Gisteren presenteerde Audi zijn nieuwe Audi E-Tron GT elektrische auto, evenals zijn krachtige versie van RS E-Tron GT. Deze elektrische auto is het vlaggenschip, het hoogste model van de E-Tron-serie. Omdat Audi de Volkswagen-groep binnenkomt, zoals Porsche, zou het mogelijk zijn om te denken dat Audi E-Tron GT gewoon een gestileerde Porsche Taycan-kloon is. Maar in feite ziet E-Tron GT veel interessanter van alle kanten, op zijn minst extern en intern. Het kan er zeker smaakvol uitzien, maar het ontwerp van de Audi E-Tron GT ziet er krachtiger en ernstiger dan Porsche Taycan. CW-waarde (aerodynamische weerstandscoëfficiënt) is 0,24. Deze indicator wordt bereikt vanwege de vlakke onderkant van de batterij, diffusers, een meertraps intrekbare achterspoiler en actief schakelbare luchtinlaten voor remmen en radiator, die ook de aerodynamica moet verbeteren. Dat wil zeggen, elk element van de auto is goed doordacht.
Markus Dyustann, CEO Audi AG, "E-Tron GT2 is een nieuwe pagina in de klasse van Gran Turismo, verhaning voor de toekomst. Het uiterlijk is het bewijs van een premium automotive-ontwerp. Het bezitten van indrukwekkende lopende eigenschappen, het is elektrisch voertuig in emotionele zin. Dankzij het concept van duurzame ontwikkeling neemt hij een solide positie in. Omdat milieuvriendelijk niet alleen het concept van de rit. Alle productie in onze fabriek Böllinger Höfe heeft nu een koolstofneutrale energiebalans. Dit is een belangrijk signaal voor de fabriek, onze medewerkers en toekomstige vitaliteit van Audi. "
AUDI E-TRON GT is een vierdeurscoupé die tegelijkertijd de markt in te voeren met het RS-model. Energieverbruik op het niveau van 20.2-19.3квт * H / 100 km, dat een berekend bereik in het gebied tot 487 kilometer geeft. Als een platform voor E-Tron GT wordt het J1-platform van Porsche genomen. De basis is het batterijpakket met een spanning van 800 V en een toegankelijke capaciteit van 85 kW * h van 93,4 kW * H in het blok. Met de aan boord-oplader kunt u een elektrische sportwagen opladen met een constante stroom van maximaal 270 kW. Dit betekent dat het mogelijk is om "in de volledige" batterij in minder dan een derde van het uur te vullen.
Ook in het algemeen, de Audi E-Tron GT met Porsche Taycan-synchrone motoren met constante excitatie op de achteras en een versnellingsbak met twee fasen. De auto gaat altijd op de tweede transmissie, maar zodra het stuurprogramma scherp is geaccesseerd of de startcontrole wordt geactiveerd, schakelt E-TRON GT over naar de eerste transmissie met een kortere versnellingsratio. In Audi E-Tron GT Quattro bieden twee krachtige elektromotoren zelfverzekerde elektrische vierwielaandrijving en verbluffende loop- en dynamische kenmerken. De basiskracht van de RS E-Tron GT wordt aangekondigd bij 440 kW, met de mogelijkheid om het te verhogen tot 475 kW in de lanceringsbesturingsmodus. E-Tron GT Quattro-indicatoren zijn enigszins bescheiden, 350 kW zoals gebruikelijk, 390 kW in de start-besturingsmodus.
De afmetingen van de Audi E-Tron GT hint ook dat dit niet alleen een Gran Turismo is, en de hoogste categorie (D-SH-C) - 4,99 × 1,96 × 1,41. Grote wielen, bredere track, plat silhouet, lange wielbasis. Met Taycan heeft zijn visueel betrekking op de bijgevoegde lijn van het dak, vooral van achteren. Maar ondanks dit, zelfs voor de achterpassagiers, wordt het comfortniveau verzekerd voor de achterpassagiers, en tegelijkertijd is de achterste stam meer dan bij Taycan, 405 liter versus 366. De frontstam heeft ook een iets groter volume - 85 liter. Elektrische auto Audi E-Tron GT en zijn versie, dit is zeker geen utilitaire auto voor dagelijkse uitstapjes naar het werk of naar de winkel. Dit is een auto voor het gevoel van plezier om te rijden en het managementproces. Alle versies zijn beschikbaar voor bestellingen uit de lente en de benodigdheden beginnen in de zomer. E-Tron GT-versie kost 99.800 €, en RS E-Tron GT op 138.200 €.
