsels, tot het derde - kaliumacetaten en calciumchloride. Er zijn veel recepten en variëteiten die worden gekozen op basis van combinaties van verschillende factoren.
In essentie is een sneeuwverwijdering een hele wetenschap, die is toegewijd aan honderden boeken en proefschriften. De belangrijkste principes zijn al lange tijd gevormd, maar individuele nuances worden voortdurend uitgewerkt, en sneeuwverwijderingsmachines evolueren.
Auto.Onliner in Telegram: Inrichting op de wegen en alleen het belangrijkste nieuws
Snelle verbinding met de editors: schrijf ons in Viber!
Reprintingstekst en foto's Onliner zonder het oplossen van de editors is verboden. [email protected].