Bedrijf Lotus Engineering Ltd. Het werd opgericht door de Grote Engineer Colin Chaphen bijna zeventig jaar geleden, en in de tweede helft van de jaren 50 was het team Lotus Race-team gescheiden, die in Formule 1 van 1958 tot 1994 doorbracht. Gedurende deze tijd won ze zeven keer de ontwerperbeker en werd haar rijders zes keer de wereldkampioenen.
In 1959 werd een lotusgroep gevormd en de Lotus Cars Ltd Automotive Company was een van de divisies. Als het team van Formule 1 werd ze vervolgens geleid door chepman en sportwagens, die ze produceerde, ook een brede bekendheid opgedaan, en sommige modellen werden cultus.
Jaren zijn gepasseerd, in 1982, Colin Chapman werd niet geworden, en de Lotus Glory rolde geleidelijk uit: het raceteam toonde niet langer de voormalige resultaten en het automobielbedrijf stond op de rand van een faillissement en ze heeft de eigenaren niet meer veranderd dan eens.
Desalniettemin blijft ze na bijna veertig jaar sportwagens produceren en de naam Lotus keerde terug naar de formule 1, hoewel dit team geen relatie had met de hersenen van Chapman.
Nu behoren Lotus-auto's van de Chinese bezorgdheid Geely, maar het bedrijf droomt nog steeds van sportglorie, en laat deze de andere dag een veelbelovend project presenteren van een volledig elektrisch sportprotype voor uithoudingsraces.
Het uiterlijk van de machine genaamd Lotus E-R9 is indrukwekkend. Volgens haar makers zou het in 2030 naar het begin van zijn debuutrace van zijn WEC moeten gaan. Het is best logisch dat het in een zwart en gouden gamma wordt geschilderd, die directe associaties veroorzaakt met de voormalige Sports Glory Lotus. De index "9" wordt ook door een ongeluk gekozen: in 1955 debuteerde Colin Chepman in de "24 uur Le man" achter het stuur van de Lotus Mark IX sportwagen.
E-R9 wordt onderscheiden door actieve aerodynamics-systemen, de lichaamspanelen kunnen de geometrie veranderen, afhankelijk van de specifieke plaats van de track en snelheid. De auteur van het project, Richard Hill, hoofd van de Lotus Cars Aerodynamics-afdeling, presenteert het, zei dat een dergelijke auto zou moeten worden gezaaid "Deels hoe de auto te beheren, gedeeltelijk als een jetjager."
De Lotus E-R9 Racing Electric Car zal worden uitgerust met een complexe elektrische stroominstallatie, elk van de wielen heeft een eigen onafhankelijke elektromotor, en de flexibele verdeling van het koppel moet worden gecontroleerd door Smart Electronics. Een dergelijke technologie is al belichaamd in de Lotus Evija-hypercar, voor het eerst gepresenteerd op de motorshow in de Chinese stad Guangzhou in de herfst van 2019, maar op E-R9 zullen al deze systemen veel perfecter zijn.
TRUE, dergelijke batterijen zijn nog niet gemaakt waardoor het race-elektriciteitsvoertuig op de nummers van de WEC kan concurreren met sportproducten die zijn uitgerust met hybride krachtcentrales, maar in Lotus-auto's hopen dat de batterijen van de nieuwe generatie, krachtig genoeg, maar op hetzelfde Tijd comfortabel en compact dat kan worden gewijzigd op pitvoeten.
Bron: Formule 1 op F1News.Ru